a COVID-19 válság idején csapatunk ideiglenesen abbahagyta a felülvizsgálati utakat. Azonban folytattuk az új repülési, szállodai és társalgói vélemények közzétételét a lezárás előtti utakról, mint ez. Reméljük, hogy ez segít kiválasztani, ha mindannyian készen állunk az utazások újbóli foglalására.
ne feledje, hogy a földi és repülési tapasztalatok nagyon különböznek az itt áttekintettektől, mivel a pandémia idején a szolgáltatás súlyosan korlátozott. A Hongkong és Helsinki közötti járat itt áttekintve csökkentett menetrend szerint működik. A hongkongi repülőtéren való átutazás megengedett a külföldiek számára, de maga a városba való belépés nem.
TPG Értékelés
előnyök
hátrányok
hosszú távú fuvarozóként vált ismertté azáltal, hogy Európát és Kelet-Ázsiát Helsinki csomópontján keresztül köti össze, ideális helyen a Japánba és Kínába vezető útvonalon. Zászlóshajója az Airbus A350, a legfejlettebb hosszú távú jetliner, amely jó üzleti osztályt tartalmaz.
a légitársaság az évek során jelentősen növelte Ázsiai járatait, és különösen az Egyesült Királyságban jó összeköttetéseket kínál London Heathrow-ból, Manchesterből és Edinburgh-ból, valamint szezonálisan, London Gatwickből. Helsinki minden bizonnyal az egyik legegyszerűbb csatlakozási repülőtér Európában. Lenyűgöző, hogy a Finnair valójában öt célállomásra repül Japánba és Kínába, és a Oneworld partnereivel, a Jal-nal és a British Airways-szel együtt kódmegosztási lehetőségeket kínál Japánba és Ázsiába a saját célállomásain túl.
a Finnair a Oneworld alliance tagja, így a Oneworld légitársaságokon keresztül mérföldeken, a British Airways Executive Clubon keresztül pedig kifejezetten az Avios számára érhetők el járatok.
Foglalás
ennek a marketing lökésnek a részeként a Finnair gyakran értékesíti az Egyesült Királyságból Ázsiába, és az üzleti osztályú ülések alig több mint 1.000-ből származhatnak. További bónusz, hogy a London-Helsinki (és fordítva) járat az egyik rövid távú útvonal, amely mindkét irányban 80 Tier pontot szerez, ami nagyszerű azok számára, akik a British Airways státuszát keresik.
további attrakció azok számára, akik teljes mértékben megtapasztalják a Finish kultúrát, az, hogy a Helsinki Finnair Lounge az egyik legszokatlanabb funkcióval rendelkezik egy repülőtéri lounge-ban: egy szauna, amely a Platinum szárnyban érhető el (a hozzáférés a Oneworld és a Finnair top status tagjai számára).
a jegyem része volt egy készpénzes viteldíjnak Ausztráliába és onnan, amely magában foglalta a Finnair Hong Kong-Helsinki szegmensét, amelyet itt tekintünk át. A jegy egy nyitott állú jegy volt, amely Frankfurtból indult és Londonba tért vissza, és mivel a dátumaim meg voltak határozva, viszonylag drága jegy volt 3000-nél. A Finnair gyakran jó eladási árakkal rendelkezik különösen Ázsiába irányuló járatokhoz, és rugalmas a dátumokkal (és potenciálisan a célállomással vagy az útvonaltervvel) segít egy ésszerűbb árat kapni.
földi tapasztalat
TPG Értékelés
farok
életkor
késői
átlag. Késleltetés
indulás
időtartam
három és fél órával a Helsinkibe való indulásom előtt csatlakoztam egy Hongkongba (HKG) érkező bejövő járatról, és már volt beszállókártyám a járatra.
a Finnair lehetővé teszi a Hongkongban induló utasok számára, hogy az indulás előtt másfél órával mind a hongkongi, mind a Kowloon vasútállomásokon bejelentkezzenek. A repülőtéren az 1-es terminál J és E területét használja a bejelentkezéshez, és külön számlálók vannak az üzleti osztályú és státuszú utasok számára, valamint gyorsított biztonsági vonalak.
Hong Kong repülőtere nagy, és a biztonsági és kapu közötti távolság jelentős lehet. Vannak utazási irodák, valamint egy automatizált emberek mozgatója, hogy segítsen fedezni ezeket a távolságokat. Érdemes megjegyezni, hogy az APM csak az egyik irányban működik az induló utasok számára, a másik irányban pedig az érkező utasok számára. Már fogott ki ez a múltban használja, hogy egy adott lounge, majd megállapította, hogy az utat vissza a másik irányba sokkal tovább tart.
