科学は私にとってミステリー小説のようなものでした。 質問の多くは、数学的または科学的であることが判明し、子供の頃、私はこれらの科目が好きではありません。 しかし、私はいつも夢を見て、それを実現することなく、それらを研究しました。 だから、ある意味で私は嫌いで、私が住んでいた方法を愛したものを住んでいました。 今日の世界では、将来のために燃料を研究しています。
しかし、これを行うために科学では、今日の水素燃料と水素燃料電池の世界でこれをもっともらしくするために過去を研究しなければなりません。
だから私たちは見て、この物質の歴史を読んでみましょう。
1776水素は、亜鉛金属と塩酸を反応させることによって水素ガスを進化させた後、英国の科学者Henry Cavendishによって最初に別個の元素として同定された。 ロンドン王立協会へのデモンストレーションでは、キャベンディッシュは水を生成する水素ガスに火花を適用した。 この発見は、水（H2O）が水素と酸素でできていることを後で発見しました。
1788Cavendishの発見に基づいて、フランスの化学者Antoine Lavoisierは、ギリシャ語の単語から派生した水素にその名前を与えました—”水”と”から生まれた”を意味する”hydro”と”genes”。”
1800英国の科学者ウィリアム*ニコルソンとサーアンソニー*カーライルは、水に電流を適用すると、水素と酸素ガスを生成することを発見しました。 このプロセスは後に「電気分解」と呼ばれました。”
1838水素と酸素のガスを組み合わせて水と電流を生成する燃料電池効果は、スイスの化学者Christian Friedrich Schoenbeinによって発見されました。
1845年、イギリスの科学者で裁判官であったウィリアム-グローブ卿は、”ガス電池”を作成することによってシェーンバインの発見を実用的な規模で実証した。”彼は彼の業績のためにタイトル”燃料電池の父”を獲得しました
1874ジュール-ヴェルヌ、英語の著者は、神秘的な島と題された小説の彼の人気のある作品で燃料としての水素の潜在的な使用を予言的に検討しました。
1889Ludwig MondとCharles Langerは、空気と産業用石炭ガスを使用した最初の燃料電池装置を構築しようとしました。 彼らはこの装置を燃料電池と命名した。
1920年代のドイツの技術者、ルドルフ-エレンは、トラック、バス、潜水艦の内燃機関を水素または水素混合物を使用するように変換しました。 イギリスの科学者でマルクス主義者のJ.B.S.Haldaneは、彼の論文Science and the Futureの中で再生可能水素の概念を紹介し、「風の強い天候の間に余剰電力が水の酸素と水素への電解分解に使用される偉大な発電所があるだろう」と提案しました。”
1937年ドイツから米国への大西洋横断飛行に成功した後、水素ガスで膨張したヒンデンブルクは、ニュージャージー州レイクウッドに着陸した際に墜落した。 クラッシュの謎は1997年に解決されました。 ある研究では、爆発は水素ガスによるものではなく、固体ロケット燃料の重要な成分で処理されていた飛行船の銀色のキャンバスの外装カバーに着火した天候に関連した静的放電によるものであると結論づけられた。
1958年、米国は国家航空宇宙局（NASA）を結成しました。 NASAの宇宙計画は現在、主にロケット推進のために、そして燃料電池のための燃料として、世界的に最も液体水素を使用しています。
1959年、イギリスのケンブリッジ大学のフランシス-T-ベーコンは、最初の実用的な水素-空気燃料電池を構築しました。 5キロワット（kW）システムは溶接機に動力を与えた。 彼は彼の燃料電池の設計を”ベーコン電池”と命名した。”その年の後半、Allis—Chalmers Manufacturing CompanyのエンジニアであるHarry Karl Ihrigは、最初の燃料電池車を実証しました: 20馬力のトラクター。 フランシス-T-ベーコンの設計に基づいた水素燃料電池は、有名なアポロ宇宙船とその後のすべてのスペースシャトルミッションに乗っている宇宙飛行士のために、オンボードの電気、熱、水を生成するために使用されてきた。
1970年の電気化学者John O’M.Bockrisは、ミシガン州ウォーレンのゼネラルモーターズ（GM）テクニカルセンターでの議論の中で、”水素経済”という用語を造語しました。 彼は後にEnergyを出版した。: 米国の都市が太陽から得られるエネルギーと供給されることができる彼の想像された水素経済を記述する太陽水素の代わり。
1972 1972Gremlinは、カリフォルニア大学ロサンゼルス校によって修正され、1972年の都市車両デザインコンペに参加し、最低テールパイプ排出量のための一等賞を獲得しました。 学生たちは、グレムリンの内燃機関を、機内のタンクから供給された水素で動くように変換しました。
