車は馬力で宣伝されていますが、トラックでは能力が王様です。 トラックの製造業者はトルクおよび最大級の牽引容量について完全にある。 しかし、それは常に全体の話ではない、と最高の数も、あなたが購入を考えているトラックには適用されない場合があります。
牽引能力は、トラックがどれだけ引くことができるかであり、ペイロード容量はどれだけ運ぶことができるかである。 これらは、トラックの構成、そのシャーシ、そのエンジンとトランスミッション、その後車軸比、およびその重量などの要因に依存することができ、トラックのフルラインナップ上のかなりの範囲があることができます。 （スポーツユーティリティや車は牽引のために評価することができますが、このために、我々はトラックに固執します。 また、これは全体的な容量の一般的な説明であり、あなたが使用するトレーラーとヒッチの種類は、あなた自身の車で牽引する必要がありますどのくらい)
曳航または連行する必要がありますどのくらいを決定するのに役立ついくつかのトラックの評価があります。 車両総重量の評価、かGVWRは、荷を積まれるときトラックが安全に重量を量ることができる合計である。 それは縁石の重量を含んでいる–それの何ものトラック–と乗客および貨物を含んで、入るものは何でも。 それはまたトレーラー自体の重量ではないが、トレーラーの連結器の球で出す下り力舌の重量を含んでいる。 あなたは五輪またはグースネックトレーラーを牽引している場合は、それがトラックのベッドの上に置く下向きの力は、キングピン重量と呼ばれています。
メーカーはまた、トラックとその中のすべての最大値である総合重量定格（GCWR）トレーラーとそれにあるものは何でもの重量。 これらの最大定格は、トラックの能力内で安全に動作するように製造業者によって決定されます。 それはその重量を超えてロードされている場合、物事がうまくいかないことができ、それはブレーキ、サスペンション、トランスミッション、タイヤに影響を与える可能性があります。
ペイロード容量を得るために、自動車メーカーはGVWRを取り、トラックの縁石の重量に加えて、乗員や他の予想されるアドオンを考慮するために少し余分 トラックのGVWRが6,200ポンド（牽引とペイロードはほとんど常にキログラムではなくポンドで表される）であり、トラックと乗員の重量が4,850ポンドと推定されている場合、トラックのペイロードは1,350ポンドである。 同様に、牽引容量はGCWRからトラックおよび占有者の重量を引くことによって計算される。トラックやトレーラーにどれくらい入れるかは、ロードするたびに変わる可能性がありますが、GVWRとGCWRは変わりません。
トラックやトレーラーにどれくらい入れ あなたが最大にロードされているが、200ポンドの友人のカップルがリフトを必要とする場合は、限界内にとどまるために400ポンドの貨物を落とさなけこれは、トラックの構成がしばしば違いを生むことができる理由です–車両の重量が全体的な数の一部であるためです。
トラックの構成は、多くの場合、 二つのトラックは、ほぼ同じサイズにすることができますが、一つの重い場合は、数字が変更されることができます。 例として、ダブルキャブ構成の2018Silverado1500は2,250lbsのペイロードを持ち、より重いクルーキャブバージョンは2,170lbsの定格です。 それは二輪駆動とある;乗組員のタクシーに4×4システムの重量を加えれば、ペイロードは2,120のlbsに落ちる。
2017Ram3500ヘビーデューティピックアップでは、31,210ポンドの最大五輪牽引能力は、通常のタクシーと二輪駆動を備えたモデルになります-確かにこれらの日
それは言った、そこに容量番号に入る他の多くの要因があり、同様のサイズのモデル間の差 しかし牽引が深刻な考察なら、あなたのトレーラーのための最もよいマッチである、それに入れてが本当らしいものをトラックを買っていることを確 トラックの重量の評価は所有者マニュアルに、そしてドアの中のステッカーである。 あなたが疑問に思っている場合は、スケールにトラックとトレーラーを取ります。あなたが見るかもしれないいくつかの他の数字があります。
総車軸重量の評価(GAWR)はどの位重量が前部か後輪に置くことができるか示す;除雪車の大きいがトラックの前部にボルトで固定することができるか計算 総体のトレーラーの重量（GTW）は単独でトレーラーおよび負荷の重量です。 ドアのステッカーはまたタイヤ空気圧の推薦を含み、トラックが荷を積まれるときタイヤがきちんと膨脹することを保障することは重要である。
牽引とペイロードの定格は決して正確な科学ではありません。 彼らは上下に切り上げられており、あなたとあなたの乗客が自動車メーカーの見積もりで正確にスケールを傾けることはまずありません。まだ、評価は彼らがいたよりも優れています。
最近まで、すべての製造業者が標準化された牽引テストに従ったわけではなく、超頑丈な容量数は偏ったテストの結果である可能性があります。 トラックはSAEインターナショナル（以前自動車技術者の社会）によって開発される業界標準、J2807に今付着する。 テストには、急なグレードでの起動、極端な暑さでの牽引、制動とハンドリングが含まれ、各トラックは同じ条件でテストされます。 これらのテストはsaeの標準で車の牽引容量を計算するのに使用されているトラックのGCWRを定める。