talán a személyes költségvetés nem olyan nagylelkű, mint azt szeretné, hogy legyen. Talán belefáradtál a kilenc-öt őrlésbe. Vagy talán csak extra költőpénzt szeretne keresni. Rengeteg oldalsó hustles az emberek a cipő, a törvényes módon, hogy pénzt otthonról, a részmunkaidős és szezonális munkák, hogy tegye készpénz a zsebében. Most, hogy a telekocsi alkalmazások – más néven közlekedési hálózati vállalatok vagy “TNC – k” -, mint például az Uber és a Lyft-elérhetők a legtöbb nagy amerikai városban, felveheti magát személyes sofőrként a listára.

amikor egy telekocsi cégnél dolgozik, kapcsolatba lép az utasokkal az alkalmazáson keresztül, felveszi őket a személyes járművével, elviszi őket a rendeltetési helyükre, és elektronikusan fogadja el a viteldíjakat minden út végén. Ön független vállalkozóként dolgozik, minden héten közvetlen befizetéssel fizet, és nincs közvetlen felettese – bár meg kell őriznie az utasok kedvező minősítését, ha meg akarja tartani vezetési jogosultságait. Rengeteg előnye van ennek a koncertnek, attól, hogy beállíthassa saját óráit, hogy érdekes emberekkel találkozzon a nap folyamán.

néhány ember számára a telekocsi szolgáltatás független vállalkozójaként végzett munka előnyösebb lehet, mint a taxi vezetése. Azonban, mint minden munkát, vannak hátrányai, hogy fontolja meg. Mielőtt feliratkozna az Uberre, a Lyft-re vagy egy másik alkalmazásra, tudjon meg többet arról, hogy milyen vezetni az egyikért, és határozza meg, hogy jól illeszkedik-e a szerephez.

vezetés egy Telekocsi App-Hogyan működik

Becoming a Driver: képesítések

Uber, Lyft, és más közlekedési hálózati cégek gyorsan növekszik, így garantáltan keresni a helyszínen, mint a vezető, amíg megfelel az alapvető képesítések a szerepet. Ugyanez nem mondható el a taxitársaságokról, amelyek csak bizonyos időpontokban bérelhetnek, és általában több bürokráciával rendelkeznek a felvételi folyamat során.

bár a pontos vezetői képesítések kissé eltérnek a telekocsi társaságok között, a következőkkel kell rendelkeznie:

• megfelelő jármű. Önnek birtokolnia kell, bérbe kell adnia vagy engedélyével kell rendelkeznie (egy barátjától vagy családtagjától, akinek szintén rendelkeznie kell TNC-fiókkal) a járművet, amellyel vezetni kíván. Bár a pontos járműszabványok vállalatonként változnak, és változhatnak, általában nem lehet régebbi, mint a 2000-es modellév, és jó állapotban kell lennie. A vállalatok ezt fényképekkel vagy személyes ellenőrzéssel ellenőrzik.
• Személyi Biztosítás. Az Ön közlekedési hálózati vállalata kereskedelmi biztosítási kötvényeket (felelősség, nem biztosított autósok és ütközéssel kapcsolatos károk fedezésére) alkalmaz, amelyek akkor érvényesek, ha aktívan keres vagy nyújt túrákat. Ugyanakkor rendelkeznie kell olyan személyi biztosítással is, amely megfelel az állam minimális fedezeti korlátainak.
• tiszta vezetési rekord. Bár a vezetési nyilvántartás szabványai vállalatonként változnak, az olyan súlyos jogsértések, mint a vakmerő vezetés vagy az ittas vezetés, valószínűleg kizárják Önt a megfontolásból. Kisebb bűncselekmények esetén, mint például a gyorshajtás vagy a jelzés elmulasztása, általában három év alatt nem lehet kettőnél több. Azonban – és ez egy nagy különbség a taxi vezetésében-nem kell kereskedelmi vezetői engedély ahhoz, hogy egy TNC-nél dolgozzon. A rendszeres, unendorsed engedély rendben van.
• tiszta bűnügyi háttér. Nem lehet semmilyen bűncselekmény elítélése az aktájában. A vétség vagyoni bűncselekmények (például vandalizmus), kábítószer-bűncselekmények, lopás vagy bármilyen szexuális bűncselekmény szintén kizárhatja Önt.
• korábbi tapasztalatok. Ez nem szükséges ahhoz, hogy sofőr legyen. Az olyan versenyképesebb piacokon, mint Los Angeles és New York City, az Uber és a Lyft egyaránt aktívan vadászik a taxisofőrökre, sőt más telekocsi-sofőrökre is. Tehát, ha egy jelenlegi taxisofőr, akkor lehet, hogy tárgyalni aláírási bónusz váltás hűség.

