ejlesztés a parti Salish Songhees emberek a kikötőtől keletre fekvő településeken, az esquimaltiak pedig attól nyugatra éltek. A kikötő mentén termesztett Garry tölgyfákkal szegélyezett réteken camas gyökeret és más növényeket termesztettek. Shell middens a szurdok vízi út mentén az emberi lakóhely 4000 évre nyúlik vissza.
1790 nyarán Manuel Quimper, Gonzalo L) és Juan Carrasco a Princesa Real fedélzetén feltárták a Juan de Fuca-szorost, ahol Esquimalt kikötőjét igényelték Spanyolországnak, Puerto De C. C. C.-nek nevezték el.
19th centuryEdit
1843-ban James Douglas vezette az erőfeszítéseket egy előőrs építésére Vancouver-sziget a Hudson ‘ s Bay Company számára. Elutasította Esquimalt Harbour miatt sűrű fa növekedését, és úgy döntött, hogy a helyszínen Fort Victoria néző Victoria Harbour (egy helyen, hogy körülbelül 1 háztömbnyire keletre a mai Wharf Street).
Március 11-én 1850 HMS vezető dokkolt a kikötőben, hogy tanúja Richard Blanshard vállalja a kormányzóság az újonnan alakult kolónia Vancouver-sziget kiadott egy tizenhét fegyvert tisztelgett.
1852-ben a HMS Thetis brit haditengerészeti hajó tengerészei egy ösvényt építettek az erdőn keresztül, amely összeköti az Esquimalt kikötőt a Victoria kikötővel és a Fort Victoria-val. Az ösvény végül kövezett lesz, és ma már Old Esquimalt Road néven ismert (az Esquimalt Roaddal párhuzamosan és attól északra halad).a Fisgard Light és a Race Rocks Light 1859-ben és 1860-ban Esquimalt és Victoria kikötőin kívüli szigeteken épült. Az előbbi fényt Joseph Despard Pemberton építette felügyelő mérnökként,az utóbbi fényt a HMS Topaze. A két világítótorony volt az első, amelyet Kanada nyugati partján építettek, és még mindig aktív segédeszközként szolgálnak a navigációhoz.
1858-ban került sor a Fraser Canyon Aranylázára. 1861-ben és 1862-ben került sor a Cariboo Aranylázra. Mindkét aranyláz felduzzasztotta a kikötőn keresztüli forgalmat, mivel hatalmas beáramló emberek érkeztek Fort Victoria-ba, hogy engedélyeket és készleteket vásároljanak, mielőtt elindultak a szárazföldre. Victoria épült, mint a város augusztus 2-án 1862.1858-ban William Moore Kapitány A San Francisco-öbölből Viktóriába költözött. Számos uszályt és gőzhajót épített Victoria-ban, és részt vett a Brit Columbia aranylázaival kapcsolatos kereskedelemben, végül a Klondike aranyláz a Yukonban. Moore meghalt Victoria 29 Március 1909. Gőzhajóként Moore kapitány mind William, mind John Irving riválisa volt.1859-ben William Irving kapitány (1816-1872) a Victoria Steam Navigation Company partnere lett, amely kompjáratot nyújtott New Westminster és Victoria között. Az Irving család egy ideig Viktóriában, majd New Westminsterben élt. 1882-ben William fia, John Irving kapitány (1854-1936), akkor 28 éves, elrendelte a sternwheeler R. P. Rithet hogy bővítse a úttörő vonal flottáját. Az R. P. Rithet-et Alexander Watson hajóépítő cége építette Victoria-ban. Később, 1882-ben Irving segített a kanadai csendes-óceáni Hajózási Társaság (CPNC) megalapításában, és a Pioneer vonal megszűnt. A következő évben John Irving lett a CPNC vezérigazgatója, és elrendelte a Yosemite megvásárlását Kaliforniából, és felhozta Vancouverbe, hogy Kompként szolgáljon Vancouverből Victoria felé. A szolgálat első évében a Yosemite négy óra 20 perces sebességrekordot állított fel a 72 tengeri mérföldes (133 km; 83 mérföld) futásra Vancouver nak nek Victoria. A rekord 1901-ig állt, amikor a Moana óceánjáró négy óra egy perc alatt futott.