Hong Kong rengeteg társalgási lehetőséggel rendelkezik, amelyek többsége nagyon jó. Tekintettel a választásra, fontos a megfelelő kiválasztása. A hely mindenképpen tényező, tehát attól függően, hogy mennyi ideje van, lehet, hogy a legjobb a legközelebbi lehetőség felé fordulni.
először a híd felé tartottam, az egyik Cathay Pacific üzleti osztályú társalgóhoz (a Oneworld Sapphire tagjai is hozzáférhetnek). Csakúgy, mint Cathay The Pier lounges, ez egy szint alatt az indulási szint, ami kissé szokatlan, de azt jelenti, hogy az egyik nagy Avgeek ‘szemtől szembe’ nézetek síkok.
a Cathay Pacific társalgói jól ismertek osztályukról, stílusukról és befejezésükről, és a híd sem különbözik egymástól. Ez kisebb, bár, mint néhány más Cathay társalgók és tele volt szinte minden helyet foglalt. Az ételkínálat magában foglalja a nyugati és ázsiai meleg lehetőségeket, amelyeket svédasztalos formában készítenek és szolgálnak fel. Ennek a társalgónak az egyik legismertebb tulajdonsága a hosszú bár, amely egykor azt állította, hogy a világ leghosszabb repülőtéri lounge bárja.
tekintettel arra, hogy milyen elfoglalt volt a társalgó, könnyű döntés volt továbblépni, és kipróbálni a móló üzleti osztályú szakaszát is. Valójában nem egy szekciókra osztott társalgó, hanem két különálló társalgó, az egyik az első osztályú utasok és a Oneworld Emerald státusú tulajdonosok, a másik pedig az üzleti osztályú vagy a Sapphire státuszú utasok számára.
ismét a lounge egy szinttel lejjebb van az indulási szint alatt, és csak egy viszonylag rövid sétára van a hídtól.
örömmel találtam egy nyugodt, csendes, békés és hatalmas helyet. Én valóban Elfújta a félelmetes AvGeek-view lounge ülőhelyek és a zuhanyzók és szolgáltatások, beleértve a teljes értékű étkező. Add hozzá, hogy a tészta bár, valamint a ‘Teehouse’ szoba és a jóga rész!
megragadtam mind a reggelit, mind a zuhanyzót, és élveztem a kilátást a társalgóból a közeli parkoló repülőgépek felett. Ez az egyik legjobb üzleti osztályú társalgó, ahol jártam.
ha helyileg működnek, akkor a móló, amelyet a szárny követ, a híddal a harmadik helyen. A lehetőségek listája tartalmaz egy Qantas lounge-ot, Hongkongban pedig egy Amex Centurion lounge is található, amelyhez az Amex Platinum kártyabirtokosok férhetnek hozzá.
Korán elhagytam a mólót, hogy elinduljak a kapuhoz, ahol megtaláltam a gyönyörű Finnair A350-et a Oneworld színben, várva az utasokat a Helsinkibe tartó járatra.a beszállás 9:45-kor kezdődött. és csoportszám alapján történt, az üzleti osztályú utasokat az első mólón, a turistaosztályú utasokat pedig a második mólón irányították le. Pontosan 10:25-kor toltunk vissza, és 10 perccel később repültünk a kilenc órás, 45 perces útra.
kabin és ülés
TPG Értékelés
konfiguráció
szélesség
ágy hossza
lavs
a Finnair 2015 óta repül az Airbus A350-en, miután 2007-ben az első légitársaság rendelte meg. A különleges repülőgépem, az OH-LWB, négy éves volt. Finnair repül két változata a repülőgép és én voltam az egyik a nagyobb business class kabin osztott 46 ülések egy 1-2-1 elrendezés két részre.
az első benyomás a frissesség volt, amit a hűvös fehér és szürke színvilág, a kék párnák és a világoskék világítás segített.
bár a kisebb üzleti osztályú kabin egy kicsit privátabb lehet, mivel csak 14 ülőhely van a nyolc sorral és 32 ülőhellyel rendelkező elülső szakaszhoz képest, valójában az elülső kabin nyitottabb és tágasabb érzetét részesítettem előnyben.
a középső ülések egymás felé néznek, és jobban megfelelnek az együtt utazó pároknak.
a 4a ülést az elülső kabin közepén választottam, hogy távol legyen mindkét gályától és WC-től, hogy elkerülje a zajproblémákat. A modern repülőgépeken, mint például az A350, a környezeti zaj sokkal jobban észrevehető a motorok felett.
az ülés kényelmes volt enni, dolgozni, heverészni és aludni.
maga az ülés Zodiac Cirrus III — egy standard modern ülés, amely 78 hüvelykes síkágyvá alakul. Feltűnt nekem, hogy az ülés ágy módba dőlésekor a lábához tartozó lyuk kisebb volt, mint más légitársaságoknál (pl. Cathay Pacific). Maga a cubby lyuk sem volt megfelelően megtisztítva a repülésem előtt.
