Article Information
Category:	General
Content source:	SKYbrary
Content control:	SKYbrary

PIREP

leírás

a pilot report vagy pirep egy jelentés a tényleges időjárási viszonyok által tapasztalt repülőgép repülés közben. Hagyományosan ezeket a jelentéseket rádión továbbítják egy megfelelő földi állomásra terjesztés céljából, de szükség esetén leszállás után telefonon is elkészíthetők. Újabban a megfelelően felszerelt repülőgépek automatikusan meteorológiai jelentéseket küldhetnek a repülőgép Meteorológiai adattovábbító (AMDAR) program.

A szükség

a veszélyes időjárás számos formában létezik, beleértve a turbulenciát, a repülés közbeni jegesedést és a zivatarokat. Ezen jelenségek bármelyikével szembesülő pilóták hozzájárulhatnak más repülőgépek repülésének biztonságához azáltal, hogy jelentik a felmerült fenyegetés idejét, helyét és intenzitását.

A folyamat

PIREPs ösztönzik szinte minden légtérben. A világ egyes részein a légiforgalmi létesítményeknek Pirepeket kell kérniük, ha a következő feltételek bármelyikét jelentik vagy előrejelzik:

• mennyezetek 5000 lábnál vagy alatt
• láthatóság 5 mérföldnél vagy alatt (felszíni vagy magas)
• zivatarok és kapcsolódó jelenségek
• a fény vagy annál nagyobb jegesedés
• mérsékelt vagy annál nagyobb turbulencia
• szélnyírás
• jelentett vagy előrejelzett vulkáni hamufelhő

a pilótákat arra ösztönzik, hogy működjenek együtt és azonnal önkéntes jelentéseket készítsenek ezekről a körülményekről és más légköri adatokról, mint például:

• felhőalapok, csúcsok és rétegek
• repülési láthatóság
• Csapadék
• láthatósági korlátozások, például köd, füst és por
• szél magasságban
• hőmérséklet magasban

a kísérleti jelentést fogadó földi állomás formázza és terjeszti az információkat minden érintett fél számára. Azon túl, hogy tanácsot ad más repülőgépeknek a veszély közvetlen közelében, a PIREP – et használják:

• az ATS a veszélyes időjárási elkerülési eljárásokhoz
• a repülési szolgáltató központok tájékoztatják a többi pilótát, hogy repülési tanácsokat adjanak, és időjárás-elkerülési információkat nyújtsanak a légi járművek számára
• a területirányító központ felgyorsítja az útvonalforgalom áramlását, meghatározza a legkedvezőbb magasságokat, és veszélyes időjárási információkat ad ki a központ területén belül
• az Országos Meteorológiai Szolgálat a repülési előrejelzés ellenőrzésére vagy módosítására. Bizonyos esetekben a veszélyes körülményekről szóló kísérleti jelentések a kiváltó mechanizmusok a Nemzeti Meteorológiai Szolgálat, más kormányzati szervezetek, a katonai és a magánipari csoportok által a meteorológiai jelenségek tanulmányozására irányuló kutatási tevékenységekre

A jelentés

amikor PIREP-t biztosít, a pilótának arra kell törekednie, hogy a lehető legpontosabb legyen. A kötelező információk magukban foglalják a helyet (általában navigációs segédeszközre vagy rögzítésre hivatkoznak, az időt, a magasságot és a légi jármű típusát, majd a veszély leírását. A jegesedés vagy a turbulencia intenzitásának leírásakor a pilótának a nemzeti légiközlekedési hatóság (NAA) AIP-jének vagy más megfelelő kiadványnak megfelelő szabványos meghatározásokat kell használnia. A PIREP-et fogadó földi állomás ezt követően szabványosított formátumban kódolja az információkat terjesztés céljából.

A PIREP Kóddiagram

egy kísérleti jelentés kódolva van az átvitelhez az alábbi táblázat szerint.

	PIREP ELEMENT	PIREP CODE	CONTENTS
1	3−letter station identifier	XXX	Nearest weather reporting location to the reported phenomenon
2	Report type	UA or UUA (may vary by country)	Routine or Urgent PIREP
3	Location	/OV	In relation to a VOR
4	Time	/TM	Coordinated Universal Time
5	Altitude	/FL	Essential for turbulence and icing reports
6	Aircraft Type	/TP	Essential for turbulence and icing reports
7	Sky cover	/SK	Cloud height and coverage (sky clear, few, scattered, broken, or overcast)
8	Weather	/WX	Flight visibility, precipitation, restrictions to visibility, etc
9	Temperature	/TA	Degrees Celsius
10	Wind	/WV	Direction in degrees magnetic north and speed in knots
11	Turbulence	/TB	As per AIP definitions
12	Icing	/IC	As per AIP definitions
13	Remarks	/RM	For reporting elements not included or to clarify previously reported items

Example Pilot Reports

The following are examples of PIREPS with dekódolás biztosított:

KCMH UA /OV majom 230010/TM 1516/FL085/TP BE20/SK BKN065/WX FV03SM HZ FU/TA 20/TB LGT

• KCMH – legközelebbi Időjárás jelentés repülőtér (Columbus Ohio)
• UA – rutin PIREP
• /OV majom 230010 – hely egy nulla mérföld délnyugatra Appleton vor
• /TM 1516 – idő 1516 UTC
• /FL085 – magasság nyolc ezer ötszáz
• /TP be20 – repülőgép típus bükk 200 Super King Air
• /sk BKN065 – bázis a törött felhőréteg hat ezer ötszáz
• /WX fv03sm Hz fu – repülési láthatóság 3 mérföld köd és füst
• /ta 20 – air temperature 20 degrees Celsius
• /TB LGT – light turbulence

UACN10 CYXU 271338 YZ UA /OV CYYZ 180055 /TM 1338 /FLDURD /TP A319 /TB MDT 200-240 /IC MDT MXD 040-050

• UACN10 – Routine PIREP (Canadian coding)
• CYXU 271338 – Issuing airport (London Ontario) issued the 27th at 1338 UTC
• UA – Routine PIREP
• /OV CYYZ 180055 – location fifty five miles south of Toronto Airport
• /TM 1338 – time 1228 UTC
• /FLDURD – altitude – during descent
• /TP A319 – aircraft type Airbus A-319
• /TB MDT 200-240 – turbulent mérsékelt fl200 és FL240 között
• /IC MDT MXD 040-050 – mérsékelt vegyes jegesedés 4000′ és 5000’között

• Repülőgép Meteorológiai adattovábbító (AMDAR)
• repülés közbeni jegesedés
• turbulencia

további adatok

NAV Kanada

• jelenlegi Canadian pireps

US National Weather Service

• jelenlegi USA pireps

NTSB

• különleges vizsgálati jelentés: javítása pilóta Időjárás jelentés benyújtása és terjesztése javára biztonság a nemzeti légtérben