ossza meg ezt
DESIGN
A PERRIN egyenlő hosszúságú kialakítása nagyon különbözik a verseny többi részétől. Itt nem talál hatalmas, túlméretezett csöveket, csak azért, hogy hűvösnek tűnjön. Meg fogja találni a megfelelő méretű cső tervezett tökéletes egyensúlyt a válasz és a HP alkalmazások túl 400WHP. Mivel az összes 2,5 literes turbómotor olajteknőhöz tartozik, amelynek oldalán nagy kivágás található, ez lehetővé teszi számunkra, hogy hasonlóan építsük fel, mint a JDM fejléc, amely inspirált minket. Sok más fejlécek gyűjteni az utas oldalon a motor, és mivel a hely szűkössége lehet ” t valóban azonos hosszúságú veszélyeztetése nélkül áramlás, és távolságok. Mivel az olajteknő körül a hozzáadott helyiséget használjuk, a fejléc primerek zökkenőmentes átmenetét hozhatjuk létre a kollektorokhoz, valamint a gyűjtőktől az uppipe csatlakozásig. Ez az oka annak, hogy fejlécünk a teljes fordulatszám-sávban energiát termel.Fejlécünk kicsi, de fontos jellemzője, hogy úgy tervezték, hogy illeszkedjen a gyári felső csőhöz. Ez lehetővé teszi az egyszerű telepítést akár egy OEM uppipe, Utángyártott uppipe, valamint a forgatott turbó készletek.Ez fontos lehet frissíteni bármely részét a rendszer, ha úgy dönt, hogy.
teljesítmény
a legnagyobb kérdés az, hogy hozzáadja-e a HP-t és anélkül, hogy elveszítené a választ? Teszteltük ezt a sok alkalmazás, de az alábbiakban látni fogja a HP eredmények, amelyek lefedik a legtöbb minden ügyfél foglalkozunk. A múltban a fejlécek kompromisszumok voltak. Néhány top end teljesítmény nyert, ahol néhány alacsony end teljesítmény, és boost válasz Elveszett. Szintén a minimális nyereség tette a költség vs. HP forgatókönyv nem néz ki olyan meleg. Ahogy mi (és az ügyfelek) bebizonyítottuk, a PERRIN fejléc azonos hosszúságú kialakítása mindkét világból a legjobbat nyújtja. Rengeteg alacsony végteljesítmény szerzett, és még mindig a felső végteljesítmény. Legalább 30ft-lbs nyomatékot találunk alacsonyabb fordulatszámon, máshol pedig körülbelül 15ft-lbs. Ugyanez vonatkozik a kerék HP, nagyjából 30whp alacsonyabb fordulatszámon, és körülbelül 15wHP mindenhol máshol. Beszéljen a költség vs. HP forgatókönyv jól néz ki!
eredmények: 3. szakasz Legacy GT
Ez a grafikon a teljesítménysáv jelentős nyomatéknövekedését szemlélteti. Ez az autó egy 2005-ös Legacy GT volt, 3. fokozatú beállítással. Ez magában foglalja a Perrin TMIC, ECU retune, Turboback kipufogó és uppipe telepítve. Az egyetlen változás a futások között az OEM fejléc volt a PERRIN fejléchez. Több mint 20whp és 30ft-lbs nyomaték nyert! Ez a grafikon azt is ábrázolja, amit egy 2008+ WRX-en látna.
eredmények: Stage 2 STI
Az alábbiakban egy teszt egy Nasioc tagja tette a stage 2 STI. Ennek az autónak csak egy ECU vaku és turbó hátulja volt, ami a leggyakoribb beállítást jelenti, amit egy STI-n látunk. Az egyetlen változás a futások között az OEM fejléc volt a PERRIN fejléchez, nincs ECU hangolás! Több mint 15whp és 20ft-lbs nyomaték nyert!