maga az ülés körül minden funkcionális és nyilvánvaló helyeken, így könnyű megtalálni a dolgokat és tárolni a személyes tárgyakat. Van egy USB port és egy szabványos nemzetközi konnektor, egy olvasólámpa, valamint a szokásos felső lámpa, viszonylag egyszerű ülésvezérlők és egy távirányító a TV és szórakoztató rendszer számára. Van egy tárolóhely a kartámaszban (ahol a fejtámlát a repülés elején tárolják), valamint egy lyuk egy üveg víz számára. Repülés közben az ülésvezérlők melletti tároló tökéletes olyan dolgokhoz, mint a fejhallgató. Néhány más légitársaságnak van egy ajtaja, amely bezárja ezt a helyet.
a legénység ragaszkodott ahhoz, hogy a felszálláshoz és a leszálláshoz a lábtartó alatt kívül semmit sem lehet tárolni, ami egyszerre szokatlan és kissé idegesítő volt.
az összecsukható tálcaasztal kifordul az oldalról, és lehetővé teszi, hogy viszonylag könnyen kiszálljon az ülésből, még hosszabbítás esetén is.
összesen négy fürdőszoba található a 46 üzleti utas számára, kettő a kabin elején, kettő a középső konyhában. Néhányuknak van ablaka — ami nekünk tetszik—, és bár műanyag, a zöld virágok kellemes tapintásúak voltak, amelyek megvilágították a WC-ket.
szolgáltatások és IFE
TPG Értékelés
filmek
TV műsorok
Wifi
az A350 szórakoztató rendszere mind az oldalsó panelen lévő kis mozgatható távirányítóval, mind az elülső ülésből kihajtható érintőképernyővel vezérelhető. Könnyű navigálni, és jó választás volt 100 + filmből, valamint 80+ TV-műsorból. A fejhallgató viszonylag szabványos Zajcsökkentő volt, semmiképpen sem az iparág vezető, de elvégezték a munkát.
az IFE rendszernek továbbá volt egy jól testre szabható airshow-ja, amely az útvonaltervet, valamint a farokkamerát és a lefelé irányuló kamerát mutatta, ami mindig izgalmas számunkra, Avgeekek számára.
imádtam, hogy a képernyőn megjelenő üzenetek Hogyan adaptálódtak a repülés során — kezdve a fedélzeten üdvözlő Vidám “örülök, hogy látlak” üzenettel a repülés későbbi szakaszában, azt tanácsolva, hogy ebédet szolgálnak fel.
az ülések oldalán az ülésvezérlővel és a távirányítóval együtt egy USB-port, valamint egy szabványos nemzetközi konnektor található, amely mind a repülés során jól működött, mind pedig könnyen hozzáférhető volt.
a kényelem készlet volt a finn design márka Marimekko (csakúgy, mint a szalvéták), és volt egy hüvely, amely szintén felsorolt tételek voltak igény szerint. Más légitársaságoknak gyakran vannak igény szerint is elérhető tételeik,de ezt még nem láttam ilyen egyértelműen megfogalmazva. Maga a tartalom meglehetősen szabványos volt szemmaszkkal, füldugókkal, fogkefével, valamint ajak-és arckrémmel. A zokni, ellentétben sok más légitársasággal, igény szerint volt, amelyet támogatok a hulladékcsökkentés érdekében.
az utasok felszállásakor minden ülésen ágynemű, valamint papucs volt. Az ágynemű kényelmes volt, bár nem a legfényűzőbb üzleti osztályú ágynemű odakinn. Néhány órán át jól aludtam rajta.
az üzleti osztályú utasok egy óra ingyenes Wi-Fi-t kaptak, és bár a teljes járat ára nagyon versenyképes volt, 19,95 euró volt, nagyon lassú volt, 2,47 mbps letöltési sebességgel és 0,11 mbps feltöltési sebességgel.
élelmiszer és ital
TPG Értékelés
étkezés
dine on demand
röviddel a beszállás után étel-és ital menüt osztottak ki, és pezsgőt, narancslevet és vizet kínáltak minden üzleti osztályú utasnak. A menü tartalmaz egy bordaszem steaket, lazacot és a napi különlegességet, amelyet csirke tésztával írtak le. A special és a rib-eye kipróbálása között szakadtam, pusztán azért, mert kíváncsi voltam, milyen lenne egy rib-eye egy gépen. A borlistán, mint általában az üzleti életben, vörös és fehér borok, valamint standard szeszes italok, üdítők és teák választéka szerepelt. Az egyetlen vegetáriánus étel egy hideg saláta volt (amely vagy marhahússal vagy feta sajttal érkezett), amelyről azt hittem, hogy gyenge a vegetáriánus kínálathoz.
felszállás után, az ebédrendelésemmel egy időben arra is felkértek, hogy válasszam a második étkezést, amely nagyon korán érezte magát. Gyanítom, hogy az étkezés elosztása és a státusz biztosítása érdekében az utasok első választást kaptak.
