függetlenül attól, hogy kavics, minden út, kaland vagy ezeknek a kifejezéseknek a zűrzavara van-e, nehéz figyelmen kívül hagyni a műfajkeverési keresztkerékpárok hullámát, amelyek a közelmúltban csapódtak be a piacra. Az egyik ilyen fúrótorony, a Niner RLT 9 acél, úgy tűnik, hogy nem minden ilyen szó igazságosság …
össze Logan Watts idő május 19, 2016
Megjegyzés 59
míg hotfooting felfelé egy zúzott rock road északra Morganton, NC, nem tudtam nem csodálni, hogy mennyi földet én borított mindössze néhány óra. Megadott, annak a reggelnek egy része elmosódott volt 20 mérföldes kavicsos ereszkedés formájában. De egy biciklis csomaghoz képest abnormális ütemben haladtam … nagyon gyorsan. Persze, rengeteg alkalommal szerenádozott a kavics gyors pattogó sistergése, de soha nem kifejezetten erre készült kerékpáron. A sebesség az, ami elsősorban erre a célra épített kerékpárra csábított-vagy pontosabban az a képesség, amely gyakorlatilag bárhonnan elindult, gyorsan megtalálja az elfelejtett szakaszokat, és élvezze az éjszakai tartózkodást — gyorsan és megtalálja a kulcsszavakat. Nekem, ez a fajta lovaglás kevésbé utazott út volt; tehát csak illeszkedő, hogy az RLT volt a horog, vonal, és süllyesztő…
A heart of Steel
néhány hónappal azelőtt, hogy az utazás, én böngészés a legújabb termés ‘kaland’ kerékpárok. Úgy tűnt, hogy csak néhány rendelkezik az összes megfelelő csonttal-olyan alapokkal, mint a húsos 42 mm-es (más néven 42C) gumiabroncsok kapacitása, a megfelelő helyeken lévő braze-ons és a finoman hangolt geometria, amely stabil a hosszú utakon, mégis elég szívós ahhoz, hogy egy kicsit szórakozzon a singletrack-en. A Road Less Traveled (RLT) 9 bejelöli az összes dobozt és még egyet. Míg a Niner zászlóshajó ötvözetből készült modellel indította el az RLT platformot, utódja, az RLT 9 acél kovácsolta az utolsó kapcsot. Őszintén szólva, soha nem szűnik meg meglepni, amikor egy alumínium keret szabadul fel, amely kalandra, kavicsra vagy bármilyen más típusú nagy futásteljesítményű aszfalton való lovaglásra szolgál. Az acél véleményem szerint a legkényelmesebb és legsokoldalúbb keretanyag. Mondanom sem kell, hogy a Niner hosszabb túrákat, több terepet és nehezebb terheket gondolt erre a kerékpárra—bizonyíték arra, hogy egyre több vállalat fordul vissza az időtlen anyaghoz ebben a kategóriában.
pontosabban, az RLT 9 acélváz kiváló minőségű, túlméretezett Reynolds 853-ból készül, egyesek szerint a legkívánatosabb kerékpáros csövek közé tartozik. Reynolds valójában azt állítja, hogy a “853-as szilárdság / tömeg arány közel áll a minőségi titánéhoz”. Nem állíthatom, hogy bebizonyítottam ezt az állítást, de hónapokig tartó RLT lovaglás után azt állíthatom, hogy egy 853-as keret meglepően merev, rendkívül kompatibilis, és még mindig átkozottul jó munkát végez, hogy elnyelje a kavicsos utak által okozott fecsegést.
nem minden taps megy a keret anyagához. Az RTL 9 acél teljesítménye kétségtelenül átgondolt kialakításnak köszönhető. Niner a klasszikus vonalakon keresztül egyértelműen tisztelgett az időben tisztelt anyag előtt, de a jelenlegi technológiát is magukévá tették. Míg a váz egyenes cső elrendezésű, az üléstartók elegáns oldalgörbével rendelkeznek, amely lehetővé teszi az acél rezgéscsillapításának ragyogását a kerékpár hátsó végén. A kúpos fejcső növeli a stabilitást és a követést durva terepen. Niner pedig egy szénvillát adott hozzá, hogy elsimítsa az egészet. Ezenkívül mindkét végén a lemorzsolódás tengelyen keresztül történik—142mm x 12mm hátsó és 100x15mm elülső. Egyrészt a thru-tengely agyak stabilitást és érzékenységet adnak az RLT-nek, valamint egy szép modern tapintást. De másrészt, ez azt jelenti, hogy a Műhelyében lógó régebbi kerékpárok nem lesznek hasznosak.
