“ドーナツ”は、前輪の周りに車の後部を連続的に回転させ、正しく行われた場合に円形のスキッドマークを作成し、タイヤの煙を大量に発生させる行為です。 すべてのすべてで、それは誇示することを除いて実際の使用で、かなり無意味な技術です。 十分に公正。

ドーナツは、フロントドライバとリアドライバで異なって実行されます。 あなたに真実を伝えるために、唯一の本物のドーナツは、高出力の後輪駆動車で実行されます。 あなたが今まで見るだろう最高のドーナツは、v8マスタング、Z28カマロとトランスAmsによって実行され、ランサー Evoとwrx STiのようなラリー飼育全輪駆動モン リミテッドスリップデフを装備したリアドライバーも、両方の駆動輪が同じ速度で回転するため、利点があります。 しかし、ドーナツは車の広い範囲で可能ですが、それは非常にトリッキーな技術であり、練習の多くを必要とします。 その過程で多くのタイヤを破壊するので、地元の中古タイヤ販売店があなたの親友であることを確認してください。ビデオ：ポルシェ911は、公共の場でドーナツを行います
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最初に、我々は後輪駆動ドーナツを見てみましょう。 ドーナツを作ることへのトリックはすぐにoversteeringを始めることであるが、ちょうど突然の180度の回転をし、停止することそんなにではない。 マニュアルトランスミッションを使用して最も一般的な方法は、第1ギアを選択し、ゆっくりと大きな円で運転を開始し、同時にクラッチを押し、ハンドブレーキを引っ張っている間、より緊密な円を行うためにステアリングホイールを回すことです。 後輪がロックアップし、車がスキッドを開始すると、アクセルを床、ハンドブレーキを解放し、クラッチを出してみましょう。 あなたの車が十分な力を持っている場合は、今、回転を開始します。 これは、ほぼ同じ場所で内側の前輪を維持しながら、後輪と十分な丸いドーナツを生成するためにスロットルのバランスをとるためにしようとする練習 自動では、最初に2にシフトする必要があります（またはLまたはそれがあなたの車の中で呼ばれているものは何でも-アイデアは丘を登るために使 その後、あなたの左足でブレーキペダルに適度な圧力を適用し、その後、あなたの右足で完全にスロットルを床。 ロックされた前輪が一つの場所に車を保持しながら、後輪は今回転を開始する必要があります。 車輪が回転し始めなければ、ブレーキペダルを少し離れて戻しなさい。 あなたの後輪が回転し始めると、車が動き始めるまでゆっくりとブレーキペダルを降りてください。 車輪を回し、ブレーキペダルをより解放し始め、スピードをあげると同時に、車輪をよりはっきりと回し、ブレーキペダルから圧力のほとんどを取りなさい。 車は前方にジャンプして急激に回転し、後部は横向きに移動します。 減速し始めたらブレーキを軽く加え、より速く回り始めると同時にブレーキを離れて後退しなさい。 あなたが本当に速く回転していると、あなたも反対方向に回転を開始するために、他の方法でホイールをフリックすることができます。 あなたがまったくスピンを始めることができないなら、あなたの車はこの種のものには弱すぎます。 最後の溝の試みは後輪に導くあなたの車のブレーキラインを締め金で止めることであるかもしれない、それにより幾分あなたの後部ブレーキを不具にし、これをするラインロックと呼ばれる装置がまたあるが、車のmechanicalsについての考えを有すれば、ちょうどあきらめ、新しい車を買う。

ビデオ：VWジェッタは痛みを伴うFWDドーナツを行います
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今、前輪駆動ドーナツのために。
今、前輪駆動ドーナツのために。
今、前輪駆動ドーナツのために。
これらの逆ドーナツは、後輪駆動ドーナツよりもさらに狂って見えます。 それらはMaximas、Bonnevillesまたは一致のような長いホイールベース車とより容易に行われる。 ドーナツを開始するには、ステアリングホイールを一方向に完全に回し、逆にシフトします。 次に、マニュアルを使用している場合は、クラッチを押し、アクセルを床にしてクラッチを落とします。 車は後方に潜んで、前輪がグリップを失い、滑り始める前にしばらく回転します。 前部は背部車輪のまわりで今堅く回ります。 あなたは赤線をヒットしないように少しスロットルをオフに戻します。 あなたが戻ったときに車が遅くなるので、スロットルを一定の位置に保持する必要があります。 車を他の方法のまわりで滑らせるために他の方向の車輪のquickyずっと回すことができます。 これらの逆ドーナツは巨大な横方向のGを生成するので、胃が弱い場合は、車の中でバーフバッグを運ぶことに注意してください。 今、あなたのフロントドライバーで簡単なrwdスタイルのドーナツを試みるために、あなたはハンドブレーキを使用することができます。 乾燥した表面で後輪の牽引力を壊すことは非常に難しいので、滑りやすい表面が推奨されます。 これを行うには、ステアリングホイールを一方向に回転させ、手動では最初のギアに、または自動では山登りギアにシフトします。 スロットルを床にすると、車は急激に回転し始めます。 車体が片側に転がると、ハンドブレーキをヤンクして後輪のスライドを開始します。 今、あなたはハンドブレーキに片手を維持し、スライド後端を維持するために右の瞬間にそれを引っ張って解放し続ける必要があります。 パワーを維持する必要がありますが、最初のギアであなたのエンジンをオーバー revしないように注意する必要があります。 前に述べたように、濡れた駐車場や砂利のような滑りやすい表面でこれを行う必要があります。 草や汚れでは、ハンドブレーキを残して回転し続けることさえできます。 駐機場のドーナツをする普及したトリックは後部タイヤの下にプラスチック皿か木の板を置き、ハンドブレーキを保つことである。

ビデオ：日産スカイラインGT-RはAWDドーナツを行います
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あなたは全輪駆動の車を持っている場合、あなたはかなりドーナツを アグレッシブなドーナツができる唯一のものは、重い打撃ランサーエボ、スカイラインGT-RとインプレッサWRX STiです。 基本的なインプレッサとレガシーのような他の人は、滑りやすい表面に周りにだまされることができます。 他のほとんどの高級AWD車は、電源を持っていないか、すべて間違って設定されています。 Evoとすべてが後輪に送られるより多くの電力を持っていますが、AWD Passat W8のような車は前輪にほとんどの電力を送り、牽引力の喪失が検出された とにかく、リアバイアスされたAWD車を持っている場合、技術は基本的にRWD車と同じですが、4つの車輪をすべて緩めるためにはるかに高いrpmで遊ばなけ

最良の結果を得るには、a/cをオフにし、トラクションコントロールまたは他の電子ギミックをオフにします。 あなたのその豪華なESPシステムを消すことができなければドーナツをすると期待してはいけない。 ドーナツは大きく見、より少し人間に印象づける優秀な方法であるがタイヤで高価で、差動およびエンジンで緊張に満ちている。 逆ドーナツは、特に普遍的な関節に、さらに悪化しています。 そしてドーナツはまたあなたのホイールアライメントを台無しにすることができます。 節度はあなたの車、あなたの財布とあなたの運転免許証のための長寿命への鍵です。