1890年、1890年のケンタッキーダービー優勝者ライリー（ロングフェロー）を所有していたシカゴの実業家で騎手であったエドワード-コリガンが、キケロに119エーカー(0.48km2)の土地を購入し、新しい競馬場のグランドスタンドを建設し始めた。 1891年にはシカゴ-ダービーを含む5レースが開催された。 1902年、グランドスタンドが燃え尽き、すべてのレースがシカゴのハーレム競馬場に移された。 同年12月にリニューアルオープンし、同年末には自社施設で開催された夏の大会にも参加している。1905年、シカゴでは競馬が禁止され、ホーソーンは閉鎖された。 このフィールドは、1910年にパイオニアの飛行士であるビクターとアラン-ヘインズ-ラフヘッドによって、動力を与えられたモンゴメリー-グライダーとカーチス-プッシャーを飛行するために短期間使用された。1909年、トラックはトーマス-キャリーに売却され、トーマス-キャリーはトラックを再開しようとしたが、保安官部と地元の警察に止められた。 しかし、1916年には、アメリカダービーを含む13日間のミーティングを開催した。 これが1922年までの最後のレースとなった。1922年には13日間のレースが再開された。 1923年、大会は再び25日間に拡大した。 1924年にシカゴ-ビジネス-メンズ-レーシング-アソシエーションがレース事業を引き継ぎ、秋には52日間の大会を開催した。 同年、ホーソーンに新しいクラブハウスが建設され、パリミュチュエル-ベッティングの形態が導入された。1927年までに、競馬場は全国的なシーンで注目を集めていました。 新しいスタートが導入され、主要なステークスイベントであるホーソーンゴールドカップハンデキャップも導入された。 1929年、孫ボーは初のゴールドカップを獲得し、後にさらに二つのタイトルを獲得した。 1931年には、電気式の時間と内野のトートボードが導入された。

このトラックは、1930年代初頭にシカゴに毎日のダブル賭けを導入し、新しい赤外線タイマーを使用しました。1936年の春の大会でシカゴレーシングシーズンを開始しました。ホーソーンは1930年代から1940年代にかけて、リンカーン-フィールズ-レーストラックのレース日程を引き継ぎ、春の早い時期にレースを行った。 また、イリノイ州産の馬に限定されたレースも導入された。

ターフレーシングは1948年にホーソーンに戻り、レーシングストリップの改修と六ファーロングターフコースの導入に伴いました。 1959年には、シカゴ市場のレースニーズに応えるために、座席を大幅に拡大した新しいクラブハウスがオープンしました。 1960年代から1970年代にかけて、この路線は繁栄を続けたが、それは入場者数が急増し、徐々に入場者数が減少し始めた。

1970年までに、ハーネスレーシングは、標準品種のレースの愛好家に製品を提供するためにホーソーンで開催されました。 春、夏、秋のサラブレッドの大会と冬の標準種の大会が開催された。 9月にはアーリントン・パーク・ミーティングのためにコースが停止され、時折クォーターホースレースも開催されるようになった。1978年、ホーソーンのグランドスタンドが火事で破壊された。 スポーツマンズパーク競馬場にミートを移動しようとする試みは失敗したが、1979年にレースはスポーツマンズパークに移動された。 1980年には72日間のサラブレッド大会が公式に開催された。1985年、アーリントン-パークが焼失し、ホーソーン-レース-コースはアーリントン-ミリオン-デイを除くすべての夏の日程を獲得した。 1986年、1987年、1988年には夏の大会も開催された。