regisztráció

Ha megfelel az alapvető képesítések, feliratkozás egyszerű:

• válassza ki az alkalmazást. Először ellenőrizze, hogy a választott szolgáltató működik-e az Ön területén. 2014 nyarától az Uber több mint 100 amerikai városban és nagyvárosi területen van jelen. A Lyft valamivel kevesebb, így az Uber lehet az alapértelmezett választás. Nincs azonban törvény vagy vállalati irányelv a több alkalmazás vezetése ellen. Miután kiválasztott egy alkalmazást, töltse le, és hozzon létre egy felhasználónevet és jelszót.
• töltse ki az alapvető információkat. Az alkalmazás kezdeti felvételi űrlapja kéri az Ön elérhetőségét, korábbi szakmai vezetési élményét és esetleg a típusát (például az Ubernek több szintű telekocsi szolgáltatása van, a taxi-szerű UberX-től a limuzin-szerű Uber Lux-ig) vagy a kívánt vezetési órákat.
• küldje el a rekordok ellenőrzését. A telekocsi társaságok háttérellenőrzéseket végeznek harmadik féltől származó vállalatokon keresztül-például az Uber a Hirease nevű céget használja. A benyújtáshoz meg kell adnia a vezetői engedély számát, A társadalombiztosítási számot, az álneveket és a korábbi címeket. A vállalat a vezetői engedély számát használja a vezetési nyilvántartás ellenőrzésének befejezéséhez.
• ellenőriztesse és hagyja jóvá a járművet. A vállalatnak ellenőriznie kell, hogy autója megfelel-e a minimumkövetelményeknek, és jó állapotban van-e. Néhány vállalat, például az Uber, arra kéri Önt, hogy töltse fel a jármű regisztrációs és biztosítási dokumentumait, valamint a külső fényképeit. Mások, mint például a Lyft, ténylegesen elküldhetnek egy helyi alkalmazottat, hogy személyesen ellenőrizze a járművet.
• vegyen részt egy virtuális tanfolyamon. Ha átmegy a háttér-és vezetési rekord ellenőrzésen, hozzáférést kap az alkalmazás csak illesztőprogramok szakaszához. Ezután el kell végeznie egy egyszerű virtuális tanfolyamot, amely elmagyarázza az alkalmazás működését, a vállalati protokollokat és az alkalmazott/vezető irányelveket.
• adja meg a bankszámla adatait. A TNC-k közvetlen befizetéssel fizetnek, általában minden héten. Tehát meg kell adnia a bankszámla adatait, mielőtt hivatalosan megkezdheti a vezetést.

miután a képzés befejeződött, és megadta a bankszámla adatait, készen áll a túrák elfogadására. Bár az időzítés változhat, mind az Uber, mind a Lyft illesztőprogramok jelentései azt mutatják, hogy a járművezető jóváhagyási folyamata egy-három hétig tart, attól függően, hogy mennyi ideig tart a háttérellenőrzés.

vezetés, fizetés és értékelés

miután jóváhagyták, hogy egy telekocsi vállalatnál vezessen, azonnal elkezdheti a túrák elfogadását. Nem kap meghatározott ütemtervet, órák számát, szükséges vezetési helyeket vagy ütemezett pickupokat. Egyszerűen vezetsz, amikor és ahol akarsz.

bár a pontos sorrend vállalatonként változik, a vezetési munkamenetet általában úgy kezdi meg, hogy bejelentkezik a telefonján lévő alkalmazás csak illesztőprogramok szakaszába, és állapotát “elérhető” értékre állítja.”Amikor egy versenyző kéri a pickupot, értesítést kap, ha Ön a legközelebb áll hozzá. Korlátozott esetekben előfordulhat, hogy elutasíthatja vagy elkerülheti az utazást (általában csak akkor, ha a versenyző alacsony minősítéssel rendelkezik a korábbi sofőröktől, bár a kevésbé népszerű oldalkocsi nagyobb szabadságot kínál a járművezetőknek a jól áttekintett versenyzők útjainak elutasítására). Megjelenik a motoros tartózkodási helye, neve, telefonszáma, képe és úti célja. A legtöbb esetben, amikor megérkezik, látni fogja, hogy a járdán vár rád – de ha a felvételi hely zsúfolt, lehet, hogy fel kell hívnia a versenyzőt.