szeptember 24-én 1860 egy 14 éves amerikai nevű Charles Mitchell elrejtette a fedélzeten a PS Eliza Anderson – egy komp, amely a washingtoni Olympia – ból Victoria-ba tartott -, amikor kiderült a fedélzeten lévő legénységnek, hogy a fiatalember potyautas volt, és szökevény Rabszolga lehetett. A Victoria Harbour elérése után Mitchellt a fedélzeten tartották. Hamarosan egy helyi viktoriánus csoport ereszkedett a dokkhoz, hogy tiltakozzon Mitchell bezártsága ellen. Jogi eljárás következett, és Mitchell végül szabadon engedték, hogy szabad Kanadai legyen.
februárban 1863 ácsok Victoria létrehozott egyik British Columbia első szakszervezetek a Journeymen Hajósok Szövetsége Victoria & Vancouver-sziget. Május 4-én 1863-ban Joseph Spratt és Johann Kriemler megkezdte az Albion Vasmű, amely később a Victoria Machinery Depot hajógyártó társaság tulajdon mellett a felső kikötő. 1888-ban a Társaság elindította első hajóját, hercegnő, a közmunkák Tanszékének épített vontatóhajó.
1865-ben a Brit Királyi Haditengerészet áthelyezte csendes-óceáni flottájának főhadiszállását a chilei Valpara-ból az Esquimalt-i Királyi Haditengerészet kikötőjébe. A lépés azt jelentette, hogy Esquimalt kikötője inkább katonai jelleget öltött, és lehetővé tette Victoria kereskedelmibb fejlődését. Öt évvel a Királyi Haditengerészet 1905-ös távozása után az új csendes-óceáni támaszpontja Kanadai Királyi Haditengerészet 1910-ben elfoglalta Esquimaltot, amely ma CFB Esquimalt néven működik.
egy hajógyár 1873-ban kezdte meg működését Point Hope a felső kikötőben. Az évek során a hajógyár többször cserélt gazdát, 1938-ra pedig Point Hope Shipyards Limited néven ismerték. Ma az udvar továbbra is Point Hope Maritime néven működik.
a Wharf Street 1002.szám alatt álló kiemelkedő épületet vámházként építették, kilátással a Belső kikötőre 1876-ban. Az épület a 20.század egy részében a HMCS Malahat haditengerészeti kiképző szervezetnek ad otthont, amely Malahat épület néven vált ismertté.
március 29-én 1888 az első Esquimalt és Nanaimo vasúti szolgáltatás indult át az első vasúti híd, hogy átfogja a kikötő. Ennek a vonalnak az utódja a Victoria-Courtenay vonat, amelyet vasúton keresztül üzemeltet a Johnson Street híd (amely 1924 januárjában nyílt meg).
A Victoria Yacht Club-ben alakult június 8-án 1892-ben egy csoport 46 hajósok és a legrégebbi vitorlás Egyesület Nyugat-Kanadában. 1911-ben V. György király elismerte a klub sikerét, és engedélyt adott arra, hogy “királyi” előtagot adjon a klub nevéhez, lehetővé téve ezzel a Royal Victoria Yacht Club megváltoztatását. Július 13-án 1913-ban a klub befejezte költözését egy régebbi klubházból, amely a belső kikötő pontonjain lebegett, egy új klubházba a Caboro-öböl partján, az Oak Bay közeli közösségében. 1912-ben William D ‘ Oyly Rochfort tervezte a Victoria Yacht Club klubházat a Ripon úton, Cadboro-öböl. A zsúfolt kikötőből való kilépéssel a klub tagjai élvezhették a vitorlázást, kevésbé törődve a forgalommal.
A James-öböl déli oldalára néző tartományi parlament épületeinek építése (belső kikötő) 1893-ban kezdődött. Ők nyílt február 10-én 1898.