Tekintettel arra, hogy milyen korán volt még a nap, kértem egy kávét felszállás után, így végül a kissé furcsa párosítás a kávé, a amuse-bouche és néhány csokoládé (amit a legénység hozott minden kávé).
az indítóhoz a részeg garnélarákra mentem, amelyek finomak és nagyon jó adagok voltak. A legénység egy kosárral jött körül, amely kenyér széles választékát kínálja.
a marhahús nem nézett ki, sem íze különösen “rib-eye” (vártam, hogy a valamivel zsíros vagy márványos), és lehetett volna át minden régi sík marhahús. Kicsit ritkának tűnt, de a kemény oldalon volt, és meglehetősen száraz. Az oldalak és a szósz hordozta az edényt. Még mindig nem vagyok meggyőződve arról, hogy valójában bordaszem volt.
desszertként csokoládé szarvasgombát és mandula cseresznye tortát vártam, de ehelyett egy darab csokoládé volt szarvasgomba és egy kis darab mandula cseresznye torta. Ezen a ponton nem panaszkodtam, de valószínűleg ez volt a legkisebb desszert, amelyet üzleti osztályban láttam.
egy kanalat kellett kérnem, mivel a legénység addigra kiürítette a tálcát —egyébként nem volt kanál rajta—, és a legénység tagja is nagyon szerette volna elvenni a szalvétámat ezen a ponton, még mielőtt elkezdtem volna a desszertet.
körülbelül négy és fél órával a repülés után a személyzet felszolgálta azt, amit a menü” kahvikutsut “-nak vagy”hagyományos finn kávészolgáltatásnak” nevezett. Két különböző típusú süteményem volt, amelyek mind ízletesek, mind foltosak voltak. Imádtam a bemutató egy kiszolgáló kocsi, egy emlékeztető a régi szép időkben a légi közlekedés.
a második étkezési szolgáltatást, amelyet könnyű étkezésnek neveznek, 90 perccel a Helsinkibe érkezés előtt szolgálták fel. A párolt csirkét választottam, mind ízletes, mind ésszerűen jelentős. Ilyen hosszú repülés esetén jó, ha valami nagyobbat kínálnak, mint egy szendvics, amit sok más légitársaság kínál második étkezésként.
szolgáltatás
TPG Értékelés
Extra párnák
turndown service
a kabinkezelő a felszállás előtt mutatkozott be nekem, üdvözölve a fedélzeten, és a nevemet használva.
amikor az USB port nem töltötte fel a telefonomat a repülés elején, a pénztáros másodpercekkel azután volt a helyemen, hogy megnyomtam a híváscsengő gombot, és visszaállítottam az egész rendszert az ülésemen, ami megoldotta a töltési problémát.
az étkezési rendelésem a többi utas előtt történt, ami azt jelenti, hogy ezt az utas státusza alapján tették.
általában hatékonynak találtam a szolgáltatást, bár sok melegség vagy heccelés hiányzik.
néhány perccel az ütemterv előtt landoltunk, és a gyalulás hatékony volt. Mind a tranzit, mind az érkezési eljárások Helsinkiben könnyűek és zökkenőmentesek.
alsó sor
Ez egy jó, kényelmes repülés volt. Sem az ülés, sem a szolgáltatás, sem a főétkezések nem tűntek ki különösebben, de a repülésnek voltak bizonyos apró aspektusai, amelyeket szerettem — a kosárból származó kenyérválaszték, az IFE rendszer időszerű üzenetei és a szolgálati display kocsin felszolgált délutáni snack.
Ez azt jelenti, hogy Hongkongban (és Helsinkiben) nagyszerű társalgókkal, Helsinkiben könnyű átszállással, és a Finnair egy Oneworld légitársaság, amely lehetővé teszi a British Airways Executive Club Avios és Tier pontok megszerzését (valamint természetesen az Avios vagy mérföldek használatát a járatok lefoglalásához), azt jelenti, hogy habozás nélkül újra repülnék a Finnairrel, különösen Ázsiába.
a szerző összes fotója.
szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények egyedül a szerző véleményei, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleményei, és ezeket a szervezetek nem vizsgálták felül, hagyták jóvá vagy más módon nem hagyták jóvá.
jogi nyilatkozat: az alábbi válaszokat nem a banki hirdető adja meg vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, jóváhagyta vagy más módon jóváhagyta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólás és/vagy kérdés megválaszolásra kerüljön.