amikor kapcsolatba lép, mindig kérdezze meg a versenyző nevét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem ad egy véletlenszerű személynek ingyenes utazást. A viteldíj-mérő elindításához meg kell nyomnia a telefon képernyőjén a “Start Ride” gombot (vagy az alkalmazástól függően hasonló nevű gombot).

miután elérte a versenyző célállomását, megnyomja a “End Ride” (vagy hasonló nevű) gombot. Ezen a ponton a motoros tárolt hitelkártyáját automatikusan felszámítják a viteldíjért. A TNC-k általában az alapdíj 20% – át veszik igénybe, a fennmaradó 80% – ot pedig megadják. A versenyzők azonban további hálapénzt nyújthatnak alkalmazásukon keresztül (a szolgáltatástól függően előfordulhat, hogy ezt meg kell tenniük az út vége előtt). Minden pénz a Társaság által ellenőrzött letéti számlára kerül, majd heti közvetlen befizetéssel átutalja bankszámlájára. Ezzel szemben a taxisofőrök általában készpénzes fizetéseket fogadnak el, vagy manuálisan kell megadniuk a hitelkártya-számokat egy mobil fizetési feldolgozó eszközbe.

miután az út véget ér, mind Ön, mind az utasok aránya egymást. A minőség biztosítása érdekében a telekocsi – társaságok megkövetelik a járművezetőktől, hogy magas minősítést tartsanak fenn, bár a pontos besorolás vállalatonként változik – például a Lyft követelménye 4,5 csillag az 5 csillagból. És ha rosszul értékel egy utast, általában 3 az 5-ből vagy annál alacsonyabb, akkor nem lesz kapcsolatban vele újra, még akkor sem, ha Ön a legközelebbi sofőr.

mit várhat keresni

mint független vállalkozó, nem keresnek órabért vagy fizetést a erőfeszítések. A kompenzáció a következőktől függ:

• vezetés közben. A csúcsidőszakokban történő vezetés növelheti bevételeit. A telekocsi társaságok növelhetik a viteldíjakat – a “keresleti árképzés” néven ismert fogalmat – csúcsidőben, forgalmas hétvégi estéken, és bármely más időben a kereslet olyan magas (például amikor a városban van egy egyezmény vagy nagy sportesemény). Politikájuktól függően a magasabb viteldíjak egy részét vagy egészét átadhatják a járművezetőknek. (A csúcsdíjak általában magasabb mérföldenkénti és percenkénti díjak formájában érkeznek, bár egyes szolgáltatások felárat is köthetnek az alapdíjhoz.) Valószínűleg több viteldíjat is kap a hétköznapi csúcsidőben vagy a hétvégi estéken. A motoros térfogata pedig a szokásosnál nagyobb lehet a zord időjárás hosszabb időszakaiban, például hóviharokban, trópusi viharokban, túlzott melegben vagy keserű hidegben.
• ahol vezetsz. Az a piac, amelyen vezet, befolyásolhatja bevételeit. Különösen az Uber és a Lyft gyakran próbálják aláásni a többi (és a taxitársaságokat) azokban a városokban, ahol mindkettő működik. Például az Uber 2014 közepén egy sokat nyilvánosságra hozott döntése szerint a vállalat közel 50% – kal csökkentette New York-i viteldíjait, hogy aláássa a város domináns sárga fülkéit. Nyilvánvaló, hogy az ilyen lépések csökkenthetik a járművezetők jövedelmét. Is, a különböző városrészek különböző eredményeket hozhatnak – ha üzleti negyedben vagy bárral teli városrészben vezet, akkor valószínűleg jobban fog kinézni, mint egy csendes külvárosban.
• a tapasztalat. Az idő múlásával olyan stratégiákat vehet fel, amelyek növelhetik keresőképességét. Például, ahelyett, hogy parkolna egy út nélküli mellékutcában, és kérésre várna, egy über-vezetési ismerősöm tétlen idejét a belvárosi szállodai klaszterek közelében lévő blokk körül körözi, ahol az üzletemberek rendszeresen kérnek túrákat a repülőtérre. Mivel ő mindig közel van, ő kap egy állandó patak túrák. És ha már a reptéren van, általában nem tart sokáig, míg valaki visszaviszi a városba.

tényezők, amelyek befolyásolják a Take-Home Pay

ha gondolkodik vezetés egy telekocsi app, akkor valószínűleg már a saját jármű, így már meg kell foglalkozni néhány ilyen költségek. Ezek a költségek azonban valószínűleg növekedni fognak, függetlenül attól, hogy Ön önálló vállalkozó (adók) vagy többet vezet.