20th centuryEdit
egy 1861-es térkép Victoria által Joseph despard Pemberton egy kis fa cölöphídot mutat (1859-ben épült), amely a Government Street-et viszi át James Bay (James douglasról nevezték el), amikor még nem töltötték be. 1869-ben újabb jelentősebb James Bay-híd nyílt meg. A stone James Bay Causeway 1901-től épült, 1906-ra elkészült és képeslapokon jelent meg. A felső Causeway a Nelson-szigeten bányászott kőből épült.
miután 1901-ben megvásárolta a Canadian Pacific Navigation Company-t, hogy megalakítsa a British Columbia Coast Steamships division-t, a Canadian Pacific Railway company-t, a Canadian Pacific Hotels divízióján keresztül, majd megépítette az Empress hotelt, kilátással a James-öbölre a belső kikötőben, amely 1908-ban nyílt meg. A Canadian Pacific Steamship Company hajókat üzemeltetett Victoria-ból az úgynevezett háromszög útvonalon: Victoria, Vancouver, Seattle. Vancouverből az utasok ezután felszállhattak egy óceánjáró császárné vonalhajóra. A BC Ferries 1960-as létrehozása a CP Ships passenger triangle route trade-et megszüntette, a hajóterminál épületét pedig 1969-re viaszmúzeummá bérelték.
1901-ben John Voss kapitány és Norman Luxton útnak indult az Oak Bay-ből, hogy megkerüljék a világ óceánjait a 38 láb (12 m) ásott kenuval Tilikum. Megálltak Victoria-ban, mielőtt elindultak a Csendes-óceánon, és 1904-ben elérték Londont. Manapság Tilikum látható a Victoria-i British Columbia tengerészeti múzeum kiállításán.
1905-ben a British Columbia Electric Railway megnyitotta a Gorge Parkot a Gorge vízi út mentén. Az elektromos villamos rendszert 1948-ban felhagyták, a parkot pedig 1955-ben az Esquimaltnak adományozták.
miután a 1914 megnyitása a Panama-csatorna a város Victoria igyekezett növelni a hajóforgalom a kikötő és épített a város a Panama Breakwater és Ogden Point mólók 1916-ban és 1918-ban 5 millió dollárért. 1925-ben a város és Panama Pacific Grain Terminal lift Co. Kft. 93 láb magas (28 m) gabonatárolót épített a Prairie provincies gabona világszerte történő szállításához. 1928-ban a szövetségi kormány megadta az irányítást Ogden Point felett a Kanadai Nemzeti vasút (CNR). 1928 körül a British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) a vállalat halfeldolgozó és hűtőház üzemet épített Ogden Pointban.
az 1917. évi vándorló madarakról szóló törvény elfogadása után 1700 hektár (4200 hektár) Victoria kikötőjét 1923-ban szövetségi vándorló Madárrezervátumnak nevezték ki.
Az első floatplane 1919-ben landolt Victoria-ban, amikor William Boeing és Eddie Hubbard partra szállt a Repülőgépükkel a Shoal Point közelében, egy új amerikai nemzetközi légipostai szolgálat részeként, amely szintén megállt Vancouverben és Seattle-ben.
1931 tavaszán megnyílt az Imperial Oil Causeway garázs a Wharf utca 812. szám alatt. Az Art Deco épület egy 24,4 méter magas (80 láb) tornyot tartalmazott, amelyet megvilágított repülőtéri jeladóként használtak a repülők számára, hogy éjszaka Victoria kikötőjébe tegyék. A lámpát a második világháborúig használták, amikor kikapcsolták. A garázst 1974-ig használták, majd 1975-ben a tartomány, végül pedig a Brit Columbia tartományi Fővárosi Bizottság 1978-ban. Az épület látogatói információs központként szolgál, és más kiskereskedelmi üzleteknek ad otthont.
