風の駆動力は、圧力勾配力です。 圧力がある場所から別の場所に異なる場合、圧力の差が存在する。 圧力差が存在する場合、圧力勾配が存在する。 圧力勾配は、通常、表面の天気図上の等圧線（一定の圧力の線）の近接性によって示される。 いくつかの線が地図上にしっかりと詰め込まれている場所では、大きな圧力勾配が存在し、線が離れて広がっている場所では、勾配が少なく存在します。 基本的な意味では、ある場所には別の場所よりも多くの空気が存在します。 雰囲気は常に均等アウト不均衡にしようとしています。 圧力の不均衡は、大気が圧力差を均等にしようとすると、風が吹く原因となります。 これは、低圧の強い領域が領域を通過するときに最も一般的に経験される。 低気圧と隣接する高気圧の圧力差は強い風を生成します。
圧力差は、通常、結果として加熱差が発生します。 赤道と極の間の大規模な加熱差は、大気の大循環を生成する。 世界の風の一般的な循環については、第7課で議論します。 ほとんどの熱は、加熱の大部分が起こる赤道の近くに含まれています。 上昇の空気動きは余分な熱に応じてここに一般的な規則である。 極では、より寒い温度が沈下運動を引き起こす。 この熱の違いは、一般的な循環を駆動します。
この流れパターンは、空気の一般的な動きを説明します。 「最も暖かい」地域は赤道であり、太陽に近いためではなく、太陽からの放射に関してほぼ平坦であるため、太陽にとって最も正常です。 極は、ある角度にあり、太陽の放射が、急な角度で北極と南極にぶつかる原因となります。 表面が太陽に対してより正常であればあるほど、地域はより明るく暖かくなります。 最大の温暖化は赤道付近です（Fig. 4.22). 雲は、いくつかの変化を作成することができます。;時折、赤道以外のどこかでより大きな温暖化があります。. しかし、極の近くの平均では、加熱は最小限であり、赤道の近くでは最大である。 これは、地球上の風の一般的な循環を占めています。
図。 4.22地球に衝突する平行光線は、赤道よりも極に向かって広がっています。 光線は、より正常であるか、より垂直であり、両極よりもいっそう効率的に赤道を加熱します。 これは、赤道と極との間の一般的な温度差を引き起こし、大気の循環を駆動する。
加熱の違いは、順番に圧力差を作成します。 極に沈む冷たい空気は、冷たい空気が地面に沈むことでより高い圧力を生成する傾向があります。 空気が地面から離れて加速されると、空気が上昇すると低圧が発生します。 圧力差は、圧力差を均等にしようとすると、風が吹く原因となります。
これらの圧力差は、圧力勾配を見て観察されます。 圧力の差は、圧力勾配力（PGF）と呼ばれる力を生成します。 それは次のように定義されます:Pgf
ここで、pは圧力であり、zは水平距離です。
圧力勾配力の強さは、圧力差（DP）を増加させるか、圧力変化の距離（DZ）を減少させることによって変更することができる。
圧力勾配力の強さは、圧力差（DP）圧力勾配力が存在する場合、風は高圧から低圧に直接移動することによって力のバランスを取ろうとします（図2）。 4.23).
図。 4.23圧力勾配力(PGF)は、高圧から低圧に直接移動します。 （アニメーションを再起動するには巻き戻しをクリックします）
サーフェスマップ（図。 4.24)は、上記の関係の優れた例を表示します。 PGFは、米国北東部の低気圧付近ではかなり強いですが、米国中央南部は比較的弱い圧力勾配を持っています。
図。 4.24風、等圧線、および低気圧と高気圧が描かれた表面天気図。 拡大版を表示するには、画像をクリックしてください。
サーフェスマップは、バーブとアイソバー、一定の圧力のライン上の表面の風と方向を示します。 アイソバーが東海岸からどれだけしっかりと詰まっているかに注意してください。 強い圧力勾配が存在し、強い風が吹いています。 風は25-30ノットで南向きである（それぞれのフルバーブは10ノットを表し、それぞれのハーフバーブ、五ノットを表す）。 カンザス州南部を見ると、小さな圧力勾配が存在し、風はここで5-10ノットの風で応答します。