毎日、朝のスーパーバイザーは4:30と5:00amの間に働く途中で可視性をチェックします。 交通機関施設に到着すると、彼女/彼はセントラルの88平方マイル全体に位置している私たちの地区スポッターに連絡します。 彼らは、ログに記録されているその領域の可視性と相関する距離マーカーを与えるでしょう。 彼/彼女はまた、中央の地区全体の露点と温度を確認するためにNOAAのウェブサイトをチェックします。 これらの方法を使用して,可視性が未満である場合200フィート,我々は自動的に計画スケジュールに行きます(2時間の遅延). この電話は、地区の学生、スタッフ、コミュニティと情報を共有するために、午前5時30分までに行われます。
地区全体のすべての学生の安全を確保するために、これらのパラメータを満たしている場合は、霧の日の計画が呼び出されます。 いくつかの地域では非常に霧がかかっているかもしれませんが、他の地域では霧がないかもしれませんが、地区全体で呼び出しが行われます。
霧のいくつかの異なる種類があり、それは非常に遅くにドロップしたり、コールが行われた後の瞬間を放散することができますが、最初の決定は、コール 地区のスクールバスの運転手はすべて訓練された専門家であり、彼らは視界の制限に関する理事会の方針、管理規則3543（c）、および車両コード34501.6に従っています。 呼び出しが行われると、バスの操作は、後で霧がロールインした場合、運転者の裁量権に基づいて行われます。
霧の日の遅延は、朝の通勤交通との交通衝突に関与しているのリスクを最小限に抑えます。 呼び出しが遅延のために行われると、可視性の継続的な欠如のためにさらなる遅延が呼び出される可能性があります。 これらの更新は、必要に応じて午前7時15分、午前8時15分、および午前9時15分までに行われます。