レシプロコンプレッサとは何ですか?
レシプロコンプレッサは、ピストンの内部にシリンダーを使用します。 各シリンダーにシリンダーヘッドの隣で閉鎖した端があり、移動可能なピストンが付いているもう一方の端で終わります。 シリンダーの弁は圧縮機の弁のポケットの底にあります。 圧縮の第一段階の間に、空気はピストンの動きによって誘発される吸引弁によってシリンダーに動きます。 これは真空を作成します。
ピストンはその動きを逆転させ、名前の”往復”部分を果たし、その過程で空気を圧縮し始める。 シリンダーの内部圧力が排出管の圧力を超過すれば、弁はシリンダーから開き、空気を可能にします。
レシプロコンプレッサはどのように機能しますか？
レシプロコンプレッサは、通常、ディー これは、直接駆動またはベルト駆動システムを介して行うことができ、いずれかのエンジンがオンである限り、連続運転になります。 全体の周期は荷を下すことのためのメカニズムによって促進され、あるシステムは圧縮機に普通直接取付けられる知事を備えている。 知事があるとき特定の取入口および排気切替器圧力を実施するために、働く。 のは、いくつかのレシプロコンプレッサの基本を見てみましょう。
吸気サイクル
すべては、ピストンがシリンダーを通って下方に引き出されることから始まります。 この動きは一連の入口弁を通してシリンダーに低圧の空気を持って来るシリンダーのピストン上と頭部間の真空を作り出します。 これらの弁はピストン頭部の上で降りると同時にあります。 サイクルのこの部分では、入口弁は開いたままであり、排出弁は閉じたままである。
その後、ピストンは上向きに戻り、吸気バルブを閉じて空気がシリンダ内に閉じ込められるようにします。
ピストンが上向きに押し続けると同時に空気がシリンダーで占める区域は加圧された空気に終って、減ります。 シリンダーの中の空気の圧力はすぐに弁を開け、周期の繰り返しの前にシステムを出るように最近加圧空気がする放出弁のばねの抵抗を越えます。 閉鎖した放出弁は加圧された後シリンダーの低圧の部品に戻って動くことからの空気を妨げるのに役立ちます。
排出の港を出る空気は圧縮の間に得た低頻度の脈動を滑らかにするために空気受信機タンクを通ってそれから周期します。
排出の港を出
アンロードプロセス
ガバナーまたは圧力制御装置は、受信タンク内の空気が高圧カットオフ閾値に達したことを感知すると、圧縮機にアンロード 荷を下すことは交換の圧縮機の設計によって完全または部分的、であるかもしれません。
ダウンストリーム機械は、新たに圧縮空気を使用するように、タンクの圧力レベルが徐々に減少します。 それが前もって決定された負荷ポイントに落ちれば、制御装置は圧縮サイクルを再始動し、タンク圧力をもう一度造るために圧縮機に信号を送る。
デューティサイクル
重要なレシプロコンプレッサの基本の一つは、デューティサイクルです。 使用率は圧縮機が荷を積まれて使う時間を取り、完全に荷を下されるか、または消えている間マシンラン時間と比較することによって定められる。 圧縮機を交換することは20から30%の満載の時間の間だけ設計され、残りの時間荷を下されるべきです。
コンプレッサーがデューティサイクル制限内で動作していることを確認することは、耐用年数を最大化するために不可欠です。 あなたの適用のための小型圧縮機を選ぶか、または人工的に空気漏出を無視することによって負荷を高めることは圧縮機の多数の部品の高価な早
潤滑
すべての往復圧縮機の設計がこのように機能するわけではありませんが、駆動エンジンポンプがその潤滑の一部を圧縮機と共有す この設計では、油溜めからの供給は全システムを油を差され、きちんと作用させておくことに必要である。
