McMillan
nemrégiben például a fejlődő felelős egyének élénk gazdaság Act (DRIVE-Safe) törvényjavaslat javasolt további képzési követelmények 18-20 – éves vezetők, akik aztán bizonyos biztonsági felszereléssel felszerelt nehéz teherautókkal haladhatnak át az állami vonalakon, beleértve a sebességkorlátozókat is. Ez az oka annak is, hogy a szövetségi szabályozók óvatosan tanulmányozzák az államközi tehergépkocsi-vezetők életkorának csökkentésének biztonsági hatásait. Ezek az erőfeszítések magukban foglalják a szövetségi Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) által működtetett programot, amelyben a részt vevő teherfuvarozó vállalatok összegyűjtenék és összehasonlítanák a biztonsági adatokat egy 200 tapasztalt, 21-24 éves járművezetőből álló kontrollcsoportról, valamint 200 aktív vagy tartalékos, 21 év alatti katonai személyzetről, akik a szolgálatban szerzett nehéz tehergépjármű-vezetési tapasztalattal rendelkeznek.
Ha a 18-20 évesek nagy teherbírású teherautók államközi vezetésének engedélyezése valósággá válik, akkor különösen fontos lesz az életkornak megfelelő és koncentrált képzés bevezetése. A fiatalabb járművezetők más típusú képzést igényelnek, amely inkább interaktív, mint tantermi alapú és passzív. Az iparág számára a siker kulcsa az lesz, hogy a fiatalabb járművezetők számára olyan képzést nyújtson, amelyet vonzó módon mutatnak be, és amelynek célja az érdeklődésük felkeltése és az anyag megtartásának növelése.
a már működő, a 2020-ban hatályba lépő FMCSA belépő szintű járművezetői képzési (ELDT) szabványoknak megfelelő tanfolyamokat úgy tervezték, hogy kapcsolatba lépjenek egy fiatalabb közönséggel. A leckék teljesítményalapú tartalmat tartalmaznak, amely bármilyen típusú mobil eszközön elérhető, amit a fiatalabb vezetők könnyebben elfogadnak.
egy példa — és egy igazi sikertörténet — EGY program Patterson High School Patterson, Kalifornia. A programot Dave Dein, a körzet középiskolai tanára vezeti, aki korábban vezető-menedzserként dolgozott egy gyártó cégnél, aki több mint 700 000 baleset – és szabálysértésmentes mérföldet regisztrált.
a Patterson program 180 órányi oktatást tartalmaz — 80 óra az osztályteremben és 100 óra az utazás előtti ellenőrzések, a légfék tesztek és a tengelykapcsoló/leválasztás, valamint a naplók és az utazástervezési gyakorlatok befejezése-és 20 óra képzés szimulátorokon, ahol a diákok megtanulják a váltási, manőverezési és üzemanyag-kezelési technikákat. A befejezés után a hallgatók a helyi teherfuvarozó társaságnál a kormány mögött képzésben részesülhetnek, vagy kerületi szerződés alapján beiratkozhatnak egy teherautó-autósiskolába.
míg az ellenfelek hangot aggodalmak nagyobb a balesetek kockázata a fiatalabb vezetők-gyakran hivatkozva statisztikák személygépkocsi balesetek aránya érintő 16-19 évesek-biztosítótársaságok azt mondják, nincs adat a 18-20 éves vezetők, hogy felvenné a szemöldökét a kockázatot, mint nagy teherbírású teherautó-üzemeltetők. Ráadásul érdemes megjegyezni, hogy ebben a korcsoportban a járművezetők már képesek intrastate-t vezetni, nagy távolságokat lefedve olyan nagy Államokban, mint Kalifornia.
mindez azt mondta, hogy az államközi teherszállítás életmód-összetevőjét figyelembe kell venni, amikor a fiatalabb járművezetőkről van szó. Az úton való élet nem mindenkinek való, és egyesek azt állítják, hogy ez nem az ideális hely egy 18 éves fiatal számára, akinek hiányzik az életkészsége ahhoz, hogy egyedül éljen. Az biztos, hogy érettségre van szükség ahhoz, hogy önállóan élhessen, és elszámoltatható legyen a teherautó-sofőrtől megkövetelt összes feladatért.
Ez egy olyan terület, amellyel a vállalatok és a CDL iskolák foglalkozhatnak és foglalkozniuk kell, de sajnos olyan beszélgetés, amelyet néhány vállalat figyelmen kívül hagy. Ahelyett, hogy elbűvölnék a teherfuvarozást, hogy “lássák az országot”, Új sofőrökkel kell foglalkozniuk az életmóddal és az élet valóságával az úton. Valóban, ez egy beszélgetés, amelyet életkorától függetlenül új alkalmazottakkal kell folytatni. Ha újak az iparágban, akkor tudniuk kell, mire számíthatnak, és forrásokat kell biztosítani a munka életmódjának kezeléséhez.
megfelelő képzési módszerekkel és közvetlen, őszinte beszélgetéssel arról, hogy mit várhatunk az úton éléstől, lehetővé téve a 18-20 évesek számára, hogy nehéz tehergépkocsikat vezessenek, egyszerűen értelme van, és hosszú utat jelentene a folyamatban lévő sofőrhiány költséges és időigényes hatásának kiküszöbölése érdekében a teherfuvarozásban.
oktatási technológiák Inc. (ITI) online képzést biztosít a közlekedési ágazat számára, amely magában foglalja a több mint 100 szabványos képzési kurzust tartalmazó PRO-TREAD könyvtárat és a Sentix automatizált tanulási menedzsment rendszerét. További információért, látogasson el www.instructiontech.net.