ブランドの新しいそりのシーズン初の年次パフォーマンスショーケースは、新しい名前（雑誌の閉鎖による）といくつかの遅い適応（母なる自然の
ニューヨーク州インレットで15日に行われたNY Shootout（以前はAmSnow Shootoutとして知られていた）イベントでは、Ski-Dooは600クラスのスノーモービルを2020年に最速で最速で、800-850クラスでも最速でエントリーし、北極猫ZR9000Thundercatはすべての中で最速のマシンであった。
いつものように、競ったそりは木枠から新鮮で、少しの休憩時間が許され、ウッディのスタッドがトラックに追加されました。 ほとんどのソリもダイノードされ、すべての重量が計量されましたが、各タンクの燃料量と懸濁液の雪の違いにより、重量数を比較することは困難でした。
そりは、同じドライバー（ジェイソン-オーエンス）によって1,000フィートのパックされた雪のストリップをバックツーバックし、強い西風に何度も走った-最初は”ボックスストック”の形で、その後、ホストディーラーが少しのチューニングを行うことを許可された後、クラッチのヘリックス、スプリング、ウェイトを改ざんし、サスペンションの設定を調整した。 しかし、ランの間に時間が経過し、時にはトラックの条件が変化するため、”ディーラーの準備”のランは常に最速ではありません–それは今年もそうでした。
いつものように、一つの巨大な警告があります：これらの結果は、一つの個々のマシンからのそれぞれです–これを公正な競技場にするためにあらゆる努
数字を分解してみましょう：
レネゲードは600クラスに勝ちます
600クラスのツーストローククラスは、137インチのソリを互いにピットアークティックキャットZR6000Sno Pro137、スキードゥーレネゲードアドレナリン600R E-TEC、ポラリス600インディ-アドベンチャー137
強く一貫したトラクションを得るために、トラック（ラグの高さが異なる）は、ZR6000に1.325インチのスタッドと1.575インチのスタッドを備え、それぞれ1.25インチと1.352インチのラグを備えていた。
まず、そりはボックスストック形式で実行され、その間にスキードゥーは、下のチャートの60フィート経過時間（ETs）で示されるように、スタートラインからすぐに優位性を得、その後、1000フィートの時間が60フィートの時間よりも狭い競争からの電荷を狭めて開催された。 実際には、それだけで猫を縁取りました。01秒とポラリスによって。07秒で1000フィート–それは目の点滅です！
ディーラーの準備の後、そりは再び実行され、スキードゥーはかなり速くなりました-ポラリスと同様に–北極の猫が後方に行っています。 その競争の両方に対して、スキードゥーはより速く始まり、その後、フィニッシュラインによって実質的なリードを構築しました。
ここでは、実際の結果があります–各フォームの各そりからの最高の実行と、全体的な最高の時間は黄色で強調表示されています。
クローズ800/850クラス
800/850クラスのツーストローククラスは、137インチのそりを互いにピットインしました：北極猫ZR8000Sno Pro137、ski-doo renegade adrenaline850e-tec、polaris850indy xc137。 このクラスでは、ZRが1インチのラグを着用し、Renegade1.25インチ、Polaris1.50を着用していました。
これらのそりは、600sよりも重く散りばめられていました–ラグ行ごとに四つのスタッドではなく、三つの、そしてZRの1.325インチスタッ
もう一度、Ski-Dooは一貫して最速のラインを降り、他のそりに追われなければならなかった–実際には、最初の60フィートでそれは信じられないほど開その最高のボックスストックランでポラリスの30秒のリード。 一方、Catはポラリスで794cc対840cc、スキードゥーで849ccの排気量不利な状況でプレーしていた。 猫が1インチのラグで逃げようとした理由は多分それですか？
Dealer prepの後、Ski-Dooはボックスストックよりもゆっくりとラインを降り、ETではすべてのそりが時間を失いましたが、Ski-DooとPolarisは両方ともtopspeedを拾いました。 実際には、ポラリスは96.15mphで1000フィートの二つのストロークの中で最速の全体的だった。
ここでは、各そりの最高の実行の結果です:
四ストロークターボクラス
また、銃撃戦では、アークティックキャットZR9000Thundercat、ヤマハサイドワインダー SRX LE、スキー-ドゥーレネゲード900エースターボが再びピットインした。….. ThundercatとRenegadeは、Jim CzekalaのDyno Tech Research machineでそれぞれ203.1馬力と161.1馬力でdynoedされ、Yamahaはそのステップでパスを取った。 CatとYamahaはどちらも137インチのトラックを1インチのラグで装着していたので、1.325Woody’s studswereが使用されたが、このSki-Dooは1.25インチのラグで他のレネゲードと一致し、したがって1.575スタッドが使用された。
Thundercatは、ボックスストックとディーラーの準備の両方でスタートラインから最高のスタートを示し、非常に印象的なスピードで最後までリード 最終的には、主催者のハインリッヒ-キルシュナーによると、9秒の障壁を破る最初のストックシュートアウトスレッドとなり、ボックスストック形式で8.90秒で103.68mph、ディーラーの準備の後で8.83で108.69mphでライトを破った。
SRXははるかに遅れていませんでした–9.07秒のボックスストックと9.18ディーラーの準備–あまり強力ではありませんが、まだ印象的にoverachieving900Ace Turboは9.56と9.73秒のランを敷設し、トップツーストローククラスを獲得しました。P>
多くのおかげで
毎年恒例のNYの銃撃戦は、多くのパートナーシップです。 ハインリッヒ-キルシュナーはイベントを組織し、実行しますが、彼はインレットエリアから地元のサポーターやスポンサーの超長いリストを持っています。
今年の参加ディーラーは、ニューハンプシャー州ヒルズボロのリビングストンアークティックキャット、ニューヨーク州ローゼンデールのアークティックアドベンチャーズ、ニューヨーク州ハバーズビルのエクセルモータースポーツ、ニューヨーク州モホーク州のクベッカのポラリスでした。 いつものように、Dyno-Tech ResearchのJim Czekalaは、dynoと技術的な仕事の多くを含む多くの点で不可欠で器械的でした。 Woody’sは公式のトラクションスポンサーであり、Inlet Barnstormers Snowmobile ClubはトラックとKMSパフォーマンスを準備し、タイミングシステムを提供した。
要約すると、主催者Kirschnerは次のように書いています: “一日を終えるために、私はすべての参加工場ディーラーに感謝したいと思います,トレイルmod会社,トレイルライダー,チップとシンディSauerトラックの所有者, 工場そりのためのスタッドを供給するためのWoodyのスタッドプロダクト、すべてのでき事の写真のためのJJの無法者の写真撮影、テストライダー Jason Owens、宴会場のためのOle納屋のレストランおよび常に関係なく天候を通って引っ張る私の乗組員。 私は今後の2020年のニューヨークの銃撃戦のための多くのアイデアを持っています。”
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