eredmények: STI egy Gt3582r forgatott Turbókészlettel
Ez a grafikon bemutatja, hogyan működik a fejléc egy hatalmas GT3582R turbóval rendelkező autón. Ennek számos módosítása van, hogy támogassa a turbó hatalmas erejét. Az egyetlen változás a futások között az OEM fejléc volt a PERRIN fejléchez, nincs ECU hangolás! A lökést egy ésszerű 22psi és ismét nincs más változás között fut, 10WHP nyert fel tetején. De ahol ez a fejléc valóban ragyog, alacsonyabb rpm-eknél van, ahol gyorsabban tekeri a turbót, így 30whp és 50ft-lbs fo TQ. Grafikon által nyújtott NASIOC tagja Tim Gentil.
Ez az alábbi grafikon a fenti autó lendületreakcióját szemlélteti. Láthatja, hogy a fejléc megváltoztatása gyorsabbá teszi a turbó orsót. 22psi-nél a turbó orsók majdnem 500 fordulat / perc sebességgel gyorsabbak! Grafikon által nyújtott NASIOC tagja Tim Gentil.
5 fejléc NASIOC tesztje
az alábbi teszt egy másik, amelyet egy nyilvános fórumon, független teszter és dyno segítségével végeznek. Az 5 fejlécből egyértelmű győztes és egyértelmű vesztes volt. A részvény fejléc volt a legalacsonyabb HP, a PERRIN pedig a legmagasabb. A többi fejléc a többi népszerű fejléc, valamint a hordozott állományfejléc.
a fejléc egyetlen bukása a Subaru hang elvesztése. A darabos, dudoros boxer hang mindenki azért jött, hogy szerelmes lesz egy szép sima vajas hang, hogy mindenki beleszeret az egész újra. Az OEM fejléc egyenlőtlen jellege miatt a kipufogóimpulzusok párosulnak, ami azt a darabos hangot okozza. A PERRIN fejléc megváltoztatja a kipufogógáz hangját, mert a kipufogógáz hangimpulzusai kiegyenlítődnek és eloszlanak, ami a kipufogógázból érkező simább, kifinomultabb hangot eredményezi. Ez egy szeretet / gyűlölet fajta dolog. Vagy egy die hard” boxer rumble ” srác vagy, és nem érdekel a hozzáadott teljesítmény, vagy valaki, aki egy szebb, kifinomultabb hangot keres, amely a legtöbbet akarja a Subarujától.
Építés
A fejlécek készülnek tüske hajlított 304 rozsdamentes acél cső, amely tig hegesztett egész és használja CNC megmunkált 304 ss karimák. Ez a csúcskategóriás gyártási típus az, hogy minden kipufogó alkatrészünk készül, de a karimák teszik igazán kiemelkedővé alkatrészeinket.Amint látja, karimáink ellenfúrással vannak ellátva, hogy simább átmenetet biztosítsunk a csőből a karima belsejébe. A másik fontos dolog, amelyet figyelembe kell venni, az egyes karimák középső furatai (legkisebb lyuk). Ezeket a párosító részekhez is illesztik, hogy egyenletesebb kipufogógáz-áramlást biztosítsanak, és biztosítsák a tömítések megfelelő tömítését. Nézd meg a versenyt, és látni fogja, hogyan teszik a karima lyukak a lehető legnagyobb, hogy a megjelenés áramlanak több, és több energiát. Azt is látni fogja, hogy a többi fejlécet használó ügyfelek folyamatosan küzdenek a tömítések kifújásával, mert a nagyobb lyukak a tömítéseket a rendkívül magas kipufogógáz-hőmérsékletnek teszik ki. A karimákat megfelelő méretűvé tesszük annak biztosítása érdekében, hogy az OEM tömítések tűzgyűrűjét távol tartsák a magas kipufogógázoktól, hogy a tömítés nagyon hosszú ideig tartson.