この構成では、圧縮機の余分なニーズを考慮に入れないため、エンジンサプライヤーが推奨する潤滑剤の交換間隔を変更する必要があります。 新しいスケジュールは潤滑油の下げられた平均余命の正確なゲージを得たいと思えば圧縮機が潤滑油に加える熱負荷を考慮しなければならない。
冷却
エンジンを搭載したほとんどの空気圧縮機では、システムの主な冷却源は潤滑剤です。 エンジンオイルクーラーは、この潤滑剤を冷却し、圧縮機を介してリサイクルされます。 エンジンオイルクーラーのファンからの気流はまた排出された排気と共にシステムからそれを取除く圧縮機ボディ解放熱の小さい部分を除去でき
レシプロコンプレッサの冷却方法は、機器の長寿命に不可欠です。 それらが配置されていない場合、アプリケーションが推奨デューティサイクルを上回ると、温度制限を超える危険性がはるかに大きくなります。
潤滑剤があまりにも熱くなり、温度がメーカーの推奨を超えると、潤滑剤が時期尚早に分解する可能性があります。
潤滑剤が高温になると、温度が これは、最高の状態でより頻繁に潤滑を変更することを意味し、最悪の場合、圧縮機とエンジン内のコンポーネントの早期故障。
往復空気圧縮機を使用しています
すべてのサイズの企業は、往復空気圧縮機を使用しています。 この圧縮機のタイプを多用する企業のいくつかは自動サービス、歯科サービスおよびいろいろ娯楽サービスを、例えば含んでいる。 ここでは、中小規模に至るまでの企業のための最も一般的な圧縮機の使用のいくつかを簡単に見ています：
- 機械工場や工場でサンドブラスター
- 木>空気圧縮機は使用のための農業工業でまた共通、のようなです:
- サイロと他の目的地の間で飼料や穀物を移動するコンベア
- 温室や水耕システムの換気システム
- 農薬や肥料を供給するための作物散布
- さまざまな種類のマテリアルハンドリング機械に電力を供給
- 搾乳から材料輸送までの様々な乳製品機械に電力を供給
圧縮空気は、製造業界の大企業にとって不可欠な電源でもあります。 製作、アセンブリ、精製所の植物および多くは動力を与えるのに圧縮空気を使用します:
- 空気用具および自動化された機械類
- 溶接または切断装置
- 型からの部品の放出
- 生産の監視装置
- 供給およびローラーの機械類の調節
- 鋳造物のガスタンクおよびプラスチックびん
- ポジシァヨナー、空気ナイフ、クランプおよび空気チャック
- 空気の仕上げおよび包装装置
毎日の適用の点では、空気圧縮機はほとんどより必要である人々は実現する。 冷却装置およびフリーザーは単位内の空気を冷却するのに空気圧縮機を使用しエアコンは冷却のための力の主要なもととしてそれらを使用します。 ペイントボールおよびスキューバダイビングのような娯楽活動は空気圧縮を利用する。
往復圧縮機の種類
往復圧縮機を使用すると、アプリケーションに基づ
単動式
単動圧縮機では、入口弁と吐出弁を備えた基本的な設定があり、どちらも一方通行でバネ付きです。 入口弁はピストンが下方に動く間、空気を吸い、放出弁は十分な力が加えられた後だけ開きます。
バルブはシリンダーの上部にのみ存在するため、単動往復圧縮機は、クランクシャフトが回転するたびに一つの圧縮サイクルを持っています。 単動圧縮機は、さまざまな理由で最も一般的に使用されています。 他のタイプの圧縮の技術と比較して、回転式ねじ圧縮機のような、単動ピストン圧縮機は非常に現実的です。
複動式
複動式レシプロコンプレッサは、シリンダの両端に吐出弁と入口弁を備えており、クランクシャフトが完了するたびに二つの圧縮サイク
この設計は複動レシプロレータを非常に効率的にするため、製造業界では非常に顕著です。 これは、100馬力の下で複動式圧縮機を見つけることはまれです。 但し、力はスペース考察が重要のとき常に実用的ではない非常に大きい足跡と来る。 それらはまた振動分離を要求し、システムが固体十分な基礎で置かれることを確かめる多くの振動を作り出しがちである。
