配送用語集

エアブレーキ
トラクター上のエアブレーキシステムは、空気によって操作され、エアライン、バルブ、タンク、および空気圧縮機で構成されています。

アクセサリー料金（assessorialsとも呼ばれます）
標準的な配送手順の外に必要な追加サービスは、アクセサリーと呼ばれるキャリアからの追加料金が必要です。 これらには、次のような追加のサービスが含まれます:

• “リフトゲートサービス
• “内部ピックアップ
• “住宅サービス
• “代引き（COD）
• “燃料サーチャージ
• “内部配信
• “到着通知
• “保険

バックホール
リターンロード。 空のトレーラーで負荷の原点に戻る代わりに、キャリアは元の場所に戻って別の負荷（”バックホール”）を見つけるでしょう。

船荷証券（BOL）
これは、キャリアが記載されているように貨物を受け取ったことを示し、荷受人に良好な状態でその貨物を提供する義務がある法的文書 一つのBOLは、各出荷のために必要とされます。

ボブテイル
トレーラーが取り付けられていないトラクター。

バルク貨物
パッケージやコンテナではない貨物;通常はタンカー、穀物トレーラー、時には通常のバントレーラーで連行されます。

Box
輸送コンテナの正式な名前ではありません。

キャリア
商品の輸送に従事する個人、会社または法人。

Cabover
キャブオーバーエンジンの略で、キャブがシャーシ上のエンジンの上に座るように設計されています。

貨物請求
出荷がキャリアの所有していた間に紛失または破損した商品の支払いのための請求。 貨物の請求は9ヶ月以内に提出する必要があります。

コレクト-オン-デリバリー（COD）
輸送プロバイダは、配信前に出荷された商品の販売価格を収集するための責任があるため、出荷。 このタイプの出荷に必要な追加の管理には、運送業者の費用をカバーするための追加料金が必要です。

共通キャリア
補償と引き換えに公共への輸送サービスを提供する会社。

隠された損失/隠された損傷
不足または損傷は配達で明らかではありません。

荷受人
商品が送付される人または場所、および出荷が最後に転送される最終目的地。

荷受人

荷受人

荷受人

荷受人

Cartage Company
ローカルピックアップと配信を提供するキャリア。

CDL（商用運転免許証）
個人が26,000ポンドの車両総重量を超える商用自動車を操作することを許可するオペレータのライセンス。

チェックコール
あなたの進捗状況、およびその他の重要な情報を通知するためにあなたの会社/ディスパッチャにチェックインします。

クリアランスライト
トレーラーの前面と背面の上にライト;多くの場合、マーカーライトと呼ばれます。 コンテナ
貨物を輸送するために使用される標準サイズの金属箱。

コンテナ
貨物を輸送するために使用される標準サイズの金属箱。 国際輸送コンテナは20〜40フィートの長さであり、海洋ライナー、鉄道車両、およびコンテナシャーシトレーラー上の公道で輸送することができます。 国内容器は長さ53フィートまでで、より軽い構造である。

コンテナシャーシ
具体的には、輸送コンテナを運ぶために設計されたトレーラーのタイプ。

荷受人
あなたの配達を受け入れる受信機。

キャリアの責任
共通のキャリアは、神の行為、公共の敵の行為、公共の権威の行為、荷送人の行為、および商品の固有の性質によって引き起こされたものを除いて、出荷の損失、損害、および遅延に対して責任を負います。

クラスIキャリア
5百万ドル以上の年間営業収益に基づいてキャリアの分類。

クラスIIキャリア
annual1-million5百万の年間営業収益に基づいてキャリアの分類。

クラスIIIキャリア
1百万ドル未満の年間営業収益に基づいてキャリアの分類。 トレーラーの内部の立方フィートで測定された容量。

Cube

密度
貨物の重量とそれが占める物理的な空間との関係。

密度
貨物の重量とそれが占める物理的な空間との関係。

Drayage
貨物の地元の取り扱いのために作られた料金。 トレードショーの船積みで共通。

デッドヘッド
貨物なしでトラクタートレーラー、または有料の負荷を駆動します。

拘留/デマレッジ
荷送人または荷受人にキャリアによって評価ペナルティ料金は、ロードまたはアンロードのための規定時間よりも長い機器を保

ドックロック
フォークリフトの運転手や他の誰かがトレーラーの中にいる間にトレーラーが引き離されるのを防ぐために、積み込みドックに裏打ちされたときにトレーラーのバンパーにフックする安全装置。

