コロラド州の大陸分水嶺を渡ることは、あなたがそれを行う方法に関係なく、挑戦的です。 州間高速道路70号線はおそらく最も簡単な方法を提供していますが、それはまだ激しい、エンジンに負担のかかる登り、ブレーキ燃焼の降下が続きます。 真ん中にはアイゼンハワー・トンネルがあり、アメリカの州間高速道路で最も高いトンネル（11,158フィート）です。 トンネルは大陸分水嶺の下を切ります—しかし、1970年代に建設される前に、あなたは分水嶺の上に行くしかありませんでした。 そして、それはラブランドパスまでの旅行を意味しました。

ラブランドパスは、haz-matトラック運転手や登山の冒険家のための代替ルートを提供するために、I-70から分岐する米国ハイウェイ6に位置しています。 それはシルバーソーン、キーストーンとアラパホー盆地スキー場からパスに登るように上記の、あなたはUS-6を参照してください。

峠の頂上は11,990フィートです…

…あなたは12kを超えてきたと言う必要性を感じた場合は、追加の10フィートを補うために、道路の隣の小さな丘を登る

ラブランドパスでのハイキングには、二つの人気のあるオプションがあります：あなたは東または西のいずれかに行くことができます。 その大きな階段は道路の西側にあります…

…そしてその上に、あなたはこの道を見つけることができます。 私の知る限り、それは正式な名前を持っていません。

トレイルは南西に走る尾根に続き、北西にカーブします。 しかし、尾根に到達するには、おそらく約500フィートかそこらを獲得し、いくつかの登山を行う必要があります。 それは挑戦的な上昇であるが、適度によい形にあればできる。

ある程度の標高を得たら、先にあるものの素晴らしい景色を見ることができます。 月に雪のパッチを見つけることを期待し、それは厳しい冬だった場合、おそらく後で夏に。

私はここで育っているいくつかの小さな野生の花を見つけましたが、それはおそらく私が月中旬に到着したからです。 ちょうど数週間前、この道はおそらくまだ雪に覆われていました。 数週間後、より多くの野生の花が咲いていた可能性があります。雪といえば、私は予想以上に困難だった雪原のカップルをハイキングしなければなりませんでした。 暖かい気温は、より柔らかく、より滑らかな雪を意味した。 あなたが雪の上を歩くことを可能にするハードパックされたエリアはありませんでした-代わりに、私は私の膝に沈んだ後、私は何度も何度も沈むのに苦労したように愚か者のように感じました。 （帰りの旅では、私は雪原の下端の周りを一周しました。最後に尾根の頂上で、私は私の業績を称えるためにそこに置かれた、または風の避難所を提供する可能性が高い岩のいくつかの山を発見しました。 私は同じ場所に空気がほとんどないが、風が多いことに驚いています。

もう少し登山をしてください…

…そして、あなたの努力は、北への壮大な景色で、報われます。 この写真の左側にある谷の底には州間高速道路70号線が見えます。 途中では、US-6が高速道路に急速に降下するのを見ることができます。

さらにいくつかの風の避難所は、私のターンアラウンドポイントをマークしました。 あなたは続けることができ、その次の山の頂上まで尾根をたどることができます。 それは一見簡単に見えますが、あなたはこことそこの間でいくつかの標高を失い、再獲得する必要があります。

私はこれが南を見ている景色だと思うし、私が正しければ、それはおそらく写真の右上隅にあるアラパホエ盆地スキー場です。

北を見ると、風の避難所の穏やかな側に隠れるように、あなたが楽しむ景色のパノラマがあります。

帰りには、Loveland Passの登山口と駐車場の素晴らしい景色を見ることができます。 また、あなたの次のハイキングを熟考する時間があります。 あなたは本当に別の山に登りたいですか？ あなたがちょうど終わったものよりも大きいものですか？ 13千フィートの上にトップアウト一つ？

そうだね。

次のページでは、私たちは便利な私たちの反対側に位置するマウントスニクタウ、6に取り組みます。

ここでは、アイゼンハワートンネルを通って、シルバーソーンの出発点まで、ラブランドパスを上下にドライブのタイムラプス、ダッシュカムビデオです。