nehéz emlékezni a modorra, amikor azt hiszed, hogy meghalsz. Lehet, hogy az emberi faj kidolgozott egy bonyolult társadalmi és viselkedési kódot, de gyorsan eldobjuk, ha eléggé félünk — amint azt minden rohamozó csőcselék feltárja.

Ez az ősi push-pull működik háborúk, természeti katasztrófák és minden más alkalommal, amikor a bőrünk veszélyben van. Talán soha nem játszódott le olyan megrendítően, mint a történelem két legnagyobb tengeri katasztrófája: a Titanic és a Lusitania elsüllyedése. Egy svájci és ausztrál viselkedési közgazdászokból álló csapat új tanulmányt tett közzé a Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) című folyóiratban, amely ötletesen új képet ad arról, hogy ki élte túl és ki pusztult el a két hajó fedélzetén, és mit mond a halál demográfiai adatai arról, hogy a társadalmi normák mennyire tartanak fenn egy válságban.

a Lusitania-t és a Titanicot gyakran testvérhajóknak tekintik; valójában két különálló tulajdonoshoz tartoztak, de a hiba érthető. Mindkét hajó hatalmas volt: a Titanic 2207 utast és személyzetet szállított azon az éjszakán, amikor lement; a Lusitania volt 1,949. A halálozási adatok még közelebb voltak, a Titanic fedélzetén 68,7% – os, a Lusitania esetében pedig 67,3% – os halálozási arány volt. Mi több, a hajók elsüllyedt mindössze három év különbséggel-a Titanic állította egy jéghegy Április 14, 1912, és a Lusitania egy német U-Boat május 7, 1915. De a fedélzeten, a folyosókon és minden más helyen, ahol az emberek az életükért harcoltak, a hajók végei nagyon másképp játszottak.a különbségek tanulmányozásához a PNAS tanulmány szerzői — Bruno Frey a Zürichi Egyetemen és David Savage és Benno Torgler a Queenslandi Egyetemen-átfésülték a Titanic és a Lusitania adatait, hogy összegyűjtsék a fedélzeten lévő utasok életkorát, nemét és jegyosztályát, valamint a velük utazó családtagok számát. Azt is megjegyezték, hogy ki élte túl, és ki nem.

ezekkel az információkkal egy kulcsfontosságú csoportot különítettek el: az összes 35 éves vagy annál idősebb harmadik osztályú utas, aki gyermek nélkül utazott. A kutatók úgy gondolták, hogy ezek az emberek szembesültek a legnagyobb valószínűséggel a halállal, mert elég idősek, elég alkalmatlanok és elég mélyek voltak a fedélzet alatt ahhoz, hogy nehezen juthassanak el egy mentőcsónakhoz. Mi több, a gyermekek nélküli utazás kissé kevésbé motiválta őket a túlélésért folytatott küzdelemre, és más embereket kevésbé valószínű, hogy elengedik őket. Ez a demográfiai szelet az úgynevezett referenciacsoport lett, és az összes többi utascsoport túlélési arányát összehasonlították az övékkel.

Az eredmények árulkodó mesét mondtak. A Titanic fedélzetén a 16 év alatti gyermekek közel 31% – kal valószínűbbek voltak, mint a referenciacsoport, de a Lusitania fedélzetén 0,7% – kal kevésbé valószínű. A Titanicon 16-35 éves férfiak túlélési aránya 6,5% – kal volt rosszabb, mint a referenciacsoporté, de 7,9% – kal jobb volt a Lusitania-n. A 16-35 éves nők esetében a különbség drámaibb volt: a Titanicon élők óriási 48,3% – os előnyt élveztek; a Lusitania-n ez kisebb, de még mindig jelentős 10,4% volt. A legszembetűnőbb túlélési különbséget — a korszakot tekintve nem meglepő-az osztály határozta meg. A Titanic első osztályú utasai 43,9% – kal nagyobb eséllyel szálltak le a hajóról, mint a referenciacsoport; a Lusitania 11,5% – kal kisebb valószínűséggel.

sok tényező volt a két különálló túlélési profil mögött — a legjelentősebb az idő. A legtöbb hajótörés viszonylag lassú mozgású katasztrófa, de különböző mértékű lassú. A Lusitania alig csúszott a hullámok alá 18 perc. miután a német Torpedó eltalálta. A Titanic 2 óra 40 percig maradt a felszínen. – és az emberi viselkedés ennek megfelelően különbözött. A Lusitania, az új cikk szerzői azt írták: “a rövid távú repülési impulzus uralta a viselkedést. A lassan süllyedő Titanicon volt idő a társadalmilag meghatározott viselkedési minták újbóli megjelenésére.”

Ez az elmélet tökéletesen illeszkedik a túlélési adatokhoz, mivel a Lusitania összes utasa nagyobb valószínűséggel vett részt az úgynevezett önző racionalitásban — egy olyan viselkedésben, amely minden kicsit olyan, mint én-központú, mint amilyennek hangzik, és amely előnyt biztosít az erős, fiatalabb férfiak számára. A Titanicon a nemre, az osztályra és a gyermekekkel való gyengéd bánásmódra vonatkozó szabályok — más szóval a jó modor — lehetőséget kaptak arra, hogy érvényesítsék magukat.

pontosan mennyi időbe telik, amíg az illem újra megjelenik, lehetetlen megmondani, de az egyszerű biológia valahol a 18 perc között helyezné el. és 2 óra 40 perc. ablakok, amelyeket a két hajó kapott. “Biológiailag a harci vagy repülési viselkedésnek két különálló szakasza van” – írták a kutatók. “A rövid távú válasz a túlfeszültség adrenalin termelés. Ez a válasz néhány percre korlátozódik, mivel az adrenalin gyorsan lebomlik. A neocortex magasabb rendű agyi funkciói csak a homeosztázisba való visszatérés után kezdik felülírni az ösztönös válaszokat.”miután ez megtörtént a Titanic fedélzetén, tisztek voltak jelen, hogy helyreállítsák a viszonylagos rendérzetet, és információkat terjesszenek arról, hogy mi történt, és mit kell tenni ezután. A kortárs evakuálási szakértők tudják, hogy a pontos információk gyors kommunikációja kritikus fontosságú ilyen vészhelyzetekben.

az idő kérdésén túl más változók is fontos szerepet játszottak. A Lusitania utasai valószínűleg hajlamosabbak voltak a pánikra, mint a Titanic fedélzetén tartózkodók, mert háború idején utaztak, és tisztában voltak azzal, hogy bármikor megtámadhatják őket. A Lusitania elsüllyedt támadásának jellege — A Torpedó hirtelen agyrázkódása a jéghegy lassú őrléséhez képest-szintén valószínűbb lenne, hogy pánikot keltsen. Végül ott volt az az egyszerű tény, hogy a Lusitania fedélzetén mindenki tisztában volt azzal, hogy mi történt a Titanic csak három évvel korábban, és így nem vette figyelembe azt az elképzelést, hogy létezik olyan hajó, amely túl nagy ahhoz, hogy elsüllyedjen — beleértve a sajátjukat is.

az a tény, hogy a két hajó elsüllyedt, a történelem megváltoztathatatlan ténye, és bár a hajó tervezése és biztonsági protokolljai megváltoztak, az emberi viselkedés puskaporos jellege ugyanaz, mint valaha. Minél több tudós megtudja, hogyan játszott ki a múlt katasztrófáiban, annál inkább segíthetnek a veszteség minimalizálásában a jövőben.