a hozzáadott sokoldalúság, Niner alkalmazott PressFit 30 alsó konzol shell, amely szintén futtatni Niner Biocentrikus (excentrikus) bb a geometria finomhangolásához vagy láncfeszítési feladatokhoz egysebességes vagy belső fogaskerék-elosztóval párosítva. Egy másik szép modern segédprogram, de egyesek panaszkodhatnak a Pressfit miatt. A menetes típusú alsó zárójelekre vonatkozó érvek bővelkednek, de kettő a legrelevánsabb: 1. a menetes csészéket meglehetősen elterjedt csavarkulcsokkal és meghajtókkal lehet kiszolgálni; 2. menetes típusú alsó zárójelben ritkán nyikorog, míg jelenleg, nyomja-fit alsó zárójelben gyakran nyikorog. Habár, az RLT nem fejlesztett ki ilyen nyikorgást a vele töltött időm alatt.
érdemes hozzátenni, hogy az RLT szénvilla egyike annak a párnak, amely jelenleg a piacon van, beépített palackketrecekkel. Dicsőség Ninernek … egyszerűen nincs oka annak, hogy minden kalandra márkás kerékpárnak villával kell rendelkeznie ketrec tartók nélkül. Minden elszámolt, Niner tartalmazott egy sereg főnökök, hogy több mint elég bikepackers, és valószínűleg elegendő a legtöbb túra emberek. A háromszögnél három további palackketreces főnök található, a keret pedig mind az első, mind a hátsó állványtartóval rendelkezik. Az RLT keret esztétikája sem túl kopott. Míg általában a minimalista grafika felé hajlok, a sötétvörös és a törtfehér nőtt rám. És bár ez egy igazán egyedi megjelenés, valószínűleg elszakadnék a szürke és a narancssárga modell között.
egész napos kalandút
Az első utam az RLT-n egy 20 vagy 30 mérföldes közúti hurok volt, amelyet túl sokszor lovagoltam. Arra számítottam, hogy unatkozni fogok. Éppen ellenkezőleg, ez az általában hétköznapi sík járdaszakasz nagyon szórakoztató volt aznap. Az RLT gyorsnak, magabiztosnak és egyszerűen jónak érezte magát. Könnyen beilleszkedtem, és azon kaptam magam, hogy kiugrottam a nyeregből, és megcsodáltam a stabilitását és gyorsaságát. Végül számtalan délutáni úton lovagoltam, néhány évszázados kirándulások, és több kavicsos éjszakák, amelyek közül néhánynak jelentős singletrack összetevője volt. Kavicson, még 35 mm-es (35C) gumiabroncsokkal is, az RLT acél álmodozó érzés. Az ‘All-Day Adventure Tuned Geometry’ kissé hosszabb lánctartót, alsó alsó tartót és laza(ish) fejcső szöget sportol. A Niner ezt ideális kombinációnak tekinti a nyeregben hosszabb órákig, anélkül, hogy veszélyeztetné a menetirányítást. Őszintén szólva, az alsó konzol nem olyan alacsony, 65 mm-es eséssel, a lánctartók nem túl hosszúak, és 72 GB-nál a fejcső szöge nem olyan laza, de úgy találtam, hogy elég varázslatos és jól átgondolt geometria. Elég jól nyomon követi, hosszú napokat szív fel, és még mindig elég játékos ahhoz, hogy időről időre néhány vigyort kérjen. A singletrack – en még jobban meglepődtem. Én elsősorban lovagolni drop-bárok a motorháztető. A széles, 44 cm-es kilences rudak húsos RS685 motorháztetőkkel párosítva elég szilárd pilótafülkét alkotnak ahhoz, hogy a kerékpárt rooty singletrack körül dobják.
