az autóablakokat úgy tervezték, hogy baleset esetén megvédjék Önt. De nem feltétlenül védik meg a naptól. Az autóipari üvegnek meg kell felelnie számos kormányzati szabványnak az Egyesült Államokban és másutt. Be kell engednie a maximális fénymennyiséget, hogy segítse a járművezetőket a látásban, és apró darabokra kell törnie a szilánkok helyett, amelyek – és valószínűleg – megsérthetik az utasokat egy balesetben. A napvédelemre azonban nincsenek követelmények. Ez változhat a jármű, és még ablak a járművön belül.
a szélvédők a legtöbb napvédelmet kínálják, a Pittsburgh Glass Works Pennsylvania ügyvezetője szerint. Cége szinte minden nagyobb autógyártónak szállít üvegeket, beleértve a Toyotát, a Mercedes-Benzt, a General Motorsot, a BMW-t és a Hyundait. A törvény szerint a szélvédőket laminált üvegből kell készíteni, ami azt jelenti, hogy három részből állnak: két 2,1 milliméteres üvegrétegből, amelyeket egy 0,8 milliméteres rugalmas műanyag darab választ el. Az üveg könnyen eltörik, ha valami – például a vezető feje vagy egy szarvas – érintkezik vele. A műanyag ezután nyúlik, hogy elnyelje ezt az ütést.
a műanyag réteg segíti a szélvédőket a nap ultraibolya sugarainak szinte teljes elnyelésében. A műanyag természetesen jól elnyeli az UV sugarakat, és extra UV-abszorbensekkel is elkészíthető, hogy még jobban megvédje. A Pittsburgh Glass Works exec szerint a szélvédők elnyelik az UVB sugarak 100% – át (amelyek napégést okoznak), az UVA sugarak körülbelül 98% – át. Ezek az UVA sugarak nem okoznak napégést, de hosszú távon károsíthatják a bőrt. Ez a beépített védelem a szélvédőknek 50 vagy annál nagyobb napvédő tényezőt – vagy SPF – et-ad, ami megegyezik a legerősebb fényvédők némelyikével.

a napfénytetők is gyakran tartalmaznak UV-elnyelő technológiát, amely az UV-sugarak körülbelül 90% – át képes blokkolni. Ez részben azért van, hogy az autó hűvös legyen, valamint megvédje az utasokat a napsugárzástól. De az oldalsó és a hátsó ablakok egy másik történet, és SPF-jük nagymértékben változhat a járműtől függően.
Az oldalsó ablakok általában olcsóbb edzett üvegből készülnek, amely körülbelül 4 milliméter vastag, és nem tartalmaz műanyag réteget. Az edzett üveget úgy tervezték, hogy apró darabokra törjön, hogy megvédje az utasokat ütközés esetén. De hacsak nem színezik a magánélet érdekében, az oldalsó ablakok általában csak az UV sugarak 65% – át szívják fel. Ez körülbelül 16 SPF-t ad nekik, ugyanaz, mint a legalacsonyabb fényvédő fajták. Lehet, hogy ez rendben van azok számára, akik nem sokat vezetnek. Számos tanulmány azonban kapcsolatot mutat a bőrrák és a vezetés közbeni napsugárzás között, különösen a teherautó-sofőrök vagy a hosszú ingázással rendelkezők esetében.
2007-ben a kutatók a St. Louis University School of Medicine megállapította, hogy egy 898 bőrrákos betegből álló csoportban a rákok 53 százaléka a bal oldalon fordult elő. Azok, akik hetente több órát töltöttek vezetéssel, nagyobb eséllyel kaptak bal oldali bőrrákot. Emellett statisztikailag szignifikáns számú rák volt a vezetés közben kitett területeken, beleértve a fejet, a nyakot, a karokat és a kezeket.
egyes autógyártók a drágább, magasabb SPF-es üveg mellett döntenek, nemcsak az autó utasainak védelme érdekében, hanem autóik hűtésére is. A nap hője arra kényszerítheti az autó légkondicionálóját, hogy keményebben dolgozzon, ami csökkenti a jármű üzemanyag-fogyasztását. A dél-koreai Hyundai és Kia autógyártók 44 és 48 közötti SPF-es ablaküveget használnak az Egyesült Államokban összeszerelt járművekben, a Toyota pedig laminált üvegre váltott az Avalon szedán első ablakaihoz, mind az UV-védelem javítása, mind a szélzaj elleni további szigetelés érdekében.
aggódik a napozás szintje az autóban? Itt van, amit tehetünk:
keresik járművek nagyobb védelmet. Az üveggyártóknak van egy kereskedelmi csoportja – az Enhanced Protective Glass Automotive Association -, amely szigorúbb szabályokért lobbizik, amelyek megkövetelnék laminált üveg minden autóablakban. A csoport folyamatosan figyeli, hogy mely autóknak van laminált ablaka, és közzéteszi az eredményeket. A Ford Mustang például laminált üveg napfénytetőt kínál, míg több Buick és Mercedes szedán laminált üveggel rendelkezik az első ablakokban.
is, fedezze ablak színezés és utángyártott filmek. Az olyan vállalatok, mint a Solar Gard, ablakfóliákat kínálnak, amelyek blokkolhatják az UV sugarakat. Az üvegfestő cégek és az autókereskedők körülbelül 200 dollárért telepíthetik őket egy 4 ajtós autóra. Az autóalkatrész-üzletekben is vannak csináld magad készletek. De vigyázz: az államok szabályozzák, hogy mennyi ablakot lehet színezni, és ezek a törvények eltérőek.