あなたがそれを構築する場合、彼らは来るでしょう。 そのthiswebsiteと同じです。 私が飛行指示をフルタイムでするための更新された努力のための簡単な20ページのbusinesscardとの2002年にそれを始めたときに私はNEVERTHOUGHTすべてのこれらの年後に私はCFIの希望者から全国各地でwellas newlycertificated飛行教官を聞くことである。 これらの人々からの2つの中心的なテーマは次のとおりです。

パイロットの教育は予測可能なリズムから始まります。 勉強、レッスン、レビュー、研究、レッスン、レビュー、研究、筆記試験、レッスン、レビュー、レビューレビュー、checkride。 フィュー 終わりだ 2-3日後、パイロットたちは飛行の博士号を考え始める。.. インストラクターの資格を取得しています。 CFIstartを取り巻くすべての神話は恐怖になる。 一度も失敗したことのないパイロットは、これが最も難しい証明書であるため、失敗の考えに直面しています。 残念なことに、恐怖の一部をバックアップします。 一つのFSDO領域では、最初のCFIapplicantsは、時間のわずか18％を成功させます。 合格率は低いいくつかの理由。
低合格率の第一の理由は、私たちの業界がこれを望んでいることです難しいことではありません。 これは民間パイロットのスラムダンクではない証明書。 この証明書は他のすべての証明書とは異なります。 それはあなたが、訓練支持、サインオフ、チェック、andexamine学生をすることができます。 それは責任の全体の多くです。 CFIは、システム内のゲートキーパーです。 一緒にinspector/審査官と、私たちは周りの私たちの愛する人をwillfly将来の航空会社のキャプテンを作成します。 その結果、私たちは最高のものを使用する必要がありますこれらのパイロットを訓練する方法。 この仕事をするために必要な職業主義のレベルについては、CFI責任に関する関連記事を参照してください。
第二の理由は、証明書が何を意味するのかの根本的な誤解です。 CFIはパイロット証明書ではなく、そのateaching証明書です。 このように、要件には、大人の学習の十分な理解。 そのカリキュラムは、faaハンドブック、”航空インストラクターのハンドブック”（FAA-H-8083-9）だけでなく、Faa筆記試験”命令の基礎”。 Ittakesはまだthebasicsのいくつかを把握しようとしているlowtimeの操縦者のための飛行を、特に教えるために別の種類の技術を。 飛行教官は操縦室で非常に使用中である。 飛行教官のjobincludes1)全面的なsafetyof飛行、2)学生を監視すること、3)精神的にtheaircraftを飛ばすこと、4)交通を監視すること、および5)積極的に教えること。
CFI checkrideの低パス率の第三の理由は、それが必要なもののanunderestimationです。 何人かの操縦者が足がかりとしてtheflightの教官の証明書を見る間、条件のoftheの評価の要求あるCFIhopefulsの責任を越える技術のレベル。 このcheckrideは、究極の準備と品質のトレーニングプログラムはまれであり、ほとんどありません。

はじめに

ステップワン：邪魔にならないように2筆記試験を取得します。
ステップ2：CFI評価のために勉強する良いスタートは、プライベート、商業のためのthePTSを取得することです&CFI証明書。 その後、FAR/AIM、AC00-6航空天気、AC00-45航空WeatherServices、航空インストラクターのハンドブック（FAA-H-8083-9）、AircraftWeight&バランスHbk（FAA-H-8083-1）、学生パイロットハンドブック（FAA-H-8083-27）、航空知識のパイロットハンドブック（FAA-H-8083-27）、航空知識のパイロットハンドブック（FAA-H-8083-27）、航空インストラクターハンドブック（FAA-H-8083-27）などの様々なfaaハンドブックを保持する。Ｈ−８ ０ ８ ３−２ ５）、飛行機飛行ハンドブック（ＦＡ Ａ−Ｈ−８ ０ ８ ３−３Ａ）およびＩＴＳＰＲＥＤＥＣＥＳＯＲ Ａ Ｃ６ １−２ １、飛行訓練ハンドブック（ＦＬＩＧＨＴ ＴＲＡＩＮＩＮＧ Ｈ ＡＮＤＢＯＯＫ）。 Thesematerialsと共にそれらを必要とすると同時にあなたがfindonlineできる顧問の回覧の全山を来なさい。 プライベートパイロットPTSとgothrough各ページで開始します。 各タスクについて、3つの可能なoralexamの質問とその回答をソース情報とともに書き留めます。 これを行いますプライベート、商業、CFI PTSの各タスクのために。 トリックのあなたの袋に入れて他のリソース：

• AOPA教育安全性
• FAA AC61-65D推薦
• FAA AC61-67ストール/スピン意識
• FAA AC61-91Hパイロット習熟度賞の翼
• FAA AC90-66A空港交通パターン
• FAA AC61-98Aパイロット通貨
• faa ac90-42f無線手順

ステップスリー：jeppesenのプライベートパイロットマニュアルのコピーを取得します。 それをカバーするためにカバーを読みます。 特定のセクションを暗記します。 あなたの枕の下でそれをSleepwith。 それをビーチに持って行ってください。 それを開くatlunch。 各章からのレビューの質問を取り、二つのことを行います:
1. それに口頭で答える練習をしてから
2。 本に戻って公式のFAAの答えを見つけて、それを書き留めてくださいソースと一緒に。
ステップ四：すべてのプライベートパイロットと商業操縦に熟練した右の座席を取得します。
それはただのスタートです。 今、あなたは自信を持って加速トレーニングプログラムのいずれかを入力することができますあなたは成功します。 最初の質問に答えたので、2番目の質問に答えることができます。

あなたのゲームの上に滞在

あなたのフライトインストラクターの証明書を取得するために懸命に働いた後、それをすべて失う本当の危険があ それに不確実性、しているものをの信任のthelack、および性能のanxietyand問題の実質のバスケットを持っている加えなさい。 恐怖は現実であり、この電子メールの著者によって実証されています：

これらの課題を克服するために、ロイは二つにプラグインする必要があります：1。 リソース/サポートシステムと2. 現役時代のポジションはディフェンダー。 私が早い段階で学んだことの一つは、同僚として他のフライトインストラクターと接続する必要があります。 Theyare情報、挑戦および助けのもと。 早い段階でIlearnedもう一つの事はあった、”あなたが作るあらゆるドルはarelationshipのためにある。”上司、同僚、学生、顧客との関係を構築することは、あなたのネットワークを構築し、強化する方法です。 そのネットワークはあなたが必要とする資源のためにyourskillsすべてより重要である場合もある。 第二の必要性は、飛行インストラクターとしてのあなたのキャリアと接続します。 あなたのprimarymissionは可能な限り最高の飛行指示を提供することです。 それを行うには、あなたのキャリアを促進するためにyoureffortsに集中の六つの主要な領域があります:

• 安全性
• マーケティング
• TeachingExcellence
• PersonalExcellence
• BusinessPractices
• FutureCareer成長

これらの六つの分野のそれぞれに自分自身を開発するためのアイデアは、関連記事で提示されています。