• adók. A TNC-sofőrök független vállalkozók, így munkáltatóik nem vonják vissza az állami, szövetségi vagy önkormányzati adókat kompenzációjukból. Ráadásul a szokásos jövedelemadó mellett önfoglalkoztatási adót kell fizetnie. Ez a társadalombiztosítási jövedelmének 12,4% – át, a Medicare-nek pedig 2,9% – át teszi ki, összesen 15,3% – ot. És ha a vezetési jövedelme a teljes jövedelem jelentős részét teszi ki, akkor minden negyedévben becsült adófizetéseket kell végrehajtania. Továbbá, mivel levonja a futásteljesítmény költségeit a teljes bevételéből, szorosan nyomon kell követnie a futásteljesítményt sofőrként. Az Uber és a Lyft nyomon követi a futásteljesítményt minden fizetett úthoz; ha azonban a teljes futásteljesítményt az alkalmazásba történő bejelentkezés teljes ideje alatt szeretné nyomon követni, használhatja az Apple és más szolgáltatók ingyenes futásteljesítmény-alkalmazásait. Költség: változik
• biztosítás. A közlekedési hálózati vállalatok megkövetelik a járművezetőktől, hogy megfelelő autóbiztosítási kötvényeket szállítsanak, amelyeket a legtöbb vállalat olyan politikaként határoz meg, amely megfelel az állam minimális lefedettségi követelményeinek. Fontos azonban megjegyezni, hogy nem kell fizetnie a TNC által biztosított kiegészítő lefedettségért, amikor bejelentkezik az alkalmazásba és elfogadja a túrákat. De ha sokat vezet, mint egy telekocsi-szolgáltató, és ennek következtében a teljes futásteljesítmény növekszik, a biztosító társaság növelheti a díjakat, amikor a házirend megújul. Költség: $25 több mint $200 havonta, attól függően, hogy a demográfiai, coverages, vezetési rekord, és a jármű
• karbantartás és javítás. Még az újabb autók is alapvető karbantartást igényelnek, mint például az olajcsere és a gumiabroncsok forgatása. Egy régebbi, nagyobb futásteljesítményű járművel a drágább javítások – például új övek, gyújtáselemek, kormányelemek és felfüggesztési berendezések-jelentősen megemészthetik a bevételeit. Költség: 50-1000 dollár évente, a vezetési szokásaitól és a jármű
• Üzemanyagától függően. A vezetéshez gáz kell, a gáz pedig pénzbe kerül. Az Ön üzemanyagköltsége a jármű hatékonyságától és a gáz költségétől függ. Költség: $0.08 hogy $ 0.26 mérföldenként, attól függően, hogy az autó
• tippek. Mint minden tipp munkát, van egy eleme a véletlen, hogy egy telekocsi vezető. Egy nap minden viteldíj többet adhat, mint az alapértelmezett összeg. A következő nap csak néhány viteldíjat tartalmazhat, tippek nélkül.

a járművezetők jövedelme azonban továbbra is jelentősen változhat. Például a korábban említett Uber sofőr, aki rendszeresen fut a belváros és a repülőtér között, azt állítja, hogy átlagosan körülbelül 15 dollárt keres óránként – vagy körülbelül 300 dollárt hetente 20 órás Munkaért, a költségek előtt. Korábban taxisofőrként dolgozott, szintén körülbelül 15 dollárt keresett egy órával a költségek előtt. De mivel az útvonalai most hatékonyabbak, nincsenek ütemezett pickupok és kevesebb üresjárati időszak, kevesebbet vezet, és összességében kevésbé kötődik készpénzhez.

ezzel szemben a Lyft helyi kapcsolattartója azt mondja, hogy átlagosan 20 dollárt keres óránként, és akár 30 dollárt óránként a hétvégi éjszakákon a költségek előtt. Attól függően, hogy mikor dolgozik, heti 200-300 dollárt kereshet 10 órás munkaért – lényegesen többet, mint ezen a területen a taxisok. Diákként ideje nagy részét egy nagy kutatóegyetem közelében tölti, diáktársait sok rövid kirándulásra viszi akadémiai épületek, munkahelyek és bárok között. Érdemes megjegyezni, hogy a sofőrök még többet kereshetnek a nagyobb városokban – a New York-i sofőrök óránként 30-40 dollárt kereshetnek, attól függően, hogy melyik környéken vezetnek, és mikor vezetnek.