a második világháború alatt a Victoria Machinery Depot 25 hajót indított, köztük 5 Virágosztályú corvette hadihajót a Kanadai Királyi Haditengerészet számára, 14 száraz teherhajók, 5 tartályhajó és egy raktárhajó (hajótest száma 14-39). A háborús munka elvégzéséhez 1941-ben a VMD megvásárolta a Rithet mólókat a külső rakparton és 11 hektár (27 hektár) környező földet. Június 20-án 1942 A Victoria-épített HMCS Quesnel, amelynek székhelye Esquimalt, válaszolt a torpedó támadás a japán tengeralattjáró I – 25 fel SS Fort Camosun le Cape hízelgés Washington, USA. A brit Fort Camosun Szénégető teherhajó első útján cinket, ólmot és rétegelt lemezt szállított Viktóriából Nagy-Britanniába. Quesnel megmentette Fort Camosun 31 fős legénységét, majd elkísérte, amikor először a Neah-öbölbe, majd az Esquimalt kikötőbe és a Victoria kikötőbe vontatták. Fort Camosun végül vontatták a kikötő Seattle javításra, mielőtt visszatért a szolgáltatás.
a háború után a kereskedelmi halászat nőtt Victoria. Elhelyezésére a növekedés egy CA$$100,000 Fisherman ‘ s Wharf épült, közelében Erie Utca, nyitás Március 31-1948. A 120 méteres (390 láb) rakpart 60 halcsomagoló hajót tudott kikötni hat ujjas úszó móló mentén.
1954 februárjától 1964 februárjáig a Kanadai Királyi Haditengerészet tartalék egysége HMCS Malahat elfoglalta a régi vámházat a Wharf Street 1002. szám alatt. Ennek eredményeként az épületet Malahat épületnek nevezték el, és ez a legrégebbi fennmaradt szövetségi épület Nyugat-Kanadában. 1964 februárja után a HMCS Malahat elfoglalta a 61. épületet a CFB Esquimaltnál, mielőtt a Huron utca 20. szám alatti jelenlegi helyre költözött, kilátással a Victoria kikötőre 14. Március 1992-én.
1968-ban a Victoria Machinery Depot elindította utolsó hajóját MV Doris Yorke amelyet később elneveztek Seaspan Doris, miután befejezte a hatalmas Sedco 135-F olajplatform mert Transocean az előző évben.
következő 1969 kotrás és bővítése CNR, Ogden Point lett jókora fűrészáru szállítási művelet. Augusztus 8-án 1977-ben egy nagy tűz volt látható Port Angeles elpusztult sok épület Ogden Point. A következő évben a CNR visszaengedte Ogden Pointot a szövetségi kormánynak Transport Canada. 1984-ben azonban a Victoria Harbour lumber hajózási társaságok közül az utolsó, a Sooke Forest Products csődöt nyújtott be.
1883-ban Robert P. Rithet (akiről a sternwheeler R. P. Rithet nevezték el) egy nagy dokkolót épített a Shoal Point közelében, az úgynevezett külső rakpartok, amelyet eredetileg cukorraktározásra használtak. Az Empress Hotel 1908-as megépítése után a külső rakpartok több utasszállító hajót kezdtek leszállni. 1975-ben a külső rakpartokat lebontották, és megkezdték az 1980-ban megnyílt Kanadai Parti Őrség új állomásának építését.
március 31-én 1990 – ben a BC Packers hűtőház halgyár leállt a Victoria alacsony fogása miatt, 1993-ban pedig az öt emeletes üzemet lebontották.1997-ben a Lester B. Pearson College hallgatói és oktatói vették át a Race Rocks Lighthouse station irányítását.
21st centuryEdit
2001-ben Norwegian Sky megérkezett Seattle, lett az első heti tengerjáró hajó, hogy hívja Ogden Point.
a Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) került be, mint egy non-profit szervezet 2002 februárjában. Egy 2005-ös jelentésben a tartományi kormány megjegyezte, hogy a Victoria Harbour továbbra is részt vett a szövetségi kikötő elidegenítésének folyamatában. A Gvha a kanadai kikötői hatóságok Szövetségének társult (szavazati joggal nem rendelkező) tagja.
Victoria szponzorált egy hajót a 2005-2006-os Clipper Round the World Yacht Race versenyen, és az egyik megálló alatt a belső kikötőben lévő Causeway Floats létesítménybe helyezett versenyhajókat.