january19,2015. 12p.m.At 海、ポートロックロイの北250海里、南極

戻ってドレイク通路を横切って、南極から北の私たちの航海の初めに目を覚ましました。 私たちはホーン岬に向かって北に向かうように、それは簡単な波と美しい天気ですが、船長ジェイソンは陽気な夜の準備のために今朝彼らの船酔いの薬を取るために皆に警告しています。 彼は嘘をついていなかった。

ベテランの南極巡洋艦と貨物船の乗組員は、ドレイクパッセージには”ドレイクシェイク”または”ドレイク湖”という二つの気質しかないと警告している。”多くの場合、それは前者であり、船の窓はすぐに高波の一定の泡を持つ洗濯機に似ています。

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この世界的な交通ボトルネックは、幅600マイルの大西洋、太平洋、南洋の収束を示しています。 波、風、および流れがすべて一見勇敢な冒険家に対して共謀するそのボラティリティは、クライマックス遷移のゾーンとしてのドレイクの位置によるものであり、通路は南極の極寒、極地から南アメリカの最南端のビットのクールな、サブ極の条件を分割します。 1800年代半ばにビーグル号に乗ってこれらの地域の動植物、地形を包括的に研究したことで有名なチャールズ-ダーウィンでさえ、ホーン岬を一周しながらセンセーショナルに船酔いしていた。

ドレイクの通過を完全にスキップする南極旅行パッケージがありますが、それは南極への飛行の唇を噛む予測不可能性のために公海の予測不可能性を取引することを意味するだけです。 それでも、いくつかの旅行者は、”ドレイク湖の上に珍しい旅行のためにすべての中に祈って、ダウン飛ぶと戻ってクルーズすることを選択します。”

私は私の航海を選びました,16日間の旅程4,569海里,AzamaraクラブクルーズのAzamaraの旅,ブエノスアイレスからフォークランド諸島と南極へと戻って,すべてのドレイクパッセージ騒動が何であったかを見ることを目標に(Dramamineから無料).

January19,2015. 7p.m.At 海、ドレイクパッセージ

夕食中の新しい安全ルール：すべての回であなたのプレートとガラスの上に保持せずに食べることはありません。 一つは、彼らがあまりにもスライドとして、その後も椅子とテーブルの上に保持するために、約八本の腕を必要とします。私たちは本当にここにいるべきではありません。

アザマラの旅は砕氷船や遠征船ではありません;彼女は彼女の月のほとんどを費やしている686人の客船ですギリシャの島々を丸め,ブラジルの海岸に沿ってポートに引っ張って,または東南アジアを介してスパイスルートをトレース. 私たちが南極半島での最初の日に航海した吹雪は、乗組員がこれまでに見たことのない最初の雪でした。 そうは言っても、1月の数週間は、世界のこの地域でのハイシーズンの高さであり、一握りのより大きな船が、橋の上の地元の専門家のパイロットなしではないけれども、”bergybits”でぬかるみのある南極の海峡に冒険する穏やかな天候の短い窓です(私たちは元アルゼンチン海軍で、典型的な塩辛い海の船長を見ました)。 次の停留所は、南米のフロンティア都市ウシュアイアであり、ドレイク前後の多くの交差点のシーンであり、小さな船で遠征指導者が頻繁に訪れた地元のパブである。

january19,2015. 11p.m.At 海、ホーン岬の南

波と風は、資本”S”との真の嵐であるボーフォートスケール10に達し、ハリケーンはスケール12です。 波は弓を壊し、見るガラスラウンジの窓5分毎に高く衝突している。 私は波を応援し、それ以外の場合は乗り心地を楽しんで、約15人だけでここに参加しています。 DJは私たちの小さな群衆に”ボートをロック”を果たしています。 それは真夜中に近づいている、と私はもはや波を見ることができないので、すべてのラッシュは驚きです。 それは非常に大きな波が死傷者としてバーのボトルやガラス製品を主張し、右舷にすべてを鞭打つときにベッドの中で通路を乗り切るための時間です。 私の椅子の足は衝撃と壊れる;私は私の小屋に下に立ち、歩くことはまだ可能である間、先頭に立つ。

世界の海上輸送のわずか37％がパナマ運河を通過することができます。 残りの”ポスト-パナマックス”メガ船は、運河を圧迫する機会がないという知識で建造され、ホーン岬を回って、彼らの日常的な航海の間にドレイクに遭遇しなければならない。 パナマ運河の前に、ニューヨークからホーン岬の周りを下り、西海岸までのepically長い海のルートは、実際にはロサンゼルスやサンフランシスコに到達する最も安全で、最も人身売買された方法でした。 100年以上にわたり、クリッパー船フライングクラウドは、このルートで最速のニューヨーク-サンフランシスコ航海の記録を保持し、89日と八時間でクロッキングした。 今日、その海洋のオデッセイは、わずか六時間の単純な大陸横断飛行に切り刻まれています。

旅行者は、今日の困難な海の航海に耐えることから自由かもしれませんが、より速く、より直接的なモードへの輸送の進化は、悪名高い海を通過する貴重な経験、すでに他のどこにいた人にとっては必須であることに成功しました。 幸いなことに、南極への典型的なクルーズは、ドレイクパッセージを楽しむために二つのチャンスを与えます。 もちろん、相対的な用語である”楽しむ”。