az RLT-t cső nélkül állították fel, a dobozból. Miért nem minden kerékpár készlet tubeless ezekben a napokban!? Terhelés közben 25-30psi között futottam a nyomást, ami szintén elősegítette a kényelmes utazást. A 35 mm-es Schwalbe G-One gumiabroncsokat meglehetősen sokoldalúnak találtam. Ezek nagy az úton, elég jó a kavics—attól függően, hogy a fokozat—, de rossz a meredek és omlós cucc. Végül 40 mm-es (más néven 40c) gumiabroncsokra cserélném őket, valószínűleg WTB Nanókra. Valójában van egy új párom egy dobozban, de végül a G-ket az időtartamra hagyta, csak hogy teljes értékelést kapjon. A Niner 42 mm-t javasol az RLT maximális gumiabroncs-szélességeként; az általam olvasottak alapján a 45 mm-es gumi kényelmesen elfér a hátsó tartókban, de az első villában szoros lehet, a gumiabroncs márkájától és modelljétől függően. A NoTubes Grál felni is jó. A tömítés eltört valahol a szállítás, így volt, hogy újra a gyöngy után a kezdeti unboxing … ez volt a gyors munka egy padlószivattyú. Alacsonyabb nyomáson futottam néhány sziklát itt-ott, de a Grailek nem mutatnak horpadást, a várakozásokkal ellentétben.
építsd kit
a RLT 9 acél jön egy kevés készlet opció, kezdve az 5 csillagos Di2 Ultegra modelltől, amelynek ára 6 ezer dollár, egészen a 2 csillagos 105-ig, 2500 dollárig. A keretet egyedül is megvásárolhatja 1500 dollárért. Niner elküldte nekünk a 4 csillagos Ultegra Hydro csomagot, és úgy tűnik, hogy megtalálja a tökéletes egyensúlyt. Míg néhány kisebb modell fel van szerelve BB7 mech fékek, én több mint boldog, hogy hydros ezen. Több mint megfelelő fékerőt kínált, ami lehetővé tette számomra, hogy magabiztos maradjak a motorháztetőn, még trükkös ereszkedés közben is. Hogy az említett, Ha azt tervezi, hogy ezt a kerékpárt hosszú távú utazásra szánja, a mechanikus tárcsafékek jobb választás lehet. A készlet egyéb kiemelkedő elemei közé tartoztak a fent említett Grál felnik, egy különösen kényelmes kilences nyereg Ti sínekkel, valamint egy Ultegra 2 xhamster 11 hajtáslánc, amely valószínűleg az egyik legvajasabb sima váltó hajtáslánc volt, amelyet eddig lovagoltam. Bár nehezen találtam negatívokat a készletben, a sebességváltó volt az egyik. A betöltött meredek emelkedésekhez a 11-32T kazetta elöl 46/36T gyűrűvel párosítva közel sem volt elég. Gyanítom, hogy a 32 elöl kissé szélesebb arányú MTB kazetta jobb lenne bikepacking célokra.
- keret: Reynolds 853 acél, piszkos fehér/csengő piros, 59cm
- első villa: Niner teljes szén villa, 15mm thru-tengely
- kerekek: NoTubes 3.30/ZTR Grál, 15mm első, 142×12 hátsó
- gumiabroncsok: Schwalbe g-one Evo SS, összecsukható, 700 x 35
- fékek: Shimano Rs785 hidraulikus 160mm rotorok
- hajtókar: Shimano Ultegra 46x36t
- váltó (hátsó): Shimano Ultegra GS 11sp
- váltó (elülső): Shimano Ultegra
- váltó hátsó: Shimano RS685 11sp
- váltó elülső: Shimano RS685 2SP
- kazetta: Shimano 105 11sp 11-32T
- lánc: Shimano 105 11sp
- kormány: Niner csepp felső ötvözet/Niner bár szalag
- szár: Niner ötvözet
- headset: Niner lezárt
- alsó konzol: Shimano Bbr60
- ülésoszlop: Niner Ötvözet, 400mm
- nyereg: Niner egyéni ni-Cro Ti sínek
előnyök
- nagyszerű, sokoldalú geometria, amely hosszú szakaszokon kényelmes, mégis fenntartja a fürge érzetet a singletrack számára is.
