ノースカロライナ州モーガントンの北にある砕かれた岩の道を上り坂に登っている間、私はほんの数時間でどれだけの地面を覆っていたかを賞賛することはできませんでした。 確かに、その朝の一部は20マイルの砂利降下の形でぼやけていました。 しかし、バイクパックのために、私は異常なペースで動いていた…本当にすぐに。 確かに、私は時間の砂利たくさんの速いパチパチ焼けるように暑いによってセレナーデされてきたが、決してそれのために特別に作られた自転車に。 スピードは、最初の場所でこの専用の自転車に私を魅了したものです-またはより具体的には、事実上どこからでも設定された能力は、すぐにピステのいくつ 私にとって、このタイプのライディングは、旅の少ない道でした; だから、RLTは私のフック、ライン、シンカーだったことだけフィッティングしました…

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a heart of steel

その旅行の数ヶ月前、私は”アドベンチャー”バイクの最新作物を閲覧していました。 ちょうど少数はすべての適切な骨を所有しているようであった—すべての右の点の頑丈な42mm（別名42c）タイヤ、ろう付けonsのための容量のような土台、およ 道路少ない旅（RLT）9は、すべてのそれらのボックスともう一つを刻みます。 Ninerは主力合金モデルでRLTプラットフォームを立ち上げたが、それは後継者であり、rlt9スチールは最後のリンチピンを鍛造した。 正直なところ、冒険、砂利、または他のタイプの高走行距離のオフターマックライディングのために予定されているアルミフレームがリリースされたときに私を驚かせることは決してありません。 スチールは、私の意見では、作られた最も快適で汎用性の高いフレーム材料です。 言うまでもなく、Ninerはこのバイクのための心の中で長い乗り物、より多くの地形、および重い負荷を持っていた—より多くの企業がこの”カテゴリ”のための不朽の材料に戻ってきていることを証拠。 p>

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もっと明示的に、rlt9の鉄骨フレームは高級な特大レイノルズ853のそこに最も好ましい循環のtubesetsの中にあるといくつか考慮されて組み立てられる。 レイノルズは実際に”853の重量比に対する強度は品質チタンの強度に近い”と述べています。 私はその声明を証明したと主張することはできませんが、rltに乗って数ヶ月後、私は853フレームが驚くほど硬く、非常に準拠していると主張することがでしかし、すべての拍手がフレーム素材に行くわけではありません。

RTL9の鋼鉄の性能は思慮深い設計が間違いなく原因ではないです。 Ninerは明らかに古典的なラインを通じて昔からの材料に敬意を払ったが、彼らはまた、現在の技術を受け入れました。 フレームにまっすぐ管のレイアウトがある間、seatstaysにバイクの後部で照るように湿る鋼鉄の振動を可能にする優雅な側面カーブがある。 先を細くされたheadtubeは荒い地勢上の安定性そして追跡を高めるのに役立つ。 そして、ナイナーはそれをすべて滑らかにするためにカーボンフォークを追加しました。 さらに、両端のドロップアウトはによ車軸-後部142mm x12mmおよび100x15mmの前部である。 一方では、によ車軸ハブはrltに安定性および敏感さ、また素晴らしい現代接触を加える。 しかし他で、それはあなたの研修会で掛かるどのより古いwheelsetsでも使用ではないことを意味します。 li>

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追加された汎用性のために、ninerはまた、ジオメトリを微調整するためにninerのbiocentric（偏心）bbを実行できるpressfit30ボトムブラケットシェルを採用した。、またはチェーン引張りの義務 singlespeedまたは内部ギヤハブと組み合わせられたとき。 別の素敵な現代的なユーティリティが、いくつかはPressfitに文句を言うかもしれません。 スレッド型の下括弧の引数はたくさんありますが、2つが最も関連性があります：1。 ねじ込み式カップは、かなり普及しているレンチやドライバーでサービスすることができます。2。 現在、press-fitの最下ブラケットは頻繁にきしみますが、通されたタイプ最下ブラケットはめったにきしみません。 しかし、RLTはそれで私の時間の間にそのようなきしみを開発しませんでした。

RLTのカーボンフォークは、統合されたボトルケージマウントを備えた現在市場に出回っているカップルの一つであることを追加する価値があります。 Ninerへの賞賛…冒険のために決め付けられるあらゆるバイクにおりの台紙なしでフォークがあるべきである理由が単にない。 すべてを占め、Ninerはbikepackersのために十分以上のものだボスの群れが含まれており、ほとんどのツーリングの人々のために十分な可能性があります。 ボトルケージボスの三つの追加セットは、三角形にあり、フレームは、フロントとリアの両方のラックマウントを備えています。 RLTフレームの美学はあまりにもみすぼらしいものではありません。 私は通常、ミニマリストのグラフィックに向かって傾くが、濃い赤とオフホワイトは私に成長しました。 そして、それは本当にユニークな外観ですが、私はおそらくそれと灰色とオレンジ色のモデルの間で引き裂かれるだろう。p>

