何らかの理由でBMWの世界はそれに日陰の人々と彼らの能力を誇張す このリストの誰もが日陰ではありませんが、それはその評判が自分の能力と一致しないチューナーで満たされています。 5番から始めましょう。
5. ESS-Tuningああ、確かに、人々はE9X M3プラットフォーム上のESS-Tuning’レコード’を指すでしょう。 それらは冬の東海岸の抗力ストリップの条件によって補強される能力または単に容積のプロダクトであるか。
真実はESSです-チューニングは、彼らの主張を一致させる能力を持っていません。 動作するボルトオンオプションのために、彼らは素晴らしいです。 彼らがその狭い球の外に移動すると、悪いことが起こります。
証拠が必要か?
謎は解決しました：ESSチューニングスーパーチャージャー RDSPORTストローカー M3に何が起こったのですか？ F82M4F80M3S55ターボキットチューニングとハードウェア、フォーラムの検閲、およびESSモルモットであることの危険性とESS-チューニングの問題
AMSパフォーマESSチューニングを使用しているevolve、潜在的に危険なチューニング、およびEVOLVEの宣伝を生成するBIMMERBOOSTを非難
ESS-チューニングサービスとALPHA-N E60M5S85V10チューニングの問題-SWITCH TO EVOLVE ALPHA-N S85TUNINGのサードパーティのアカウント
ESSがm3用のボルトオンスーパーチャージャーキットの外に踏み込もうとすると（遠心分離機がチューニングするのが最も簡単なスーパーチャージャーである）、通常は失敗する。 それはカスタムプロジェクトに来る場合は特に。 BimmerBoostは、あなたが上記を参照してください記事のいくつかでこれを強調したとき、ESSは法的措置でBimmerBoostを脅しました。
あなたが上に見たすべてが真実であるため、彼らの脅威は何も来ませんでした。 チューナーは良いかもしれないことの彼らの認識の上にとても不安定である場合、彼らは本当に彼らが人々が考えたいほど良くありませんか？
4. G-Powerg-Powerは、少なくとも高性能ビルドを試みるための信用に値する。 このリスト上のすべてのチューナーのうち、彼らはそのための最強のBMWのso小道具を構築します。
問題は? 上の写真のようなツイン過給S85V10が欲しいとしましょう。 それは彼らの最高の段階のためのエンジンビルドの前にスーパーチャージャーのキットのためにあなたにrun40k+を実行します。 あなたが彼らのSKIIIシステムに行くと、あなたはlabor57kプラス労働を見ています。 あなたはそのほぼ半分のために今日E60M5を購入することができます。 述べないために、価格のほんの一部のためのVortechの送風機のボルトにおよびより多くの力があります。 ちょうど彼らのMono25k Mono SKIIシステムを見てください。
G-Powerは気にするにはあまりにも多くのお金を持つ人々のためのチューナーです。 彼らはあなたに合理的に速い車を構築しますが、それは車が価値があるよりもあなたに多くの費用がかかります。 また、1/4マイルの走行やホイールの出力では主張をバックアップすることはありません。
1001馬力のツインスーパーチャージャー S85V10システムの最近の主張のためにクランクダイノを手に入れましたが、それは生のグラフではありません。 彼らが車輪で作っているものを示し始めるとき私達はそれらを真剣に取り始める。
G-PowerはBMWの最高速度記録を保持しています。 それは主に世界の他の場所で誰もそれらに挑戦していないので、それを設定するためにアウトバーンを使用することができることの製品ですが、これ
senseよりも多くのお金がある場合は、それらをチェックアウトして自由に感じてください。 しかしより安い選択によってスモークされて得るとき驚かないで下さい。
3. ACシュニッツァーフォーラムの前の日とターボ時代の前の日に名前を作った別のBMWチューナー。 彼らはドイツでいくつかのコースレコードを設定されているが、これらの日、彼らはかなりちょうどボディキットを行います。
