ブレークバルク船は、おそらくまだ海で動作する貨物運送船の最も古い品種です。 現在の貨物船とは異なり、これらのタイプの船は、その名前が示すように、貨物を輸送コンテナに入れずにバルク貨物に使用されていました。

1960年代後半まで、これらの船は非常に流行していましたが、貨物船やコンテナ船のドメインの開発により、事業者の好みが変更されました。p>

使用されるコンテナの不足にもかかわらず、商品の広い配列は、まだ正常にブレークバルク船内に収納され、海を越えて輸送されています。 これはおそらく、このタイプの貨物船の最も重要な特徴です。 しかし、標準化された容器が利用されていない間でさえ、必要な場合に利用される他の貯蔵媒体がある。

これらの貨物保管媒体には、貨物を置くことができる可動プラットフォームであるパレットが含まれています。 船から貨物を降ろしている間、パレットはクレーンの助けを借りて降ろされます。 パレットと共に、大樽およびバレル、ドラムおよび険しい箱はまたばら積み貨物船で貯えられた後それらの中の貨物を貯えるのに広く使用されてい

–パレット、樽、頑丈な箱が使用されていない場合、貨物はそれを収容するための媒体なしで容器に直接入れられます。

–これはおそらく、貯蔵された貨物の量と品質の絶対的な保証を保証するため、輸送コンテナ船と比較して、ブレークバルク船の最大の欠点です。

–貨物は直接積まれているので、保管された貨物に徹底的な注意が払われていない場合に備えて、それが盗まれたりfilchedされる可能性が非常に高い。

-同様に、天候や気候条件のために、貨物が利用または消費に適さない可能性もあります。

–同様に、天候や気候条件のために、貨物が利用または消費に不

また、コンテナ船と比較すると、貨物の積み降ろし作業も非常にトリッキーで実行するのが困難です。 プロセスは後の容器の場合には、ローディングおよび荷を下す操作が大いにより速く遂行できる間、非常に時間のかかる。 また、貨物は単に船内に積まれているだけなので、特定のバッチの貨物を降ろした後、次の貨物を保管できるように船全体を浄化する必要があります。

徹底的な清掃の欠如は、保管された貨物に質的な問題を引き起こす可能性があり、不必要な混み合いになります。

このタイプの船は、技術的に進歩していないドックや港で非常にうまく機能します。 また、壊れ目のバルク船はまた中間のキャリアとしてより浅い出入口があるより大きい容器と港の間で貨物を運ぶのに使用することができる。

ブレークバルク貨物船はまだ海運部門で重要な歯車を形成しています。 その使用量は減少しているかもしれないが、日常の海事制度における冗長性については疑問がある。 このように、これらの船の将来は非常に安全であり、冗長になる可能性はないと推測されています。