ドロップアンドフック
荷送人/受信機にロードされたトレーラーを取って、トレーラーを落としてから、ロードされたトレーラーで出発します。

ドライ貨物
冷蔵されていない貨物。

フィンガープリント
ドライバーがトレーラーを自分でアンロードする必要がある場合。

貨物レーン
大量の貨物が前後に流れるルート。 頻繁にちょうど”車線と呼ばれる。”

無料オンボード（FOB）
売り手は、契約によって指定された場所に、輸送費の無料、商品を提供することに同意します。

FOB destination
この取り決めの下では、契約で指定された場所に商品を配送するまで、タイトルとリスクは売り手に残ります。

FOB origin
タイトルとリスクは、売り手が商品を運送業者に配達した瞬間に買い手に渡されます。

貨物請求書
出荷の配信を確認し、支払い条件を示すために使用される出荷文書（前払いまたはコレクト）とそれは出荷を説明します。

貨物ブローカー
実際の輸送を提供するためにレンタルキャリアのために利用し、他の人に属する貨物の輸送のために手配する会社。 ブローカーは、貨物の責任を負いませんし、通常、貨物の所有を取ることはありません。

貨物フォワーダー
貨物フォワーダーは、トラック積載量未満（LTL）またはコンテナ積載量未満（LCL）の出荷を完全なコンテナまたはトラック積載ロットに組み 貨物運送業者は、一般的なキャリアとして指定され、船荷証券を発行し、商品の責任を受け入れることができます。

FCL（フルコンテナロード）
フルコンテナロード出荷は、荷送人がコンテナ全体の輸送のために契約するときです。 インターモーダル貨物の大部分はこのように契約されています。 GAWR（総車軸重量定格）
車軸がメーカーによって運ぶために評価されている最大重量。

GAWR（総車軸重量定格）
車軸が運ぶために評価されている最大重量。

GCW（総組み合わせ重量）
このようなトラクター-トレーラーなどのロードされた組み合わせ車両の総重量。

GVW（車両総重量）
車両の総重量;車両の重量、およびトレーラーとトラクターの内容。

GVWR（車両総重量評価）
車両は、それ自身の重量と貨物の重量を含め、メーカーによって運ぶために評価されている総重量。

車両総重量評価（GROSS Vehicle Weight Rating）
車両総重量は、

Hazmat
米国環境保護庁（EPA）によって分類される有害物質。 危険物の輸送は、米国運輸省によって規制されています。

Hundredweight/CWT
100ポンド。 共通の船積みの重量の単位。

Intermodal Shipping
船、トラック、列車などの異なる輸送モード間で移動できる標準サイズのコンテナを使用するシステム。 あるモードから別のモードに移動するたびに貨物を降ろす必要はありません。

インサイドピックアップ/インサイドデリバリー
ドライバーが（フロントドアやロードドックを超えて）中に入るために必要とされる場合は、ピックアップ

ジェイクブレーキ
車両を遅くするのに役立ちますエンジンリターダ。

LCL(Less-than-Container-Load)
海上輸送およびインターモーダル産業用語;コンテナ輸送に相当するLTL。 港のコンテナ貨物ステーションは、統合および非統合ターミナルとして機能します。 歴史的に、LCLはless-than-carloadの略でもあります。 州間トラック輸送が盛んになる以前は、鉄道は車よりも少ない（LCL）サービスを提供していたが、このビジネスは大部分が消えてしまった。

着陸装置
それはトラクターに接続されていないときにトレーラーをサポートする脚を後退させます。

Layovers
家から離れている間、任意の非番の時間。

Loaded Call
トレーラーがロードされ、請求書が署名されると、荷送人の場所からディスパッチャに行われた呼び出し。

リフトゲートサービス
配送先または受取先住所に荷積みドックがない場合は、手動で荷積みまたは荷降ろしが必要です。 リフトゲートは、特定のトラックの後ろにあるプラットフォームで、地面からトラックまでの貨物を上げたり下げたりすることができます。 このサービスには追加料金が適用されます。