1973年OPECの石油禁輸とその結果の供給ショックは、安価な石油の時代が終わり、世界は代替燃料を必要としていたことを示唆しました。 従来の商用化のための水素燃料電池の開発が始まりました。 1974国立科学財団は、連邦水素R&Dプログラムを米国エネルギー省に移管します。 フロリダ州マイアミ大学のT.Nejat Veziroglu教授は、水素エネルギーを議論するために開催された最初の国際会議である水素経済マイアミエネルギーカンファレンス（THEME）を主催した。 会議に続いて、テーマ会議に出席した科学者と技術者は、国際水素エネルギー協会（IAHE）を結成しました。
1974国際エネルギー機関（IEA）は、世界の石油市場の混乱に対応して設立されました。 Ieaの活動には、水素エネルギー技術の研究開発が含まれていました。
1988年ソ連ツポレフ設計局は、164人乗りのTU-154商用ジェットを液体水素上のジェットの三つのエンジンの一つを操作するために変換に成功しました。 初飛行は21分続いた。
1989年、全米水素協会（NHA）がアメリカ合衆国で結成された。 現在、NHAには、自動車および航空宇宙産業、連邦政府、州政府、地方政府、エネルギー提供者の代表者を含む100人近くのメンバーがいます。 また、国際標準化機構の水素技術技術委員会も設置された。
1990年、ドイツ南部の研究-試験施設であるSolar-Wasserstoff-Bayernに世界初の太陽光発電水素製造工場が稼働しました。 米国 米国議会は、米国における水素研究開発のための5カ年の管理と実施計画の策定を規定したSpark M.松永水素研究開発実証法（PL101-566）を可決しました。
水素技術諮問パネル（HTAP）は、水素研究の協議と調整を確実にするために松永法によって義務付けられました。 メタノールを燃料とした10キロワット(kW)のプロトン交換膜(PEM)燃料電池の開発は、GM、ロスアラモス国立研究所、ダウ・ケミカル・カンパニー、カナダの燃料電池開発会社であるバラード・パワー・システムズなどのパートナーシップを通じて開始されました。
1994ダイムラー-ベンツは、ドイツのウルムでの記者会見で、その最初のNECAR I（新しい電気自動車）燃料電池車を実証しました。
1997年に引退したNASAのエンジニア、アディソン-ベインは、水素がヒンデンブルク事故を引き起こしたという信念に挑戦した。 ベインが実証した水素は、壊滅的な火災を引き起こすのではなく、飛行船の皮膚に静電気と可燃性の高い物質の組み合わせを引き起こしました。 ドイツの自動車メーカー Daimler-BenzとBallard Power Systemsは、輸送用水素燃料電池に関する300万ドルの研究協力を発表しました。
1998アイスランドは、ダイムラー-ベンツとバラード-パワー-システムで2030年までに最初の水素経済を創出する計画を発表しました。
1999Royal Dutch/Shell Companyは、水素部門を形成することにより、水素の未来にコミットしました。 ヨーロッパ初の水素燃料ステーションは、ドイツのハンブルクとミュンヘンの都市で開かれました。
フィナンシャル-グループ-ニュー-ビジネス-ベンチャー-ファンドが率いるアイスランドの機関のコンソーシアムは、ロイヤル-ダッチ/シェル-グループ、ダイムラークライスラー（ダイマー-ベンツとクライスラーの合併）、ノルスク-ハイドロと提携し、Icelandic Hydrogen and Fuel Cell Company,Ltdを設立した。 アイスランドの水素経済を促進するために。
2000年のバラード-パワー-システムズは、デトロイトモーターショーで世界初の自動車用途向けの生産準備PEM燃料電池を発表しました。
2003年のジョージ-W-ブッシュ大統領は、2003年の連合演説で、商業的に実行可能な水素燃料電池の技術を開発するための12億ドルの水素燃料イニシアチブを発表し、”今日生まれた子供によって駆動される最初の車は燃料電池によって駆動される可能性がある。”
2004年米国のエネルギー長官スペンサー-アブラハムは、水素研究と車両実証プロジェクトに専念$350万ドル以上を発表しました。 この予算は、水素と燃料電池技術の研究へのブッシュ大統領の$1.2億のコミットメントのほぼ三分の一を表していました。 この資金調達には、30以上のリード組織と、競争力のあるレビュープロセスを通じて選択された100以上のパートナーが含まれています。
2004年世界初の燃料電池駆動潜水艦は、深海試験（ドイツ海軍）を受けます。
2005米国の二十から三の州は、所定の位置に水素の取り組みを持っています。
Today-2050Future Vision
将来的には、水は水素の主要資源として化石燃料に取って代わるでしょう。 水素は、水素輸送パイプラインと燃料ステーションの全国ネットワークを介して配布されます。 水素エネルギーと燃料電池の電力は、清潔で、豊富で、信頼性が高く、手頃な価格で、米国のすべての地域における経済のすべての部門の不可欠な部分にな
米国エネルギー省www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells