NEW YORK – a fösvény 80-as évek kell vége. Még Manhattan legrangosabb vízparti ingatlanja is könyörög.

nem csak a folyóra nézünk, hanem a Hudson folyóra is.

lábánál a World Financial Center Manhattan déli csúcsán ül az elbűvölő, gránit díszítésű North Cove Yacht Harbor, amelynek célja, hogy befogadja a 80-150 méteres “mega – jachtok” utazó iparmágnások, vállalati vezetők és közel-keleti hercegek.

amikor a North Cove tavaly nyáron nyílt meg a köztulajdonban lévő ingatlanon, a Watermark Associates fejlesztői az Egyesült Államok kontinentális részének első európai stílusú mega-jachtkikötőjeként üdvözölték, amely szükségszerűség miatt a vitorlázó rajongók régóta száműzték a mediterrán és karibi előőrsöket.

a pénz nem tárgya az ilyen moguloknak, a fejlesztők ragaszkodtak hozzá. Ennek megfelelően a “dockominium” 50 éves bérleti díja 1,2 millió dollártól 2 dollárig terjed.5 millió, apró készpénz azoknak, akik akár 10 millió dollárt költenek egy hajó építésére, évente pedig több mint 1 millió dollárt a karbantartására.

de ezen a nyáron egy átlagos napon a jachtozás főszezonja alatt csak nyolc kikötőhely van elfoglalva. Tizennyolc másik ül üresen, édesvízi összeköttetéseik, több telefonkábelük, 200 amper villamos energia és kábeltelevíziós vonalak csak arra várnak, hogy csatlakozzanak egy elegáns szkúnerhez.

egyetlen cédulát sem adtak el, bár számos vállalati jachttulajdonos jelezte érdeklődését-mondta Peter Kiernan, a Watermark vezérigazgatója és a hozzáértő városi ügyvéd, aki a projektet bürokraták és ellenfelek mellett kísérte.

a telek valójában a Public Battery Park City Authority tulajdonában van, amely fontolóra vette a terület kompmedence vagy úszó medence használatát, mielőtt a Watermark Associates 50 éves bérleti szerződést kapott volna. “A politikai rejtély az volt, hogyan lehet a gazdag emberek játékszereit a szegény ember földjére helyezni” – mondta Kiernan -, és a válasz az, hogy hozzáférhetővé kell tenni a nyilvánosság számára. Nincsenek kerítések odalent. Az emberek felmehetnek és gyakorlatilag megérinthetik a hajókat, ha a karjuk elég hosszú.”

egy friss reggelen több pár és egy szürke öltönyös vezető egy kávészünetben sétált végig a rakpartokon, és olyan hajók füstölgő üvegablakait bámulta, mint az Elegante, a Dragon Lady IV és a T-Bone.

“ebédidőben lehet, hogy 1000 ember bámul rád” – mondta William Kijovsky, az Elegante kapitánya. “Ez egy kicsit olyan, mint egy akváriumban élni.”

Kijovsky megmutatta a látogatónak a yacht parkettáját, csiszolt teak bárját, a Waterford crystal service-t 12-re, valamint a plüss staterooms-ot kézzel festett selyem freskókkal. Bár egy tolvaj a fedélzetre lopakodott, és egyetlen borospoharat lopott el, a biztonság általában nem jelent problémát az Északi-öbölben, – mondta Kijovsky, rámutatva egy zöld sisakos őrre, aki egy motorkerékpáron haladt el.

a tágas medencében, öt csónak bobbed, mint a magányos gumi kacsa. Stars & Stripes, az America ‘ s Cup yacht-racing sorozat győztese, az egyik sarokban megingott, árboca olyan magas, mint a pénzügyi központ ötödik emelete.

a North Cove alapítói, George Nicholson és Emilio Azcarraga, egy mexikói médiamogul aligha számítottak egy félig teljes kikötőre, amikor a 80-as évek fellendülésének csúcspontján egy magas árú jachtkikötőt terveztek New Yorkban.

