今週初め、TPG編集者エリックは、中国東方航空ビジネスクラスに乗ってLAXから上海に彼の方法を翼。 ここでは、経験の彼のレビューです。

月曜日にそれらを飛行する前に、私が中国東方航空について知っていた唯一のことは、それがスカイチームのメンバーであり、上海に拠点を置いている 私は時折LAXのトム-ブラッドリー国際ターミナルで赤と青のレタリングを持つ彼らのプレーンな白い飛行機を見るが、私は今までにそれらを飛ぶ機会がなかった。

ラウンジ
私はビジネスクラスで予約されたので、LAXに到着すると、私はラウンジパスを与えられました。 誤ってスカイチームラウンジへのパスだと思っていましたが、受付をしていた大韓航空の女性から、私のパスは実際には中国東方航空やエアパシフィック航空を含む様々な航空会社がフライト前にリラックスするために乗客を招待するターミナルの反対側にある一般的な国際ラウンジのためのものだと言われました。

ラウンジはかなり標準的だった–良い無料のWiFi、いくつかのビール、ワイン、ソーダ、水、ミニサンドイッチ、チップ、クッキー、ナッツ、小さなカフェスタイルのエ

フライト
LAから中国本土への多くのフライトと同様に、鉱山は午後の早い時間に出発し、翌日の夕方に上海に到着しました。 私の計画は、フライトの最初の部分のために働く食事を持っている、映画を見て、長い昼寝をし、その後、私はその夜、上海に入ったとき、私は眠るのに十分

座席
私は航空会社のA340に乗ってビジネスクラスに予約されたことを知ったとき、私はオンボードのサービスがどのように見えるかを確認するた私は、標準的な斜めの嘘フラットのように見えたビジネスクラスの座席の次の写真を見つけました。

私は、ビジネスクラスの座席の次の写真を見つ

これは実際に上海-ロンドンルートを飛ぶ航空会社のA330-200に乗っているビジネスクラスの座席であることが判明しました。 その飛行機は、ピッチの59インチとリクライニングの169度とこれらの座席のちょうど24を持っています。私が言ったように、私はA340に乗っていました。 私はその航空機に固有の座席に関する情報を見つけることができませんでしたが、SeatGuruは座席も斜めの嘘のフラットだったと私に言った。 SeatGuruはまた、SeatGuru上の飛行機の図でさえ42があったことを示したものの、それらの40があったと述べました–私はサイトが正確な、最新の情報を提供する上で少し緩い得ていることを発見しました,あなたが特定の航空機を飛ぶかもしれない構成とルートの両方について,私は今から他の同様のサイトを見て回ることになります-2x2x2の構成で七列に配置されました.私が飛行機に乗って見つけたのは、実際にはリクライニングチェアスタイルのビジネスクラスの座席でした。 確かに、彼らは非常に広々とした、かなり多くの角度をしたが、彼らはベッドスタイルの斜めの嘘フラットではなかったので、彼らは睡眠のための理想 私は彼らに非常に快適に数時間の睡眠を得るために管理しましたが、それはまだ彼らがルフトハンザやエールフランスのような他の航空会社に持っている斜めの嘘の干潟にさえ比較しませんでした。

これは航空会社の新しい飛行機の一つではありませんが、キャビンはきれいで、ジュースと水を配ったり、食事の注文を取ったり、乗客

座席にはハンドレスト収納された個人用テレビ画面があり、最近の中国、アメリカ、ヨーロッパの映画が約二十本あり、少し古い。 しかし、それらにロードされたテレビ番組はなく、音楽の選択も少なかった。 画面は少し扱いにくく、早送りや巻き戻しを制御するのは難しかったハンドヘルドリモコンによって制御されました。 客室乗務員は、乗客が使用するために飛行に半時間についてノイズキャンセリングヘッドセットを配った。

