急いで誰もがスクールバスの後ろに運転を嫌っています。 彼らは子供を拾って、それらをオフにさせる頻繁な停止に加えて、彼らはすべての列車のトラックで停止します。 せっかちな運転手は、多くの踏切が点滅する警告灯だけでなく、列車が来ているときに落ちるゲートを持っていることを考慮して、なぜ彼らが停止しなければならないのだろうかと疑問に思うことが多い。 練習は恐ろしい悲劇が発生した後、約80年前に始まりました。 それはスクールバスの安全性についてのすべてであり、子供たちの生活が危機に瀕しているとき、予防措置は過度ではありません。

伝説と事実

テキサス州サンアントニオで幽霊の列車の伝説を聞いたことがありますか？

伝説と事実

伝説と事実

電車の線路に車が停車すると、スクールバス/列車の事故で殺された子供たちの精神が安全にそれらをプッシュすると言われています。 踏切でのスクールバスの安全練習はちょうどそのような事件の結果として始まったが、実際にはサンアントニオの北西1,200マイル以上で起こった。

1938年1月、ユタ州サンディを盲目の吹雪が襲った。 激しい雪の洪水は、道路やレールの交通を遅くし、視界をゼロにしました。 その朝、ヨルダン高校に向かう学生を乗せたバスが列車の交差点に引き上げられ、停留所に来ました。 29歳のドライバーは3年間ルートを運転していた。 その間、朝の旅で彼の道を横断する列車はありませんでした。 だから、バスの両側に見える短いスパンが明確に見えたとき、彼はトラックを横断するために加速しました。

ちょうどその時、約60mphを走行する列車がバスに激突し、ほぼ½マイルのためにそれをドラッグしました。 ドライバーに加えて、ボード上の25の39人の学生が死亡しました。 今日まで、事故はアメリカの歴史の中で最悪の列車横断悲劇です。 それはまた、交通が鉄道線路を横切る全国のスクールバスの安全性を高めたものです。 バスは常に交差点に停車する必要がありましたが、その後、運転手はドアと窓を開けて耳を傾け、前方に進む前に見なければなりませんでした。 また、最初は学生がバスを降りて見張り役を務めることもあった。 彼は列車が来ていたかどうかを確認するために線路を上下に見ていました。 しかし、手順のその部分は、関与する危険のために削除されました。

全国のスクールバスの安全性

鉄道線路での停止に関する実際の法律は、全国で異なります。 ほとんどの州は、文字通り彼らの規制でスクールバスを言及しています。 他の人は、すべての”乗客を輸送する商用車”が列車の交差点で停止しなければならないと言います。 州法に加えて、米国 健康福祉省は、踏切でのスクールバスの安全性のための推奨手順を発表しました。 停止、見て、そして聞くことの上に、運転者は学生を沈黙させ、ファン、ラジオ、等を消すことによってできるだけ多くの騒音を除去しなければならない。 さらに、スクールバスの運転手は、トラックが明確であることを確信できない場合、交差点を試みることはありません。

適切に列車の線路の近くに慎重になるようにドライバーを訓練することに加えて、すべての学区は、同様のスクールバスの安全維持ガイドラインを持 これらには、次の製造元の推奨事項と、各旅行の前に多点検査を実行することが含まれます。 それは多くのバスが毎日一度以上を得ることを意味します。 ちょうどすべての商業艦隊の車のように、それはPMのスケジュールにあり、艦隊管理ソフトウェアを使用するスクールバスのためのよい考えである。 Fullbayのようなプログラムはスケジュールの維持の上にマネージャーを保ち、車の歴史、スクールバスの安全を最大にし、子供を保護する練習を追跡する。Div>