単段対二段圧縮機
二段圧縮機は、単段システムと非常によく似て動作しますが、圧縮空気は最初の圧縮後に貯蔵タンクに到達しません。 その代り、それは別の打撃と再度圧縮されるべき第2、より小さいピストンを通って行きます。 第二の圧縮が二重加圧された空気が冷却システムを通って入れられ、貯蔵タンクに送られた後にのみ。
二段圧縮機は、彼らがより一般的に連続運転が必要である大規模な産業用途で発見されている理由である、大幅に多くの空気力を生成します。 従って、より多くの力はより大きいup-front費用および継続的だった維持の必要性に一致する、従って操作がより少ない力で作用できる設定のそれらを見
シングルステージコンプレッサーは、最も一般的に圧力の平方インチ（psi）あたり100ポンド以上を必要としないハンドヘルド空気圧ツールに電力を供給
ダイヤフラム
ダイヤフラム圧縮機は、膜圧縮機とも呼ばれます。 それらは圧縮システムに空気を引っ張るのに回転膜を使用する。 圧縮機を交換するダイヤフラムは2つのシステム—油圧装置およびそれらの間の防護壁として機能する軟らかな金属のダイヤフラムが付いている 膜および圧縮機箱はポンプでくまれたガスと接触するちょうど空気よりもむしろ有毒なか爆発性のガスを圧縮するためにこれらの圧縮機をよ
レシプロコンプレッサ対他の空気圧縮機
レシプロコンプレッサはどのように回転ねじと遠心圧縮機に測定し、どのような長所と短所を
部品および維持
交換の空気圧縮機はピストンに細心の注意を必要とするが、また摩耗のために監視されなければならない他の部品の配列 弁、連接棒、クランク軸および多くは最小にされた摩耗を保障するために調和して働かなければならないが部品の数は効果的に監視することをより困難にする。 但し、部品は維持費を全面的に下げる回転式ねじおよび遠心圧縮機のそれらより安価、複雑です。
熱生産
圧縮機の運転中に生成される熱は、機器の耐久性と寿命に有形の影響を与えます。 従って回転式ねじ圧縮機は触れないで互いのまわりで回り、より少ない摩擦を作り出すねじを使用する。 レシプロコンプレッサは、しかし、ピストンの動きと他の内部部品との間に重要な内部摩擦を生成します。 このより熱い環境で作動することは圧縮機を交換するもう一つの理由により大きい維持率がある。
圧力
回転式ねじ圧縮機と比較されて、圧縮機を交換することは作り出される圧力の点では利点を保持します。 多くの場合、交換の圧縮機は回転式ねじ圧縮機の倍圧力を作成できます。 遠心圧縮機は1つまで作り出すことができます。交換の圧縮機25倍の同様に多くの排出圧力。
ノイズ
ノイズは常に要因ではありませんが、労働者が明確に通信する必要がある設定では、複動式往復圧縮機のノイズが気を散らすこと 回転式ねじ圧縮機は遠心圧縮機はほとんどを作り出すが、最少の騒音を作り出す。 騒音および効率に対して力の必要性の重量を量るとき単動交換の圧縮機は普通最もよい選択である。
コスト
コンプレッサーの初期コストは、ほとんどのバイヤーのための主要な要因です。 交換の圧縮機は回転式および遠心圧縮機と比較されるより少ない費用のupfrontのためのより多くの力を提供する。 但し、交換の圧縮機の耐用年数の平均余命は競争相手のどちらかより低いです。 回転式および遠心圧縮機に摩擦に苦しむ少数の可動部分がある、従って部品の取り替え、ダウンタイムおよび修理の点ではより少しを要した。 但し、規則的な予防の維持と、これらの費用は幾分軽減することができる。
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