- végül valaki ketrectartókat tett egy szénvillára.
- gumiabroncs-távolság 1,75″/45 mm-es gumihoz.
- Downtube palack főnökeik; véleményem szerint minden kalandkerékpárt fel kell szerelni ezekkel… de sokan nem.
- a grafika nem olyan rossz; általában minimalista vagyok, amikor a festésről van szó, de a törtfehér és a sötétvörös nőtt rám.
hátrányok
- szörnyű hajtómű betöltött bikepacking meredek terepen.
- a Schwalbe G-One gumik valójában egy nagyon szép gumiabroncs, amíg ki nem szállsz a nyeregből meredek laza kavicson; van egy pár WTB Nanos 40C-m, és tervezem, hogy ezeket a következő hegyi útra dobom.
- a 4 csillagos modell nem olcsó; de 2500 dollárért 2 csillagos felépítést kaphat egy kisebb Shimano 105 hajtáslánccal és mechanikus BB7 fékekkel.
- modell tesztelt RLT 9 acél 4 csillagos Shimano Ultegra Hydro
- vizsgált Méret 59 ”
- elérhető méretek 47, 50, 53, 56, 59, és 62cm
- Súly (tesztelt) 23lbs (10.4 kg)
- Ár $4,000
- kapcsolat Niner kerékpárok
- ajánlott használ kavicsos lovaglás, all-road bikepacking, touring… és még néhány singletrack.
Wrap up
egyetlen kerékpár sem lehet tökéletes. Mindig vannak hibák. Általában az első néhány túrán hátráltatják csúnya fejüket. Néhány közülük megtanulsz együtt élni, és végül akár el is fújhat. Mások csak alkalmas kérdések lehetnek. Néhány technikai jellegű. Az RLT 9 acélon valójában mélyre kellett ásnom, hogy ilyen szörnyet találjak. Az utolsó brutálisan meredek s24o utamon (6500 ‘ hegymászás egy nap alatt) vitába szálltam a hajtóművel és annak korlátozott hatótávolságával a betöltött kerékpárcsomagoláshoz; a nyeregből való kalapálás Nem volt megfelelő ezeknek a domboknak, és a gumiabroncsok nem tudták megtartani a tapadást. A gumik egy gyors javítás, figyelembe véve, hogy a hajtómű jellemző bikepacking meredek dombok, nem tudok hiba Niner túl sok; bár a kaland a leírásban, fel kellett volna szerelni egy MTB kazettával, és talán néhány kevesebb foggal elöl. Néhányan aggódhatnak a Pressfit alsó konzol miatt, én pedig talán, ha több hónapos tengerentúli odüsszeiszekre bíróság elé állítanám ezt a kerékpárt. De ami az RLT, az rendben van.
mindent összevetve, az RLT 9 Steel egy olyan kerékpár, amely majdnem tökéletes ahhoz, amit próbál lenni—egy hétvégi kalandokra szánt go getter rig, egy kavicsdaráló, amely egész napos túrákra könyörög, és egy könnyű túra kerékpár, amely jegyet kínál a kevésbé használt pályákra. Ez egy gondosan megtervezett kerékpár, amely átlépheti a műfajokat, és gyors, fürge és ugyanolyan boldog a földutakon, mint az aszfalton. De ami még fontosabb, úgy tűnik, mint az ideális eszköz gyorsan kijutni ott egynapos utak segítségével utak, kavics és pályák, hogy az Ön rendelkezésére. Szeretem kipróbálni a kerékpárokat, sokat. És persze van néhány, amit meg szeretnék tartani, de csak néhány, amit megvennék. Ez az egyik közülük.
lovas háttere
a nagy utazások között általában megtalálhatom a kedvenc ösvényeimet Pisgah-ban, NC-ben, vagy 4 vagy 5 napos bikepacking-kirándulásokat az Egyesült Államok keleti részén és azon túl. Az elmúlt télen Gin és én terveztük és lovagoltuk a Trans-Uganda és az Altravesur bikepacking útvonalakat.
Magasság: 6 ‘0″
súly: 170 lbs
Inseam: 33 ”
közzététel
a Niner RLT 9 acélt kölcsönadták nekem a felülvizsgálati időszak idejére.