a méret megosztó kérdés, ha valaha is volt ilyen. A közmondás választásától függően a nagyobb jobb, a kicsi szép vagy a méret nem számít annyira, mint hogy mit csinálsz vele.

de amikor a kerékpárokról van szó, és különösen azok súlyáról, az általános egyetértés az, hogy a kevesebb több. A kerékpárgyártók rendszeresen dicsekednek azzal, hogy 17 grammot borotválnak valamilyen láthatatlan alkatrészről a motor mélyén, de soha nem látja őket, hogy azt mondják: ‘Nézd, a kerékpárunk nehezebb, mint bárki másé!’

sajnos a jelenleg piacon lévő 10 legkönnyebb kerékpár listájának kiválasztása 10 robogó vagy moped felállását eredményezné. Szóval inkább a kövéreket hívjuk ki.

szóval, mi a 10 legnehezebb kerékpár eladó most? Mint mindig, tudassa velünk, ha úgy gondolja, hogy kihagytunk egyet.

^

Harley-Davidson Road Glide Special-385kg

385kg-nál, készen áll a lovaglásra, az útcsúszás súlya akkora, mint egy Penguin AGM-119b hajózásgátló rakéta-ami az a fajta dolog, amelyet hajókról, helikopterekről vagy F16-okról indítottak vízi célpontok ellen – vagy körülbelül annyi, mint az átlagos felnőtt karibi Bőrhátú teknős.

Honda F6B – 385kg

rajz pontosan szinten az út siklik a 385kg nedves, a lecsupaszított vissza F6B tippeket a mérleg ugyanolyan súlyú, mint egy 1968 Porsche 909 Bergspyder versenyautó. Amelynek egyébként vízszintesen ellentétes motorja is volt, körülbelül akkora, mint a Hondáé, bár nyolc hengerrel és 275 lóerővel, hogy a tömegét hat edény és 118 lóerő helyett húzza.

Victory Vision Tour – 386kg

A Victory Vision Tour csak egy töredékével nehezebb, mint az alatta lévő két kerékpár a listán, bár érdemes megemlíteni, hogy a Victory csak száraz súlyt sorol fel, ahol a többiek készen állnak. Ha rendelkezésre állnának hasonló számok, akkor valószínűleg egy kicsit magasabb lenne ezen a listán. Ennek ellenére 386 kg-os szárazon ugyanolyan súlyú, mint a WW1-korszak 12 hüvelykes haditengerészeti fegyverének héja.

Harley-Davidson CVO Street Glide – 395kg

a csillogó, 28,630 XNUMX CVO Street Glide-t kevésbé hivalkodó testvérei közül részben szégyentelen pimaszsága, valamint nevetségesen erős hangrendszere jellemzi, 300 wattos erősítővel. Tehát illik, hogy súlya akkora, mint a világ legőrültebb iPod dokkolója, a 15 200 wattos, 399 000 dolláros aerodream One, amelyet Jean Michel Jarre tervezett. Mint a Harley, ez is fényes, hangos és nem teljesen praktikus (meg kell mászni a létrán dokkolni az iPod tetején…)

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – 399kg

Ez nem nagy meglepetés, de számos Harley van ezen a listán. A majdnem 400 kg-os Electra Glide Ultra Classic pontosan annyi, mint egy penge a Mil Mi-26, a világ legnagyobb sorozatgyártású helikopterének rotorjából. A helikopterből nyolc van, de üres állapotban több mint 28 tonnát nyom, és további 20 tonna rakományt tud szállítani. Ami 50 Electra Glide Ultra klasszikus.

Kawasaki VN1700 Voyager – 406kg

végül túl vagyunk a 400kg jelen, és ez nem egy Harley. Míg az Ultra Classic a 6. helyen annyit nyom, mint egy helikopter pengéje, a Kawasaki VN1700 Voyager olyan nehéz, mint egy egész helikopter! Komolyan, 406kg a terheletlen súlya nem csak a Voyager, hanem a Hughes 269a helikopter, más néven A TH-55 Osage, amely a klasszikus buborék alakú könnyű helikopter használt katonai edző évtizedek óta a 60-as, 70-es és 80-as években. Alternatív megoldásként, 406kg is a súlya egy belépő szintű iker-sütő, öntöttvas Aga.

Indian Roadmaster – 408kg

egy másik, hogy nem egy Harley, Indiai legnehezebb gép eddig 408kg olyan nehéz, mint a teljes Rd-0110 harmadik fokozatú motor szerelvény egy Szojuz rakéta. Nem olyan gyors vagy erőteljes (67 000 font erő a rakéta számára), de lényegesen kényelmesebb.

Harley-Davidson Ultra Limited – 414kg

a Roadmaster lehet olyan nehéz, mint egy rakéta motor, de a Harley Ultra Limited súlya annyi, mint egy egész űrhajó. Tényleg. 414 kg-os tömege megegyezik a Genesis szonda tömegével, amely 1,5 millió km-t tett meg a nap felé, és 2001 és 2004 között napszél mintákat gyűjtött. Sajnos a Genesis ejtőernyője meghibásodott az újbóli belépéskor, és 193 km / h sebességgel csapódott a földbe – ami feltehetően körülbelül olyan gyors, mint egy Ultra Limited szabadesésben.

Honda Goldwing – 421kg

tudtad, hogy a Goldwing lesz ezen a listán, ugye? Az egyetlen kérdés az volt, hogy melyik dobogós pozíciót tölti be. Mint kiderült, a 421 kg-os menetkész nem elegendő a csúcsra jutáshoz. Ez ugyanolyan súlyú, mint egy Pratt & Whitney PW100 turbopropelleres motor (és ha valaha is repült a Man-szigetre, akkor valószínűleg megtapasztalta néhányukat a FlyBe Bombardier Dash 8-asainak meghajtásával).

Harley CVO Road Glide Ultra – 439kg

és a legnagyobb a nagy, természetesen, egy másik Harley. Futásra kész formában a CVO Road Glide Ultra a legnagyobb kerékpár a cég kínálatában (ugyanolyan nehézsúlyú 29 130-as árcédulával).) Ahhoz, hogy ezt a perspektívát, 439kg körülbelül 70 kő – annyi, mint Nagy-Britannia egykori legkövérebb ember csúcspontján.

többet akarsz?

Top 10 motorkerékpár találmányok nem fogunk rohanni vásárolni

a top 20 legerősebb középsúlyú

Top 10 legerősebb kerékpár 2015

Top 10 Európai bestseller

Top 10 brit kerékpáros versenyző Carl Fogarty óta

• iratkozzon fel a Visordown heti hírlevelére, a Bugsplat-ra, hogy megkapja a legjobb motorkerékpár híreket, közúti teszteket és funkciókat, valamint exkluzív versenyeket és versenyeket ajánlatok közvetlenül a postaládájába. Regisztráljon Visordown tagként itt, és jelölje be a Bugsplat jelölőnégyzetet a hírlevél beállításaiban itt.