一言で言えば、ヨーロッパ-ビジネスクラスでの私の最初の経験は、私が製品に対する低い期待に応えました。 エコノミーシートピッチから、平凡な食べ物に、アリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスクラスはかなり私はそれがあるだろうと思った精彩を欠い

クイックノート：このレビューは、私がアリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスクラスで取った二つの異なる旅行のコンパイルです。 これらは私が予約したエラー運賃の最初と最後の足でした。 それは主に最初の飛行の経験を通して書かれていますが、昼間の照明がはるかに優れていたので、写真は第二の飛行からのものかもしれません。 私はこの時点まで持っていたものを旋風旅行。 私は星のフィンエアー A350ビジネスクラスのフライトでソロ冒険をキックオフし、その後48時間ヘルシンキを探索し、バルセロナへの別のフィンエアーエコノミーのチケットを飛行しました。 これは、私が月に予約したアリタリア-イタリア航空ビジネスクラスの間違い運賃の”アウトバウンド”セグメントを開始した場所です。

到着と空港体験

エアホステルバルセロナシャトルを取って、午前4時40分にバルセロナ-エルプラット空港に到着しました。 私は、彼らはちょうどあなたが支払うものを得ることを教えてくれるだろう考え出す、私が持っていただろう夜のどのようにひどいホテルのスタッ 次回は、私はホテルの部屋といくつかの実際の睡眠のための追加の$80を殻から取り出すことをいとわないかもしれません。 何らかの理由で、私は直接チェックインする必要がありました。

あなたが持っているすべてが機内持ち込みであるとき、これは常にイライラしています。 私はアリタリア-イタリア航空のカウンターがターミナル1出発ホールの最も遠い角に隠れているのを見つけました。 BCNチェックインカウンターの看板はかなり悪いです。 私はプライオリティラインで最初にいたので、すぐに搭乗券を手に入れました。

セキュリティは午前5:00の直前に簡単で、わずか7分かかりました。 それは私が4:30amシャトルではなく、以前のものを取ったと思い喜んで私を作った！

アリタリア-イタリア航空は、バルセロナのポー-カザルスVIPラウンジと契約しています。 アリタリア-イタリア航空のビジネスクラスや現在スカイチーム-エリート-プラス会員でない場合でも、プライオリティ-パスを介してアクセスできます。 ラウンジは毎日午前5:00に開き、私は彼らが開くための時間にちょうど到着したことを意味しました。

搭乗と出発

最後のコールの発表をキャッチするための時間で、午前5時52分にゲートに到着しました。 私の搭乗券には、搭乗時間として5:55AMと明記されています。 私は私がしたとき、私はそこに着いた非常に嬉しかったです。 これはローマからの私の帰りのアリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスクラスの飛行の問題ではなかった。 それはバスでリモートスタンドで航空機に乗るために永遠にかかりました。

オーバーヘッドビンスペースがないことを心配する瞬間がありましたが、それはまったく問題ではないことが判明しました。 ビジネスクラスのキャビンにはまだたくさんのビンスペースがありました。

アリタリア-イタリア航空のビジネスクラスキャビンは、ビジネスクラスのわずか四列、16席の合計を提供しています。 各列の中央の座席はブロックされています。 キャビンはバルセロナからの旅行でほぼいっぱいでしたが、数週間後に戻って半分以下でした。

バルセロナからの初便では、午前6時50分まで離陸しなかった。 アリタリア-イタリア航空が早期に搭乗していても、残りのプロセスはゆったりとしていました。

バルセロナからローマフィウミチーノへの飛行時間は1:20です。 我々は確かにフィウミチーノに遅れて到着するだろう,おそらく私の長距離をキャッチすることは困難であろうことを十分に遅く. 私たちが最終的に離陸したとき、私は少し心配していました。

アリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスシート

他のほとんどのヨーロッパのキャリアと同様に、アリタリア-イタリア航空は、彼らの”ビジネ 米国の航空会社で見られる国内のファーストクラスに匹敵するものではありません。 座席は経済と実質的に同じです。

唯一の違いは、中央の座席を埋めるミドルディバイダーです。 これは、少なくとも確かに歓迎されている乗客の間にいくつかのスペースを提供します。 しかし、それだけでは私がビジネスクラスの価格を支払うのに十分ではありません。

アリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスクラスのシートピッチも少し良くなっていると思います。 32インチでは、家に書くことは何もありません。 しかし、それは経済のキャビンで30インチよりもわずかに優れています。