Linehaul
ある点から別の点に貨物を移動します。

LTL(Less-Than-Truckload)
貨物の量は、通常10,000ポンド未満のトラック輸送率の適用に必要なものよりも少ないです。 これらのより小さな負荷は、LTLキャリアによって複数の目的地に向かう一つの車両に統合されます。

LCV(Long Combination Vehicle)
80,000ポンドを超える車両総重量(GVW)を持つ州間高速道路システム上で動作するトラックと二つ以上のトレーラーの任意の組み合わせ。

低少年
トレーラーの本体は、それが特大または広い負荷を運ぶことができるように、地面に非常に低いオープンフラットベッドトレーラー、;多くの場合、建機、または他の非常にかさばるまたは重い負荷。

最低料金
割引および/または調整後の出荷の最低料金。

NMFC番号
これは、LTLキャリアによって出荷することができる製品の各タイプを具体的に識別する品目番号です。 全国自動車貨物交通協会（NMFTA）は、LTL貨物クラスとともにすべての製品にNMFC品目番号を割り当てます。 NMFC#は、出荷対象とそのltl貨物クラスを識別します。

非船舶運航共通キャリア（NVOCC）
海上貨物フォワーダ。 NVOCCsは、割引率のために大量にスペースを予約し、その後、少量で荷送人にスペースを販売します。

ノータッチ
ドライバーが貨物をロードまたはアンロードする必要がない状況。

過充電クレーム
料金、重量および/または運賃の評価の誤ったアプリケーションから過充電の払い戻しのための請求。

アウトルート
キャリアは、通常、都市間の距離のための設定された走行距離の金額を使用します。 ドライバーがこの金額を超えた場合、マイルは”アウト-オブ-ルート”マイルとみなされます。

超過
出荷されるべきではない余分な貨物。

所有者-オペレータ
自分自身のためのビジネスにだと所有し、彼自身のトラック、トレーラー、またはその他の機器を操作するドライバ。

所有者-オペレータ

パレット/スキッド
小さなプラットフォーム、40×48インチ通常、その上に商品が取り扱いと出荷のために配置されています。

P&D
ピックアップと配信。

ペイロード
出荷される貨物の重量。

PROまたは追跡番号
あなたの出荷を参照するためにキャリアによって割り当てられた番号。 それはまたあなたの郵送物を追跡するために使用されます。

行商実行
複数の、多くの場合、頻繁に配達を持っている負荷。

再重量および検査料金
運送業者が貨物の重量またはクラスが不正確であると疑う場合、貨物の再重量および再分類の手数料を請求します。

リーファー
温度が冷凍ユニットによって制御されている冷蔵トレーラー、。

シール
プラスチックまたは金属バンド（一度壊れた、再接続することはできません）は、ドアが開かれておらず、貨物が手つかずであることを確認す

スポッター
ターミナルヤードでトレーラーを移動し、駐車するドライバー。

荷送人/荷受人
ある場所から別の場所に出荷される貨物のために支払う人または組織。

荷送人/荷受人
ある場所から別の場所に出荷される貨物

不足
受け取ったユニットの数は、出荷伝票に表示されている数量よりも少ないです。

3PL
物流サービスが外部委託されているサードパーティの物流会社。 通常、出荷された貨物の購入、スケジューリング、請求を処理します。

風袋重量
容器の重量とその内容物の重量を差し引いた梱包材。

関税
貨物を移動し、荷送人、荷受人とキャリアのための契約を定めるためのルール、料金や料金を詳述した文書。 運送業者は関税を発行する必要はありませんが、要求に応じて荷送人に提供する必要があります。

TL（トラック積み）
トレーラーを埋めるのに十分な貨物の量、通常は10,000ポンド以上。

TLキャリア
多くの場合、いくつかの異なる荷送人の組み合わせ貨物を輸送LTLキャリアとは対照的に、単一の荷送人の貨物にトレーラーを捧げキャリア。

ボリュームレート
貨物の指定されたボリューム（重量）に関連して適用されるレート。