ヨーロッパの開発の前に海岸Salish Songheesの人々が住んでいた港の東の集落とエスキマルトの人々はそれの西に住んでいました。 彼らは港に沿って栽培されたギャリーのオークの木が並ぶ牧草地でカマスの根や他の作物を栽培しました。 峡谷の水路に沿った貝塚は、4000年前にさかのぼる人間の居住の証拠です。
1790年の夏、マヌエル-クインペル、ゴンサロ-ロペス-デ-ハロ、フアン-カラスコはプリンセサ-レアルに乗ってフアン-デ-フカ海峡を探検し、スペインのエスキマルト港を主張し、プエルト-デ-コルドバと命名した。
19世紀編集
1843年にジェームズ-ダグラスによって左に港を持つビクトリア砦の南西砦の水彩画ハドソン湾会社のためにバンクーバー島に前哨基地を建設するための努力を主導した。 彼は密な木の成長のためにエスキモルト港を拒否し、代わりにビクトリア港を見下ろすビクトリア砦（今日のワーフ通りの約1ブロック東にある場所）を設置することを選んだ。
1850年3月11日、ドライバーはリチャード・ブランシャードが新たに形成されたバンクーバー島の植民地の総督に就任するのを目撃するために港に停泊し、17発の銃の敬礼を行った。
1852年、イギリス海軍の船Hms Thetisの船員は、エスキモルト港とビクトリアハーバーとビクトリア砦を結ぶ森を通ってトレイルを建設しました。 この道は最終的に舗装され、現在は旧エスキマルト道路（エスキマルト道路と並行しており、エスキマルト道路のすぐ北にある）として知られている。
Fisgard LightとRace Rocks Lightは、1859年と1860年にEsquimaltとVictoria harboursの外の島に建設されました。 前者はJoseph Despard Pembertonによって監督技師として建設され、後者はHms Topazeの乗組員によって建設されました。 二つの灯台は、カナダの西海岸に建てられた最初のものであり、まだ航行への積極的な援助として機能しています。
1858年にフレーザー-キャニオン-ゴールドラッシュが行われた。 1861年と1862年にはカリブ-ゴールドラッシュが起こった。 本土に向かう前に許可証と物資を購入するためにビクトリア砦に来た人々の大規模な流入として、金のラッシュの両方が港を通って交通を膨潤させた。 ヴィクトリアは1862年8月2日に市として法人化された。1858年、ウィリアム-ムーア船長はサンフランシスコ湾からビクトリア湾に移動した。 彼はビクトリアでいくつかのはしけと蒸気船を建造し、ブリティッシュコロンビア州のゴールドラッシュ、最終的にはユーコン州のクロンダイクゴールドラッシュに関連する貿易に参加した。 ムーアは1909年3月29日にヴィクトリアで死去した。 蒸気船の船長として、ムーアはウィリアムとジョン-アーヴィングの両方のライバルだった。
1859年、ウィリアム-アーヴィング船長（1816年-1872年）は、ニューウェストミンスターとビクトリアの間のフェリーサービスを提供するビクトリア蒸気航行会社のパートナーとなった。 アーヴィング家はビクトリア州にしばらく住んでいた後、ニューウェストミンスターに住んでいた。 1882年、ウィリアムの息子ジョン・アーヴィング（1854年-1936年）大尉（当時28歳）は、パイオニア・ラインの艦隊を拡張するためにスターンホイーラー R・P・リセット（英語版）の建設を命じた。 R・P・リゼットはヴィクトリアのアレクサンダー・ワトソン造船所で建造された。 その後、1882年にアーヴィングはカナダ太平洋航法会社（CPNC）の設立に協力し、パイオニア線は消滅した。 翌年、ジョン-アーヴィングはCPNCのゼネラルマネージャーに就任し、カリフォルニアからヨセミテの購入を命じ、バンクーバーからビクトリアへのフェリーとして機能するためにバンクーバーに育てた。 その最初の1年間で、ヨセミテはバンクーバーからビクトリアまでの72海里(133km;83mi)の速度記録を4時間20分で達成した。 この記録は1901年にオーシャンライナーのモアナが4時間1分で走ったときまで残っていた。
24September1860 14歳のアメリカ人チャールズ-ミッチェルオリンピア、ワシントンからビクトリアへの道を作る-それは若い男が密航であり、逃亡奴隷であった可能性があることをボード上の乗組員に明らかに ビクトリアハーバーに到着すると、ミッチェルは船上で開催された。 すぐに地元の勝利者のグループがミッチェルの監禁に抗議するためにドックに降りた。 法的手続きが続き、ミッチェルは最終的に自由なカナダ人になるために解放されました。
1863年、ビクトリアのカーペンターズはブリティッシュコロンビア州初の労働組合の一つであるJourneymen Shipwrights Association of Victoria&バンクーバー島を設立した。 1863年5月4日、ヨーゼフ・スプラットとヨハン・クリームラーは、アッパー・ハーバーに隣接する土地で、後にビクトリア・マシナリー・デポ造船会社となるアルビオン鉄工所を設立した。 1888年、同社は公共事業省のために建造されたタグボートである最初の船”プリンセス”を進水させた。