座席はシートパワーもシートバックIFEも提供していません。 私はIFEを期待していませんでしたが、ビジネスクラスの座席力の欠如は私を驚かせます。 少なくともビジネスキャビンにコンセントを設置することは理にかなっています。

アリタリア-イタリア航空のシートバックポケッ これは近くの席でも同じでした。 実際には、飛行機は全体的に、プラスチックや座席に汚れ、傷や汚れをたっぷり使って、多くの使用を見ていたように感じました。 内部はちょうど茶色のfinisesおよび羽目板と、古いようである。 しかし、私は雑誌のルートマップを楽しんでいました。

10,000フィートに達するとWiFi信号はなく、残りのフライトも何もありませんでした。 客室乗務員は、それが無効になったことを発表しました。 彼は英語でそれを言及していなかったので、私はイタリアのキャビンの発表でこれをキャッチしました。

アリタリア-イタリア-ヨーロッパ-ビジネスクラスサービス

最初のフライトでは、フライト中にできるだけ早く、現地時間7:25に朝食を提供しました。 ビジネスクラスの各乗客にトレイが提供されました。 唯一の選択肢があったので、あなたはそれを取るか、それを残すことができます。

朝食は、ハムペストリー、レーズンを詰めたクロワッサンで構成され、私はリンゴ、果物の側面、ヨーグルト/ケフィアドリンクを信じています。 私はそれが飛行機の食べ物のためにまずまずだと思うし、それは長距離の経験の前にアリタリア-イタリア航空の平凡なケータリングに私に警告してい

帰りのフライトは昼食の周りにタイムアウトされたので、それはそのセグメントで提供されたものです。 野菜のラザニアはそれほど素晴らしいものではありませんでしたが、私は昼食が少し良かったと言うことに挑戦します。

サービスは効率的でした。 私たちは、コーヒー、紅茶、または他の飲料が続いて、トレイを提供しました。 私はあなたが通常、米国のキャリアでこれを見ないだろうとして、完全な食事が提供されたことをうれしく思います。 それも、短い国際経済便で私に際立っているものの一つです。

地中海を飛ぶ

私は本当にルートを楽しんで、短距離アリタリア-イタリア航空A320ビジネスクラスの両方のセグメントの窓の座席を選んだ。 早朝のフライトは素敵な日の出を提供しました。 私の写真はそれを正義にしません。 あなたは雲の中を覗くコルシカ島の山々を見ることができます。

帰りの旅で私はサルデーニャの景色を楽しんだ。 私はどちらかの島を訪問したいと思いますが、これは私がおそらくしばらくの間取得します最も近いです。

そして、ここで私はバルセロナエルプラット空港で下船 しかし、最初のフライトの話に戻って、私はほとんど私の接続を逃したように！

フィウミチーノを通過して到着し、トランジット

私の最初のフライトは、私の長距離 私はチケットを予約したとき、接続がタイトだったことを知っていました。 しかし、私はそれがこのタイトであることを期待していませんでした。

リモートスタンドでの駐車は、物事の道を悪化させました。 私は、少なくともジェットブリッジをオフに急いでパスポートコントロールにスプリントし、うまくいけば、搭乗の途中で飛行をキャッチすることがで そのような運はありません。 私たちは階段とバスを待たなければなりませんでした。明らかに、私は枯渇することを切望していました。

私の後ろの列のフランス人家族もそうだったと言うことができました。 彼らの息子の搭乗券を垣間見ると、私は彼らの目的地としてロサンゼルスを見ました。 すぐに私達はすべて一緒に心配していた。 最後に、私たちは降機してバスに入ることができました。

長い話は短い：私たちはすべてそれを作った。 私はフィウミチーノ空港を通って走った。 私は彼らのうちの四人を残したと思ったが、彼らはEUのパスポートコントロールを通じてそれらを泡立てたエージェントを見つ 今ではロサンゼルスへの長距離のために定住する時間でした。

結論

アリタリア-イタリア航空A320ヨーロッパビジネスクラスは、私が今まであからさまに支払うだろうものではありません。 経済上の保険料を保証する経験についてはほとんどありません。 私はこれがおそらく飛行に向かうケースであることを知っていたので、私の期待は本当に見逃されていませんでした。 私はちょうどそれが私が予約した完全な旅程の一部ではなかったと言うでしょう、私が今まで彼らの短距離製品に再び”前に”座ることを気にするp>

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