A Telekocsi-vezető előnyei

kevesebb belépési akadály, mint a taxivezetés

a taxitársaság vezetéséhez képest nem kell nagyon sok karikán átugrani, hogy egy TNC-t vezessen. Nincs szüksége kereskedelmi vezetői engedélyre, amelyet hosszú tesztet kell tennie, és díjat kell fizetnie. A háttér-ellenőrzési folyamat kevésbé kiterjedt: míg a TNC-k csak egy online űrlap kitöltését és a társadalombiztosítási szám megadását követelik meg, sok önkormányzati taxi Bizottság megköveteli, hogy minden új járművezetőt ujjlenyomatot vegyenek a rendőrségen. Az adott városban általában meghatározott számú taxi engedélyezett az úton. Tehát, ha jelenleg elegendő járművezető van ahhoz, hogy kitöltse ezeket a járműveket a környéken, előfordulhat, hogy a helyi taxitársaságok nem vesznek fel.

A rugalmas munkaidő és a választható helyek

a telekocsi társaságok nem biztosítanak meghatározott menetrendet vagy minimális munkaidőre vonatkozó követelményeket a járművezetők számára. Olyan sokat vagy keveset vezethetsz, amennyit csak akarsz, és bármikor. Mint az Uber barátom a repülőtér-belvárosi útvonalon vagy a Lyft srác, aki szereti a főiskolai hallgatókat, kiválaszthatja a kívánt környéket is, és ott maradhat, ameddig csak akar. Lehet, hogy a taxisofőrök kevésbé ellenőrzik a menetrendjeiket, amelyek általában meghatározott műszakokat tartalmaznak, és szükség lehet arra, hogy a teljes szolgáltatási területükön átvegyék a viteldíjakat.

nincs szükség készpénzre

a készpénz nélküli tranzakció a telekocsi alkalmazások meghatározó jellemzője. Ez kényelmes mind az utasok, mind a sofőrök számára. A járművezetők számára ez növeli a biztonságot is: ha a város vázlatos részén vezet, akkor kevésbé valószínű, hogy feltartják, ha nem visz készpénzt. (És még ha igen is, a következmények nem lesznek olyan súlyosak.)

4. Zökkenőmentes diszpécser

amikor TNC-hez vezet, az alkalmazás minden információt megad, amire szüksége van a pickupokhoz: láthatja a viteldíj helyét, rendeltetési helyét és elérhetőségét. Nem kell rádión keresztül kommunikálnia a diszpécserrel vagy a felügyelővel, ami időbe telhet, és téves kommunikációhoz vezethet. És mivel nincsenek ütemezett pickupok, olyan gyorsan felveheti a viteldíjakat, amennyit csak akar. Soha nem kell költségvetési időt vezetnie egy ütemezett felvételi helyre.

az élmény lehet alkalmi és társadalmi

A Lyft, az Uber vagy más TNC vezetése jó módja annak, hogy pénzt keressen, de ez is több, mint tranzakciós élmény. Bár minden vállalat más kultúrával rendelkezik, mindegyik bizonyos fokú személyes kapcsolatot ösztönöz a versenyzők és a sofőrök között. Például a Lyft arra ösztönzi a versenyzőket, hogy üljenek elöl, és ököllel üdvözöljék a sofőröket. Ezzel szemben sok taxisnak nincs elvárása a sofőrökkel való társadalmi interakcióra. Néhányan teljesen elzárkózhatnak tőle. Ha az új emberekkel való találkozás prioritás az Ön számára, a TNC-nél való munka jobban illeszkedik.

A Telekocsi-illesztőprogram hátrányai

A legjövedelmezőbb órák lehetnek a legkevésbé kényelmesek

bár minden piac más, három helyzetben van a legjobb esély arra, hogy sofőrként növelje keresőképességét:

ezek a helyzetek azonban nem mindig kényelmesek vagy kellemesek. Például a csúcsforgalmi műszakok magukban foglalhatják a korai felkelést és a nagy forgalomban való vezetést. A hétvégi esti műszakok megkövetelhetik, hogy feláldozza a személyes időt és későn maradjon, ami problémát jelenthet, ha napi munkája is van.