1865年、イギリス海軍は太平洋艦隊の本部をチリのバルパライソからエスキマルト港にあるエスキマルト海軍造船所に移転した。 この動きは、エスキマルトの港がより軍事的な性格を持ち、ビクトリアの港がより商業的に発展することを可能にしたことを意味した。 1905年にイギリス海軍が退役してから5年後の1910年には、カナダ海軍の太平洋基地がエスキマルトを占領し、現在はCFBエスキマルトとして運用されている。
造船所は、1873年にアッパーハーバーのポイントホープで操業を開始した。 長年にわたって造船所は何度か手を取引しており、1938年までにはポイントホープ造船所リミテッドとして知られていた。 現在も、このヤードはポイント-ホープ-マリティームとして運営されている。
1002Wharf Streetの著名な建物は、1876年に内側の港を見下ろす税関の家として建設されました。 この建物は、20世紀の一部に海軍訓練組織HMCS Malahatを収容し、Malahat Buildingとして知られるようになりました。
29March1888では、最初のエスキマルト-ナナイモ鉄道が港に架かる最初の鉄道橋を介して運行を開始しました。 この路線の後継は、1924年1月に開通したジョンソン・ストリート・ブリッジ（英語版）を経由するVia Railによって運行されているビクトリア–コートネイ線である。
ビクトリアヨットクラブは8月に1892年に46人のヨットマンのグループによって設立され、カナダ西部で最も古いセーリング協会です。 1911年、ジョージ5世はクラブの成功を認め、クラブの名前に「ロイヤル」の接頭辞を追加する許可を与え、それによってロイヤル・ビクトリア・ヨット・クラブに変更することを許可した。 1913年7月13日、クラブはインナーハーバーのポンツーンに浮かんでいた古いクラブハウスから、近くのオークベイのコミュニティにあるカボロベイの海岸にある新しいクラブハウスへの移転を完了した。 1912年、ウィリアム-ドイリー-ロシュフォートはカドボロ湾のリポン-ロードにビクトリア-ヨット-クラブのクラブハウスを設計した。 混雑した港から動くことによってクラブメンバーは交通のためのより少ない心配と航行を楽しむことができた。
ジェームズ湾（インナーハーバー）の南側を見下ろす地方議会の建物の建設は1893年に始まった。 1898年2月10日に開業した。
20th centuryEdit
ジョセフ-デスパード-ペンバートンによるビクトリアの1861年の地図は、小さな木製の木製の地図を示している。ジェームズ湾（ジェームズ-ダグラスにちなんで名付けられた）に政府通りを運ぶ杭橋（1859年に建設された）は、まだ充填されていなかった。 1869年にはジェームズ-ベイ-ブリッジが開通した。 ストーン-ジェームズ-ベイ-コーズウェイは1901年に建設され、1906年までに完成し、ポストカードに掲載された。 アッパー-コーズウェイはネルソン島で採石された石から建設された。
1901年にカナダ-パシフィック-ナビゲーション-カンパニーを買収してブリティッシュコロンビア州沿岸汽船部門を設立した後、カナダ-パシフィック-レイルウェイ-カンパニーはカナダ-パシフィック-ホテル部門を経て、1908年に開業したエンプレス-ホテルを建設した。 カナダ太平洋汽船会社は、いわゆるトライアングルルート（ビクトリア、バンクーバー、シアトル）でビクトリアから船を運航していた。 バンクーバーからの乗客はその後、オーシャン-エンプレス-ライナーに乗ることができた。 1960年にBCフェリーが設立されると、CPシップス旅客トライアングルルートの貿易は廃業し、船ターミナルビルは1969年までにワックス博物館になるためにリースされた。
1901年、ジョン-ヴォス船長とノーマン-ラクソン船長は、38フィート(12m)のダグアウトカヌー Tilikumで世界の海を一周するためにオーク湾から出航した。 彼らは太平洋を渡って出発する前にビクトリアで停止し、1904年にロンドンに達しました。 現在、ティリクムはビクトリア州のブリティッシュコロンビア州海事博物館で展示されている。
1905年にブリティッシュコロンビア州電気鉄道が峡谷水路に沿って峡谷公園をオープンしました。 市電は1948年に廃止され、公園は1955年にエスキマルトに寄付された。
1914年のパナマ運河の開通後、ビクトリア市は港への船の交通量を増やそうとし、防波堤とオグデンポイント桟橋を建設した。1916年と1918年はそれぞれ5万ドルであった。 1925年にはパナマ-パシフィック-グレイン-ターミナル-エレベーター社が設立された。 (株) 高さ93フィート(28m)の穀物貯蔵ビンを建設し、世界中のプレーリー州の穀物を出荷した。 1928年、連邦政府はオグデン-ポイントの支配権をカナダ国鉄（CNR）に与えた。 1928年頃、ブリティッシュコロンビア-パッカーズ-リミテッドが設立された。 （BCパッカーズ）会社は、オグデンポイントに魚の加工と低温貯蔵工場を建設しました。
