オークランドのテメスカル地区やレイクショアなどのイーストベイの地域は、かつては比較的上流階級の地域と比較して”フラット”と揶揄されていたピエモンテやモントクレアは、高級レストランやショップで活況を呈している。 その結果、多くの裕福なバイヤー、ヘンダーショットは言う、ロックリッジやエルムウッドのような歩行可能な近所の利便性を得るために、そのようなベイエリアラピッドトランジット（BART）駅などのアクセス可能な公共交通機関のような利便性を得るために、それらのかつて人気のある景色をスキップしています。

“丘の中のそれらの家は、これらの日、今第四、第五、さらには第六層である、”Hendershotは言いました。 “今、最高のプレミアムは、バートから15分離れているために支払われます。”

スコットLeverette、バークレーのMcGuire不動産と全米リアルター協会加入者は合意しました。 “ビューはまだプレミアムを指揮しているが、ビューのない丘の家は間違いなく同じサイズのフラットで一つ未満のために販売されます”と彼は言いました。

では、「ウォークスコア」とは何ですか？

まあ、スコアは、近所が徒歩でどのようにアクセス可能であるかを定量化する試みを表しています。 スコアは、通常、数が70以上であれば良いと見られており、TruliaやZillowなどの多くの不動産検索サイトでは、ウォークスコアが目立つように機能しています。 90またはそれ以上は車が必要とされないし、ほとんどの毎日の用事か活動が徒歩で達成することができる”歩行者の楽園”として考慮される。 オークランドのために、72の歩行のスコアは成長を運転し、どこかより少なく高いが、均等に入手しやすいほしいと思うサンフランシスコからのバイヤーを誘惑している、Hendershotは言う。

“彼らはよりリーズナブルな価格でオークランドで欲しいものを得るので、非常に多くの人々がサンフランシスコから移動している、”と彼は言った。

歩行者の楽園の間で議論の余地のないチャンピオンは、特にマンハッタンのほとん彼らの家。 セントラルパーク、リトルイタリー、フラットアイアン地区などのエリアは、徒歩での航行性のために際立っています。 ニューヨーク市は88.9で米国の歩行のスコアで最も高いランク付けします。 サンフランシスコは、その急な丘にもかかわらず、85.7で時計。 ビーコンヒルやノースエンドなどの歩行可能な地域を特徴とするボストンは、81で米国で三位にランクされています。 比較すると、オバマ大統領と彼の家族がホワイトハウスを離れるときに住むことを計画しているワシントンD.C.の家は、わずか53の適度な歩行スコア プライバシーとセキュリティの両方を望んでいる元大統領にとっては、それはおそらく良いことです。

歩行可能な地域の家は住民の利便性を意味しますが、より高い値札を運ぶこともできます。 シアトルに拠点を置く不動産研究グループであるRedfinは、最近、近隣の高い歩行スコアと販売価格との相関を測定し、購入または販売しているときに歩行ス たとえば、2014年1月から2016年4月の間に販売された100万戸以上の住宅に基づいて、1つのウォークスコアポイントは平均$3,250、または0.9％の家の価格を上

Redfinは、その調査で指摘しました千年の住宅購入者の56％、彼らの20代と30代のものは、歩行可能なコミュ彼らが家を買うことを見たときの重要な要因は、団塊の世代のための46％と比較して、今は一般的に60代です。

そのように、歩行可能な地域は非常に求められています。

たとえば、サンフランシスコでは、80ウォークスコアを持つ家は、redfinが計算したウォークスコア60の家の上になんと$188,000プレミアムを命じることができます。 Redfinによると、プレミアムはワシントンD.C.の133,000ドルで、全国平均の106,000ドルをはるかに上回っていました。 トム-ヘンダーショットのマーケットエリアでは、オークランドの80ウォークスコアを持つ家は、86,000ウォークスコアを持つ家の上にpremium60プレミアムを命じた。

それでも、walkers paradisesとして識別されている地域は、アクティブなリストのわずか2％を占めている、とRedfinは述べています。 Redfinのアナリスト、Sheharyar Bokhari氏は、”仕事、学校、ショッピング、公園、その他の都市施設まで徒歩圏内の家は、非常に望まれており、非常にまれです。 3件のブログ記事があります。

そのために、一部の開発者は、より密度とより都市的な感触を作り出すinfillプロジェクトで、断片化された一度の車に依存する地域をより歩きやす

一つの方法は、ガリーナTachieva、duany Plater Zyberkと都市デザイナーとマネージングパートナーは述べています&Co. （DPZ）、マイアミでは、かつて内側に焦点を当て、駐車場に囲まれていたショッピングセンターやモールを再設計し、外側に直面するように店を回し、駐車場のエー 2010年に出版された”スプロール修理マニュアル”の著者であるTachievaは、”アスファルト駐車場を歩くよりも多くの機会があります。 “あなたはモールの建物を取り、その周りに構築したり、図書館や都市の建物や公園にモールを変換することができます”と彼女は言いました。

DPZは、メリーランド州ゲザースバーグのケントランズのいわゆる”新しい都市主義”のデザインで知られています。 1991年に完成した。 ケントランズは、その姉妹開発レイクランドと一緒に、典型的な郊外の道やテーマパークのように見えるが、実際には密集した歩行可能な開発であり、メインストリート、下層階に小売店やオフィス、上層階に住宅、学校、ショップ、映画館、公園がある”ライブワーク”の建物である。

“ケントランズのデザインは、多くの旅行を節約することです”とTachieva氏は述べています。 “あなたは昼食に行くことができます、あなたは映画に行くことができます。 あなたはすぐ近くで多くのことをすることができます”と彼女は言いました。 まだ、すべての住宅購入者は、今日でも、賞walkability。

まだ、すべての住宅購入者は、賞walkability。

いくつかの高級住宅は、実際に多くのバイヤーがプラスとして到達不能を参照してくださいように、より低い歩行スコアでより良い行うことがあります。 “オレンジ郡の贅沢は排他性および隠遁について完全にある、”現在ヴィラ公園、カリフォルニアのゼロの歩行のスコアの3 3.8百万、9寝室、9.5浴室の大邸宅をリストしているRedfinの代理店Vickie Melin。 は、Augで言っているように引用されました。 3件のブログ記事があります。

“オレンジ郡の人々は自分の車を愛し、それは地域を回避するための最も簡単で便利な方法だとして、第二の考えを運転与えていない、”彼女はRedfinに語りま

歩行可能性プレミアムは、LyftやUberのような共有乗車サービスが、車のない人でも歩行可能な地域にアクセスしやすくするため、より一般的にピークに さらに、ヘンダーショットが予測した自動運転車は、歩行可能性の保険料を完全に殺す可能性があります。 “自動運転車がより一般的になると、あなたの仕事の半径30マイル以内のどこでも、住むのに適した場所になるでしょう”と彼は言いました。

しかし、Tachievaは、車がもはや要件ではなくなったら、よりコンパクトな開発を可能にすると言って、同意しません。 “あなたはもう車を駐車する場所は必要ありません”と彼女は言った。