あなたはジープグラディエーターはジープが提供する最大の失態であると思うなら、あなたは一つの野生の乗り物のためにしています。 最大のジープの歴史を通して、この旅はあなたに衝撃を与える可能性が失敗したので、アップバックル。 いくつかの以前のジープモデルは、2020Jeep Gladiatorを見栄えさせます。

これまでに作った最悪のジープ

いくつかの異なるジープを見てみる前に、過去からのこれらのオプションは、私たちが次のようなことを言わせたことを知っている失敗します。

“それは厄介な醜くなったハマーのようなものです。”

“うわー、そのジープモデルは文字通りサッカーのお母さんのために設計されました。”

“それは私が今まで見た中で最もかわいい消防車です。”

これらの反応はジープには適用されないが、最初のジープは1940年に正式に命名されて以来、彼らはジープに適用されるべきである。実験する数十年。 長年にわたって続く他の会社と同じように、50年代、60年代などから出てきたすべてではありません。 それは素晴らしいことではありませんでした。

ジープ-マイティFC

ジープにパンク-ロック-グランジ-フェイズがあったことを知っていましたか？ これはJeep Mighty FCのコンセプトが物だったときでした。 FCは前方制御の略であり、それは窓の外に物理学とバランスの法則を投げました。

それは40″タイヤに座って、そのほとんどを運んだフロント-アクスルの重量。 それはラングラーに基づいており、広々とした耐久性のあるインテリアを持っていました。 それは信じられないほど簡単に岩の上に登ることができましたが、トレイルを下ることは重力が予想よりも速くジープFCを引っ張っ

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1958年のジープFC-150ミニバン

ジープは文字通り一点でミニバンを作った。 1958年、ジープはFC-150をリリースしたが、ハードコアなジープを怒らせる危険性があった。 オフローダーの最大の敵は、子供たちをサッカーの練習に連れて行くために使用されるミニバンです。

フォワードセンタージープは、そのトラックの歴史….. これはジープキャブオーバーを作り、ワゴンオプションなしでニッチを埋める試みでした。 バンは小さなホイールベースでフロントヘビーだったが、残念ながら、それは離陸しませんでした。 それはVWバンのように見えます、そして、我々はそれを掘る、しかし。 たぶん、新しいジープワゴナーは、3列SUVの代わりにバンになります。

ジープスター

ジープラングラーはとても楽しいようにトップの外観なしで運転した後、ジープはスポーツカーでその喜びをパッケージ化しようとしました。 ウィリス-オーバーランドは1948年から1950年にかけてジープスターを生産した。 実用的なトラックからセダン市場に渡る試みとして開発されましたが、それはあまりうまくいきませんでした。

ジープスターは、広い革シート、白いハブキャップなどとプレミアム贅沢を提供しました。 しかし、それは手動の3速トランスミッションを備えた後輪駆動でのみ提供されました。 その後、1969年にカイザー・ジープ（Kaiser Jeep）またはジープスター・コマンドー（Jeepster Commando）がフォード・ブロンコ（Ford Bronco）と競合する形で発売され、ジープ・チェロキー（Jeep Cherokee）が発売された。

それはブロンコと元のジープスター車に似ていました全体のトップオフ。 これらの概念は当初失敗しましたが、彼らはちょうどSuvから車、トラック、バンに彼らの製品を成長させる試みとしてジープの歴史の一部です。 幸いにもジープはまだ、ジープラングラーを動作するものと一緒に起こっています。