1917年の渡り鳥条約法が成立した後、1,700ヘクタール（4,200エーカー）のヴィクトリアハーバーが1923年に連邦渡り鳥保護区に指定された。
最初の水上飛行機は、1919年にウィリアム-ボーイングとエディ-ハバードがバンクーバーとシアトルで停止した新しい米国の国際航空便の一環として、ショール-ポイント近くに飛行機を上陸させたときにビクトリアに上陸した。1931年の春、インペリアル-オイル-コーズウェイ-ガレージが812ワーフ-ストリートにオープンした。 アールデコ様式の建物は高さ24.4メートル(80フィート)の塔を備えており、夜間にヴィクトリアハーバーに入るための飛行士のための照明された飛行場ビーコンとして使用された。 このライトは第二次世界大戦まで使用されていたが、それはオフになっていた。 車庫は1974年まで使用され、1975年に州に買収され、最後に1978年にブリティッシュコロンビア州首都委員会によって買収された。 建物は訪問者の情報センターとして機能し、他の小売店を収容しています。
第二次世界大戦中、ビクトリア機械デポは25隻の船を進水させ、カナダ海軍のフラワークラスのコルベット軍艦5隻、乾燥貨物船14隻、タンカー5隻、店舗を含む5隻の船を進水させた。船（船体番号14から39）。 1941年に戦時中の作業を実行するために、VMDはアウターワーフのリセット桟橋と11ヘクタール（27エーカー）の周辺の土地を購入しました。 1942年6月20日、ビクトリアが建造したHmcs Quesnelはエスキモルトを拠点とし、アメリカのワシントン州のフラテリー岬沖のカモスン砦に対する日本の潜水艦I-25の魚雷攻撃に応答した。 イギリスの石炭を燃やす貨物船フォート-カモスンは、ビクトリアからイギリスまで亜鉛、鉛、合板を運んでいた。 カモスン砦の31人の乗組員を救出した後、最初にネア湾に曳航され、その後エスキモルト港とヴィクトリアハーバーに曳航されて護衛した。 カモスン砦は最終的に修理のためシアトル港に曳航された後、修理に戻った。戦争の後、商業漁業はビクトリア州で増加しました。 この増加に対応するため、エリー通り近くに100,000CAドルのフィッシャーマンズワーフが建設され、1948年3月31日にオープンした。 120メートル（390フィート）の埠頭は、6本のフィンガーフロート桟橋に沿って60隻の魚の梱包船を係留することができた。
1954年から1964年にかけて、カナダ海軍予備部隊Hmcs Malahatは1002Wharf Streetにある古いカスタムハウスを占領した。 その結果、この建物はMalahat Buildingという愛称で呼ばれ、カナダ西部で最も古い現存する連邦政府の建物です。 1964年2月以降、Hmcs MalahatはCFB Esquimaltの61ビルを占領し、1992年3月14日にVictoria Harbourを見下ろす20Huron Streetにある現在の場所に移動しました。
1968年にビクトリア機械デポは、前年にトランスオーシャンのための大規模なSEDCO135-F石油プラットフォームを完成させた、後にSeaspan Dorisと命名された最後の船MV Doris Yorkeを進水させた。
CNRによる1969年の浚渫と拡張に続いて、オグデンポイントはエスキマルト港になった。かなりの木材出荷操作。 1977年8月8日、ポートアンジェルスから見えた大火でオグデン・ポイントの建物の多くが破壊された。 翌年、CNRはオグデン-ポイントを連邦政府の輸送カナダに割譲した。 しかし、1984年に最後のビクトリアハーバーの木材運送会社であるSooke Forest Productsが破産を申請した。
1883年、Robert P.Rithet（後にsternwheeler R.P.Rithetと命名された）は、最初は砂糖倉庫に使用されていたアウター-ワーブとして知られるショール-ポイント近くに大きなドック施設を建設した。 1908年にエンプレス-ホテルが建設された後、外側の埠頭はより多くの旅客船を着陸させ始めた。 1975年にアウター-ワーフは解体され、1980年にオープンしたカナダ沿岸警備隊の新しい駅の建設が始まった。
31March1990BC Packersの冷蔵魚工場は、ビクトリア州の漁獲量が少ないために閉鎖され、1993年には五階建ての工場が取り壊されました。
1997年、レスター-B-ピアソン-カレッジの学生と教員がレース-ロックス-ライトハウス-ステーションの管理を引き継いだ。
21st centuryEdit
2001年にノルウェーの空がシアトルから到着し、オグデンポイントを呼び出す最初の毎週のクルーズ船になりました。
グレータービクトリアハーバーオーソリティ（GVHA）は2002年に非営利団体として法人化された。 2005年の報告書では、州政府はヴィクトリアハーバーが連邦港湾の売却の過程にまだ関与していると指摘した。 GVHAは、カナダ港湾当局協会の準会員（非投票）です。
ビクトリアは2005年から2006年のクリッパー-ラウンド-ザ-ワールド-ヨット-レースでボートを後援し、レースボートはインナーハーバーのコーズウェイ-フロート施設に入れられた。