észak-amerikai SNJ-5 egy 1943 második világháború veterán. Az SNJ jobban ismert, mint az AT-6 hadsereg vagy a brit Harvard. A legtöbb ember úgy hívja, hogy ” T-6.”A legtöbb SNJ-t és AT-6-ot a Dallas Texas észak-amerikai gyárában gyártották. Emiatt az AT-6-ot “texasi” – nak is nevezik.”Azt is becenevén a “Pilot Maker”, mint ez volt a 2-hely haladó tréner, hogy szinte minden második világháború pilóta kellett tanulni harci repülő manőverek. A haditengerészet néhány SNJ-hez farokhorgot is hozzáadott, és hordozó kiképzéshez használta őket.

Ez a fejlett tréner volt az utolsó repülőgép a vadászpilóták repült, mielőtt a P-51, P-40, Corsair és más együléses vadászgépek. A haditengerészet az SNJ-t pilóta kiképzéshez, valamint tüzérségi kiképzéshez használta. Ennek az SNJ-nek van egy hátsó “flex gun”, amely egy Browning ANM2 30 kaliberű géppuska.

az AT-6-ot 24 másik nemzet használta pilótáik kiképzésére, és sok ilyen ország használta a tényleges levegőben a levegőben és a levegőben a földi harcokban. Az Egyesült Államok a koreai háborúig nem használta ezt a repülőgépet tényleges harcra, ahol nagyon jól bizonyult. Két (2) rögzített Browning ANM2 30 cal Géppuska a szárnyban és a jobb első burkolatban, valamint egy másik hátsó lövész “rugalmas” Fegyver rengeteg tűzerőt adott az SNJ-nek. Az SNJ-t bombák és rakéták kezelésére is tervezték.

a 9 hengeres, 600 lóerős Pratt & Whitney “Wasp” radiális motor, Hamilton-Standard légcsavarral párosítva, rengeteg energiát ad ennek a Warbird-nek … és egy nagyon jellegzetes sound…as a kellékhegyek szuperszonikus nagy teljesítmény mellett. Az SNJ végsebessége 225MPH, átlagosan 32 gallon / óra. Az istálló sebessége alacsony 68 MPH, teljes szárnyakkal meghosszabbítva.