ロールオーバーは複雑な衝突事故であり、本質的に特に暴力的です。 ロールオーバーは、他のタイプのクラッシュよりも、ドライバー、道路、車両、および環境要因の相互作用を反映しています。 したがって、車両の種類は重要な役割を果たしますが、ドライバーの行動や道路や環境条件などの他の要因も車両を転覆させる可能性があります。

車両の種類

車両のすべてのタイプは、ロールオーバーすることができます。 しかし、Suv、ピックアップ、バンなどの背の高い、狭い車両は、より高い重心を持っているため、単一の車両の衝突に関与している場合、ロールオーバーの影響を受けやすくなります。

速度

致命的なロールオーバークラッシュは、致命的な非ロールオーバークラッシュよりも頻繁に速度に関連しています。 致命的なロールオーバークラッシュの約40％は、過度のスピード違反を関与しました。 また、速度制限が時速55マイル以上であったため、致命的なロールオーバーのほぼ½が行われた。

アルコール

すべての致命的なロールオーバークラッシュのほぼ半分はアルコールを伴います。 障害は、上記の任意の血中アルコール濃度（BAC）に起因する可能性があります。00 . 少量のアルコールでさえ、あなたの判断、筋肉の調整、視力に悪影響を及ぼし、あなたの車のコントロールを失う可能性が高くなります。

場所

農村道路は分割されておらず、障壁がない傾向があります。 したがって、彼らは致命的なロールオーバーのシーンである可能性が高くなります。 致命的なロールオーバーのほぼ½は、投稿された速度制限は、典型的には時速55マイル以上である農村部で発生します。

ルーチン運転

NHTSAのデータはまた、致命的な単一車両のロールオーバークラッシュの車両の90％以上が、クラッシュ時に日常的な運転操縦（まっすぐに行くか、カーブを交渉）に関与していたことを示唆している。 これはさらに、運転者の行動（気晴らし、不注意、スピード違反、および運転障害）がロールオーバークラッシュにおいて重要な役割を果たすことを示唆している。

単一車両のクラッシュ

NHTSAのデータは、すべてのロールオーバー関連の死亡者のほぼ85％が単一車両のクラッシュの結果であることを示しています。 これは、ロールオーバークラッシュと死亡者の大部分は、ロールオーバークラッシュ以外の他の車両に関与していないことを意味し、さらにドライバーの行動がロールオーバークラッシュに重要な役割を果たしていることを示唆しています。