彼らの”チューニング”は、スプリングとサスペンションのコンポーネントを独自のものとして再ブランド化することになります。 彼らはいくつかのより多くの馬力のためにリブランドされたピギーバックに追加し、その後、彼らは記録のために彼らの裏庭に持っているコースでラップ 米国のチューナーは、彼らが安全であるので、それをトップにドイツに車を飛ぶしようとしているかのようではありません。
それは強力なアフターマーケットBMWのに来るとき、彼らはどこにも見つからない。 1/4マイルの記録、dynoの記録、1/2マイルの記録、および種類の加速の記録無し。
彼らはそれを安全に演奏し、ロシアと中東の人々が余分に払うボディピースに大きなマージンを作ります。 彼らは過大評価されています。
2. HamannHamannは基本的にAC Schnitzerに似ていますが、レコードはありません。 今車輪およびボディキットの販売に減っているストロカーモーターのような筋金入りの調整をするのに使用される別の会社。
彼らは気にしないこと,彼らはハマンの名前を持っており、彼らができる限りそれを売春婦. このブランドのアプローチは海外で人気がありますが、米国で誰かがHamannによって造られた車によだれを垂らしているのを最後に見たのはいつですか？ 誰かがHamann何かをdrools場合、彼らは精神遅滞に苦しんでいます。
彼らは印象的なエンジンチューニングを全く持っていません。 彼らは完全にすべてのショーであり、行くことはありません。 ちょうど彼らのM2チューニングプログラムを見てください。 ボディピースとティールホイールは車を遅くします。 うわー、どのように印象的な。 あなたは文字通り株式M2と基本的に任意の米国のチューナーからの曲で自分の車を上回ることができます。
彼らは何十年も自分の名前で惰走してきました。
1. DinanそれはナンバーワンとしてDinanを持っているBimmerBoostを痛いが、それはDinanがあるべき場所 それはDinanが悪いか、または悪い部品を作り出すことではないです。 それは彼らが高値とアンダーパフォームであるということだけです。
これを見て:
ディナンの弱いBMWターボ時代のチューニング-ACM ECUフラッシュチューニングにDINANTRONICSステージI S63TUピギーバックとF85X5M1/4マイルの結果を比較
なぜ再び 精密チューニングは、ホイールで2013F01アルピナB7N63TU以上600馬力をプッシュ
さらに別のBMWは、ディナン”Dinantronics”から適切なECUフラッシュチューンに切り替え-F13M6グランクーペS63TUは、ユーロチャージ対ディナンチューニングで巨大な利益をピックアップ
ディナンステージI DINANTRONICS F80/F82M3/M4S55チューンDYNOJETダイノ結果-+-20ホイール馬力
BMWのパフォーマンスコミュニティでは、あなたが実行する場合ディナンお前は冗談だ ポイントは何ですか？ 安い部品とのそれらより遅い部品のために余分に払うためにか。 ディナンは現代のBMWの曲をフラッシュすることさえできません。
ディナンが突然それらを批判した後、ピギーバックを受け入れた理由です。 これにより、ディナンはBimmerBoostの公的なフリップフロップに対する批判に反応した。
モータースポーツでディナンを指す人もいますし、確かに、彼らはそこにいくつかの素晴らしいことをしています。 しかし、ストリートBMWのは、レースカーではありません。 BMWのレースカーはECU’s.Dinanのロックを解除している通りの車と同じ贅沢を持っていないし、新しいTriCore ECU’sは彼らのためにあまりにも困難を証明したように
また、ほぼ三年前にディナンから約束されたS63TUターボアップグレードはどうなりましたか？ 何も起こらなかった ディナンは、単に提供することができませんでしたし、それが市場に来ない場合、それはおそらく多くの彼らのN55ターボアップグレードのような別のチューナ
ディナンは間違いなく今日のBMWのアフターマーケットで最も過大評価されたチューナーです。 あなたが言っているそれらの人々の一人であれば、”保証はどうですか？”あなたはおそらく彼らの標的市場です。
速いBMWが欲しいなら、ディナンを選ばないでください。
