あなたが見て、いくつかの本当に美 WD-40、プラスヘッドドライバーと手にアレンキーのセットの缶で、ここでは初心者から見られる六つの最も一般的なメンテナンスと修理の間違いです。

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私たちはこれらの間違いをユーモラスに見ているかもしれませんが、あなたがサイクリングに慣れていないなら、それは確かに注意を払う価値

これらの初心者の間違いをよく過ぎている人のために、いくつかのより多くの一般的な修復エラーでカバーされています。

derailleurの限界ねじで巻くこと

あなたのderailleursの実際には、ディレイラーが移動できる制限を設定するためにそこにあります。 自転車の整備士があなたのバイクを造ったら、チャンスはそれらのねじに再度触れる必要はありませんである。

あなたのシフトが突然強打の外に行っている場合、それはケーブルの張力（または汚れたケーブル）または曲がったderailleurハンガーに関係する可能性があります。

最初にドライバーのために達することはありません。

間違った潤滑油を使用して

これは、ほぼすべての初心者に焦点を当てたメンテナンス記事に登場します。 WD-40はいくつかのもの（ステッカーやその他の清掃からの糊残りの除去など）に最適ですが、自転車チェーンを潤滑する作業には適していません。そうは言っても、WD-40が実際にサイクリング固有のチェーン潤滑油を生産しているのは少し混乱しています。

それは、WD-40が実際にサイク 簡単に言えば、この”WD-40″ブランドのチェーン潤滑油はサイクル店でしか見つかりません。 チェーンの潤滑になると、ローラーとリンクの外側に残っている潤滑油は、汚れやグリットを集めるだけです。

チェーンの潤滑になると、ローラーとリンクの外側に残っている潤滑油は、汚れやグリットを集めるだけです。

残業、これは増加した摩耗とかなり混乱につながります。

チェーンを潤滑した後、潤滑油を定着させてから、余分なものを雑巾で拭き取ってください。

チェーンを潤滑した後、潤滑油を定着させてから、余分な 汚れた潤滑油の上に潤滑油を塗ることは、あなたのバイクをあなたに怒らせる確実な方法です。 潤滑油を追加するかどうかにかかわらず、すべての乗車の後にきれいなぼろでチェーンを拭くことをお勧めします。

潤滑油を追加するかどうかに そしてこれをしている間、また後部derailleurの滑車の車輪に速いワイプを与えることができる。

• ドライブトレインをきれいにして潤滑する方法

ブレーキを潤滑して悲鳴を修正する

ブレーキが鳴いている場合は、グリースやオイルが答えであるとは思わないでください。 潤滑油とブレーキは混合しません。 リムブレーキを使用している場合は、ブレーキパッドの設定方法と関係がある可能性があります。

恐ろしい鳴きを避けるためにつま先でブレーキパッドを設定する方法を見てください。 あなたのパッドが古く、乾燥したら、新しく、より静かなブレーキパッドの助言を追求しなさい。

ディスクユーザーのために、いくつかのブレーキはちょうど鳴きます—残念ながらそれから抜け出す方法はありません。 しかし、ほとんどの場合、それは汚染の兆候です。 回転子をきれいにし、パッドを取り替えることは近くの歩行者に休息を提供するべきである。

ヘッドセットを締めすぎる

現代のスレッドレスヘッドセットシステムは、キャップを上にしてベアリングをプリロードし、ピンチボルトで所定の位置にステムをトルクすることによって機能します。

一般的に、トッププリロードボルトは本当にタイトである必要が 覚えておいて、あなただけの任意のヘッドセットベアリング遊びを削除するのに十分なタイトなこのトップボルトを必要とします。 それはあなたのステアリングに抵抗を引き起こしている場合、それは可能性が高

これに対する例外は、古いクイル茎（上に単一のボルトで区別可能で、茎の側にピンチボルトがない—デパートのバイクではまだ一般的です）。

この設計はきつく締められたときsteererの管内の茎を締める滑走のくさびに付すボルトを使用する。 このタイプの茎のために、トルクはあなたの友人です。 そしてそれを十分に堅く持っていることを考えたら、あなたの膝間の前輪を置き、棒をねじることができるかどうか見なさい。

クイックリリースを正しく閉じない

クイックリリース串はサイクリングで一般的な項目ですが、他の場所ではめったに見られません。 これでは、それらが誤って使用されるのを見るのが一般的です。

おそらく、これの最も明白な例は、クイックリリーススキューバーが誤って使用された場合の潜在的な危険のために、Trekの百万以上のバイクのリコールです。

簡単に言えば、クイックリリースには開いている位置と閉じている位置があります。 自転車に乗る前に、クイックリリースを閉じた位置にする必要があります。 反対のナットをきつく締めた後、クイックリリースレバーはあなたの手のやしにわずかな押印を残す十分な張力の位置に締まるべきです。 それはあなただけであなたの指先で開いてそれをフリックすることはできませんことを十分にタイトであることを確認してください。

不十分な膨張タイヤ

下または過度に膨張したタイヤで乗ることは、別の一般的なエラーです。 ここでは、良質の床ポンプは家を出る前にあなたのタイヤに空気を単に加えることの実質の違いを生じる。

最低および最高圧力のために、あなたのタイヤのサイドウォールに相談し、幸せな媒体を見つけて下さい（マウンテンバイクのタイヤ圧の私達の記事

もう一つのよくある間違いは、プレスタバルブの使用です。 これらは非常に繊細なことができ、それらにあまりにも多くのねじれ力を入れないことが重要です。 ポンプ頭部に合う前に、ナットが通されたシャフトの上にほどかれることを保障して下さい、そして空気脱出を聞くまでわずかに弁を押して下さい。

ポンプを可能な限り正方形のバルブに接続し、ポンプで汲み上げたら、ポンプヘッドを均等に直線で取り外します。 あなたが小さなナットを再締め付けるとき、それが押されることができない点までしっかりと指が必要なすべてです—もっと何か、あなたはそのシールを損傷する可能性があります。