előfordulhat, hogy éjszaka ittas utasokkal is foglalkoznia kell, ami kellemetlen lehet. A keresleti árazási időszakokban pedig sok más sofőrrel versenyezhet, ami kevesebb túrát eredményez (a menetenkénti magasabb jövedelem ellenére).

személyes járművet kell használnia

amikor taxitársaságnál vezet, előfordulhat, hogy nem kell használnia a személyes járművét. A telekocsi alkalmazásokkal azonban fizetnie kell a saját autójának karbantartásáért és javításáért. Ez növelheti az általános költségeket. És ha autója olyan károkat szenved, amelyeket nem fedez a TNC felelőssége, ütközése vagy nem biztosított autós politikája, akkor pénzügyi felelősséggel tartozhat a személyes házirend levonható összegéig.

egyes területeken lehetséges jogi problémák

egyes városok és megyék arra ösztönzik az olyan vállalatokat, mint az Uber és a Lyft, hogy a határaikon belül működjenek. Mások azonban ellenségesebbek, korlátozva a TNC illesztőprogramok számát, amelyek bármikor működhetnek. Néhány ban TNC összesen, azzal érvelve, hogy szükség van rájuk ugyanazok a szabályok vonatkoznak, mint a taxik.

egyes TNC-k figyelmen kívül hagyhatják a helyi szabályokat, továbbra is ott működnek, ahol tiltják őket, vagy további járművezetőket vesznek fel, megsértve számos korlátozást (az Uber hírhedt erről). Az Ön felelőssége, hogy lépést tartson a terület szabályaival, és megértse, hogy letartóztathatják, mert nem követi őket.

kevesebb munkavállalói védelem és tárgyalási erő

a telekocsi vezetők független vállalkozók, nem W-2 alkalmazottak. Független vállalkozóként Ön felelős azért, hogy minden fizetésből elegendő pénzt különítsen el az adószámla fedezésére, amely magában foglalhatja a negyedéves becsült adófizetéseket. Továbbá, még akkor is, ha hetente több mint 40 órát dolgozik, nem jogosult túlóradíjra.

egyetlen TNC sem kínál egészségügyi terveket, nyugdíjszámlákat vagy egyéb juttatásokat. Külön nincs olyan szakszervezet vagy érdekképviseleti csoport, amelyhez a TNC-vezetők csatlakozhatnak, így nem számíthat arra, hogy tárgyalási hatalommal vagy tőkeáttétellel rendelkezik a munkáltatójával.

lehet, hogy sok más versenyzővel versenyez

az alacsony belépési korlátok másik oldala a verseny. Mivel viszonylag könnyű TNC-sofőrré válni, sok ember csinálja. És bár több versenyző regisztrál ezekre a szolgáltatásokra minden nap, több sofőr is. Ellentétben a taxiszolgáltatásokkal, amelyek gyakran igazságosan osztják el a viteldíjakat a sofőrök között, a telekocsi alkalmazások egyszerűen csak a legközelebbi elérhető sofőröknek ítélik oda a viteldíjakat – ez hatékonyabb rendszer a versenyzők számára (és maga az alkalmazás), de versenyképesebb a sofőrök számára.

jó jelölt vagy?

még akkor is, ha szeretsz extra pénzt keresni, nem biztos, hogy jó jelölt vagy a telekocsi vezetőnek. Amellett, hogy megfelel az alapvető képesítések drivership, sikeres TNC vezetők általában ezeket a tulajdonságokat:

Ez úgy hangzik, mint te? Ha igen, talán valamikor találkozunk az úton.

végső szó

azoknak a vállalkozó szellemű embereknek, akik saját autóval rendelkeznek és élvezik a vezetést, a telekocsi alkalmazások jelentős lehetőséget kínálnak. Használhatja az olyan platformokat, mint az Uber és a Lyft, hogy elindítsa saját mellékvállalkozását, és szabadidejében extra jövedelmet szerezzen. Ha a hajlandóság és a fegyelem vezetni 40 órát egy héten, vagy több, akkor lehet, hogy keresni egy kényelmes megélhetést a munka, mint a vezető egyedül.

azonban, mint minden munka, a Telekocsi alkalmazás vezetésének is vannak olyan kihívásai és hátrányai, amelyeket nem szabad alábecsülni. Ha úgy találja, hogy cirkál az utcán, mint egy független vállalkozó nem a csésze tea, rengeteg szabadúszó munkahelyek online, hogy ne tartsa meg a volán mögött órákig.

vezettél már valaha egy telekocsi alkalmazást? Milyen volt a tapasztalata?