olajteknő és a fejléc telepítése 2-re.0L motorok
mivel a 04 STI-t az olajteknővel szabadították fel, a jobb oldalon a nagy kivágással, ez lehetővé tette számunkra, hogy helyet adjunk a fejléc primerek zökkenőmentes átmenetének létrehozásához a kollektorokhoz, a gyűjtők pedig az uppipe-hez. A probléma az, hogy nem minden autónak van ilyen olajteknője, és néhány autónak nincs ugyanaz az olajhűtője, hogy a PERRIN fejléc illeszkedjen. Ez érinti a 2002-07-es WRX-et, és néhány dolgot módosítani kell annak érdekében, hogy illeszkedjen. Az alábbiakban a szükséges információk és cikkszámok segítenek végigvezetni a szükséges lépéseket, hogy a PERRIN egyenlő hosszúságú fejlécet telepítse a 02-07 WRX-re.A 02-05 WRX (2,0 L motor) esetében a módosítás egyszerű. Ki kell cserélnie az olajteknőt és az olajszedőt a 2004-2014-es STI alkatrészeire. Amellett, hogy a telepítés kissé rendetlen, ez nem túl nehéz feladat. A DIY ‘ er lehet, hogy 4 óra összesen tisztítás és újratelepítés.A 06-07 WRX (2,5 literes motor) esetében az autó megfelelő olajteknővel rendelkezik, de a Subaru furcsa olajhűtőt telepített. Ezeknek az autóknak olajhűtője van, amely az autó hátulja felé fordul, ami interferenciát okoz a fejlécünkben. Ezek az autók meg kell vásárolni az olajhűtő, és az olaj takarmány cső egy 02-04 WRX vagy 04-14 STI. Ezeknek az autóknak jó néhány dolgot el kell távolítani, lásd az alábbi ábrát.
kompatibilitás |
|
| 2002-2005 WRX | *STI típusú olajteknőt és olajszedőt igényel. |
| 2006-2007 WRX | *az olajhűtő módosítását igényli (kérjük, hívja a részleteket.) |
| 2004-2005 Forester XT | * STI típusú olajteknőt, olajszedőt és 02-04 WRX olajhűtőt igényel. |
| 2006+ Forester XT | *a 02-04 WRX olajhűtőt igényli. |
| 2004-2007 STI | Yes, No modification |
| 2005-2009 Legacy GT | Yes, No modification |
| 2008+ WRX | Yes, No modification |
| 2008+- STI | Yes, No modification |
*OEM PARTS |
|
| Oil Pan with Header Cutout | Subaru Part #- Est. Price $108.28 |
| Olajfelvevő cső | Subaru rész #-Est. Ár $26.98 |
| Olajhűtő szerelvény | Subaru rész #-Est. Ár $219.95 |
| olaj takarmány cső | Subaru rész #21317aa02-Est. Ár $43.38 |
| O-gyűrű (nem szükséges, kivéve, ha sérült) | Subaru rész #21370ka00-Est. Ár $5.82 |
számláló pontok
- a miénk – bizonyított 15-20whp nyereség minden autóban. Nyilvánosan és a saját dynónkon.
- az övék – azt állították, hogy a HP soha nem egyezik meg azzal, amit az emberek látnak a dyno-n.
- miénk – CNC megmunkált 304SS karimák ellenfúrással a simább átmenetek érdekében.
- övék-enyhe acél, majd krómozott, hogy a karima ne rozsdásodjon.
- miénk-tig hegesztett a külső minden karima csatlakozás
- övék-hegesztett kívül és belül, ami sok stressz a belső cső, és megreped.
- miénk-tökéletes méretű cső, hogy a hatalom 15-20WHP bármilyen méretű turbó
- övék-Túlméretezett, hogy néz hűvösebb!
- a miénk – nem flex ízületek!
- övék-Flex ízületek telepítve, hogy fújja ki idővel miatt extrém nyomás és hőmérséklet.
- a miénk – 100% – ban készült az USA-ban!
- az övék-valahol a tengerentúlon készültek….
- Ours – illeszkedik a gyári uppipe-hez és a PERRIN uppipe-hez.
- övék-néha megköveteli az uppipe-t, amely többe kerül, és több időt ad a telepítéshez.