Nicholson, aki egy brit jacht-dinasztia örököse, és a “mega-yacht” kifejezés megalkotásának tulajdonítják, akkor indította el az európai stílusú kikötő építésének ötletét, amikor New Yorkban nem talált megfelelő helyet azcarraga 147 méteres Azteca kikötésére egy transzatlanti túra után.

az ő koncepciója az volt, hogy egyre több és több gazdag vállalkozók üzleti saját jachtok-a fejlődés tette lehetővé az advent a biztonságos műholdas kommunikáció-a horgonyzó lábánál a World Financial Center lenne ellenállhatatlan és kényelmes.

“ezek a jachtok bizonyos esetekben a végső kijelentés, hogy megérkeztek” – mondta Neil Osborne, a Watermark alelnöke, egy skót natty blue blézer és hozzá illő zsebkendő. “Már van két vagy három házuk, de ezek kiszámítható dolgok.”

North Cove alapítói arra számítottak, hogy a jachtosok bármilyen ellenállása, hogy múzeumi darabjaikat a kavicsos, Manhattan belvárosának peremén rögzítsék, a város egyedülálló kényelmével legyőzik. “New Yorkban reggel 2 órakor kaphat valakinek egy pastrami szendvicset” – mondta Osborne. “Ezt nem lehet megtenni Antibes-ben vagy bárhol a Földközi-tengeren.”

de úgy tűnik, hogy az éjszakai pastrami vonzereje kevesebb, mint amire számítottak. Kiernan az eladások hiányát annak tulajdonította, hogy a csúszásértékesítést jóváhagyó papírmunka csak júniusban fejeződött be. Hozzátette, hogy a Watermark nem vállalt agresszív marketinget.

azonban a mega-yachters elit Testvérisége, amelyről úgy gondolják, hogy körülbelül 1200 óceánnyi, évek óta tisztában van New York új dokkoló ásatásaival. Olvastak róla a yachting folyóiratokban, látták a Watermark által terjesztett videokazettán, és egy kiválasztott 100 kapott egy promóciós képeskönyvet, amelyet hamis struccbőrrel borítottak be.

lehet, hogy az ár még a megagazdagokat is elriasztja, hogy a jelenlegi hullámvasút-gazdaságban még a vadul gazdagok is óvatosak?

“van egy mondás,” ahol a nagy hajók mennek, a kis hajók követik”, és ez még a mega-yacht közösségen belül is igaz ” -mondta James Robie Gilbert, a floridai Showboats International szerkesztője, aki nemrég tért vissza Monacóból, ahol sok vitát hallott a North Cove-ról.

“sokan kiváró magatartást tanúsítanak” – mondta. “Ha {a néhai kiadó} Malcolm Forbes vásárolt volna egy csúszást, vagy ha {ingatlanfejlesztő} Larry Silverstein vásárolt volna egyet vagy olyan embereket, akik nagy horderejű jachtosok New Yorkban, akkor egyfajta dominóhatás lett volna.”

a készpénz hiánya nem tűnik problémának, mert hasonló csúszások Japánban egy hajó árának két-háromszorosáért árulnak. “Ha gazdaságunk most olyan erős lenne, mint Japáné, akkor 1,5 millió dollár nem lenne semmi, amit meg lehetne vásárolni” – mondta Gilbert. “De a-utálom ezt mondani-recesszió miatt sok ember, akivel beszélek, csak óvatos.”

George Ross, A New York-i Yacht tulajdonosok Szövetségének vezérigazgatója azt mondta: “nézzünk szembe a tényekkel. Ezen az áron egy egész kikötőt lehet vásárolni. Adnak egy átalánydíjat vesszővel.”

Ross azt mondta, hogy tagjai az öt közeli kikötő bármelyikét használják, amelyek aránya körülbelül egyharmada a North Cove-nak. “Alapvetően a látogatók számára készült. . . . Az egyetlen alkalom, hogy ismerek valakit, aki bement oda, vészhelyzetben volt.”