私の座席はまた、大きな羽毛布団と中型の枕、私は私のラップトップを接続し、飛行の多くを介して動作することができ、個人的なAC電源

食事サービス
フライトのタイミングと長さのために、二つの完全な食事サービスがありました–最初と最後に一つだけでなく、飛行

最初の食事サービス–ランチ–彼らは残念ながら、三色の卵と二重煮チキンスープのような選択肢を持つ中国のメニューを使い果たし、ボックチョイと米とマンダリンチキンや野菜。 代わりに、私はゴマドレッシングでサンドトマトとホタテサラダ、トリュフ注入カリフラワースープ、煮込みリンゴサイダーソースとサワークリーム砕いたポテト、チーズプレート、デザートに新鮮な果物と一緒に西洋スタイルのメニューを持っていた。

同じことが着陸の2時間前に食事サービスで起こったので、私はクルミとクランベリーと小さなルッコラサラダ、リンゴの木のスモークベーコンとジャガイモと鶏の胸肉を持っていた。

フライトの途中での食事は、基本的にエビとボクチョイと小さなフルーツプレートとカップO’麺の巨大な中国語版でした。

私は彼らがTaittingerを含むオンボードを持っていたワインの選択肢と、そのようなウルフBlassイエローラベルCabernet、デボルトリファミリーセレクションカベルネ-シーラーズとティレルの古いワイナリーシャルドネなどのオーストラリアとフランスのワインの選択に愉快に驚きました。

サービス
客室乗務員はすべて英語を完全に話し、彼らはすべてきれいに服を着て構成されていたので、良い印象を与えました。 彼らは私の食事中にナプキンをくれなかったし、銀器を忘れてしまったという事実のようないくつかの欠点がありましたが、すべてのすべてで、彼らは迅速でフレンドリーで、彼らのうちのいくつかは両親と一緒にビジネスクラスを飛行する子供たちの非公式のベビーシッターとして行動したので、フライトの長い中間のストレッチの間に両親はいくつかの休息を取ることができましたが、目を覚ましていた子供たちは他の乗客を維持しませんでした。

マイレージ
私の片道チケットは約3 3,000かかりましたが、私が中国でやっているコンサルティングプロジェクトに代わって私のために購入されました。 中国東方航空はスカイチーム加盟航空会社であるため、デルタ航空のマイルを使用してフライトを予約することもできましたが、デルタ航空は片道の特典と同じ金額のマイルを往復で請求するため、120,000マイルの費用がかかります。 もう一つの選択肢は、エールフランス-フライング-ブルーを経由して片道を予約することですが、アジアへの提携便で約600ドルの税金/手数料を徴収します。 ビジネスクラスの座席を見つけることは非常に困難ですが、Expertflyerは、中国東方賞の可用性を示しています。 しかし、多くの日に利用可能な9席以上で、コーチは容易に利用可能です。

航空券が支払われたので、このフライトでマイルを獲得し、デルタスカイマイルアカウントに入金しました。 基地マイルは6,485だった。 いつものように、サービスクラスのボーナスがあります。 アラスカ、アエロメキシコ、エールフランスKLM、ヴァージンオーストラリアなどのデルタ航空の他のパートナー航空会社の多くとは異なり、デルタ航空は50％のボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボーナスボ 私はパートナーシップがそのように限られている理由はわかりませんが、それのために、私は約1,300マイルを逃しました。

アジア旅行が来ており、メダリオンステータスボーナスとサービスクラスを最大限に活用しようとしている場合は、大韓航空などの他のパートナーを検討

すべてのすべてで、フライトは快適で滑らかだった、と古い学校のリクライニングシートスタイルの座席で14時間は、世界クラスの経験ではなかった

編集免責事項: ここで表明された意見は、著者のみであり、銀行、クレジットカード発行会社、航空会社、またはホテルチェーンの意見ではなく、これらの団体のいずれかによ

免責事項：以下の回答は、銀行の広告主によって提供または委託されたものではありません。 回答は、銀行の広告主によって審査、承認、またはその他の方法で承認されていません。 すべての投稿および/または質問に確実に回答することは、銀行広告主の責任ではありません。