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終日の冒険に乗って

rltに私の最初の乗車は、私はあまりにも多くの時間を乗っただろう20または30マイルの道路ループでした。 私は退屈することを期待しました。 逆に、舗装のその通常平凡な平らなストレッチは、その日は非常に楽しかったです。 RLTは速く、自信を持って、ちょうど明白なよい感じた。 私は容易にそれに定住し、スプリントとその安定性と素早さを賞賛サドルの外に自分自身を発見しました。 最終的に私は無数の午後の道の乗車、少数の世紀の日帰り旅行、および重要なsingletrackの部品があった幾つかの砂利のovernightersのそれに乗った。 砂利では、35mm（35c）タイヤでも、RLTスチールは夢のように感じます。 その”終日の冒険の調整された幾何学”はわずかに長いチェーンステイ、より低い最下ブラケットおよび緩みの(ish)ヘッド管の角度を遊ばす。 Ninerは乗車制御を妥協しないでサドルの延長時間のための理想的なコンボとしてこれを売り込んでいる。 正直なところ、ボトムブラケットは65mmのドロップでそれほど低くはなく、チェーンステーは長すぎず、72°ではヘッドチューブの角度はそれほど緩みではありませんが、私はそれがかなり魔法のようでよく考えられたジオメトリであることがわかりました。 それはかなりよく追跡し、長い日を浸し、時にはいくつかの笑顔を促すのに十分な遊び心があります。 Singletrackでは、私はさらに驚きました。 私は主にフードのドロップバーに乗っています。 肉のRS685フードとペアになった広い44cmのナイナーバーは、根深いシングルトラックの周りに自転車を投げるのに十分な固体コックピットを作ります。

rltはチューブレスでセットアップされました。 なぜすべてのバイクは、これらの日のチューブレス株式ではありません！? 荷を積まれている間私はまた快適な乗車を補助するのを助けた25-30psiの間で圧力を動かした。 私は35mm Schwalbe G-Oneタイヤがかなり汎用性があることを発見しました。 彼らは道路上で素晴らしいです,砂利にかなり良いです—グレードに応じて—しかし、急でもろいものに悪いです. 最終的に私は40mm（別名40c）タイヤ、おそらくWTB Nanosのためにそれらを交換したいと思います。 私は実際にボックスに新しいペアを持っていますが、完全な評価を得るために、期間中G-Onesを残してしまいました。 私が読んだことに基づいて、45mmのゴムはリアステーに快適にフィットしますが、タイヤのブランドとモデルによってはフロントフォークにタイトな NoTubesの聖杯の縁も良いです。 シールは輸送中のどこかで壊れていたので、最初の箱を開けた後にビードを再加熱しなければなりませんでした…それはフロアポンプでの迅速な作業でした。 私はこことそこにいくつかの岩の頭蓋骨をやったより低い圧力を実行していますが、Grailsは期待に反して、何のへこみを示していません。li>

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ビルドキット

rlt9Steelは、彼らの5に至るまで、いくつかのキットオプション-スター、di2ultegraモデルはdown6kで、2つ星の105ビルドはdown2,500です。 また、frame1,500のために単独でフレームを購入することができます。 ナイナーは私たちに4つ星Ultegra Hydroパッケージを送って、それは完璧なバランスを打つようです。 いくつかの小さいモデルはBB7メカブレーキが装備されていますが、私はこれにhydrosを見て幸せ以上でした。 それは私がフードに確信している残ることを可能にした十分な停止力より多くを、こうかつな降下の間に提供した。 それはあなたが長期的な旅行のためにこのバイクを得ることを計画しているならば、機械的なディスクブレーキがより良い選択肢かもしれない、と このキットの他の傑出したものには、前述の聖杯リム、Tiレール付きの特に快適なナイナーサドル、およびUltegra2×11ドライブトレインが含まれていました。 私はキット全体でネガを見つけるのは難しいでしたが、ギアリングはそのうちの一つでした。 ロードされた急な登りのために、11-32Tのカセットは、前面に46/36Tのリングとペアになって、ほぼ十分ではありませんでした。 私は少し広い比率MTBカセットと前面に32がbikepackingの目的のために良いだろうと思われます。p>

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• フレーム：レイノルズ853スチール、ダーティホワイト/リンガーレッド、59CM
• フロントフォーク：ninerフルカーボンフォーク、15mmスルーアクスル
• ホイール：notubes3.30/ZTR GRAIL、15Mmフロント、142×12リア
• タイヤ：シュワルベg-one evo ss、折りたたみ、700×35
• ブレーキ: 160mmの回転子と油圧Shimano RS785クランクセット:Shimano Ultegra46X36T
• Derailleur（後部）:Shimano Ultegra GS11sp
• Derailleur（前部）:Shimano Ultegra
• シフターの後部:Shimano RS685 11sp
• シフターの前部:Shimano RS685 2sp
• カセット:SHIMANO105 11Sp11-32t
• チェーン:Shimano105 11SP
• ハンドルバー:Ninerドロップトップ合金/Ninerバーテープ
• ステム:niner合金
• ヘッドセット:Ninerシール
• ボトムブラケット:Shimano Bbr60
• シートポスト:niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm
• サドルブラケット:Niner合金、400Mm

i: Ni-Cro TiレールとNinerカスタム

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長所

• グレートオールアラウンド長い伸張で快適であるけれどもsingletrackのための敏捷な感じを同様に維持する幾何学。
• 最後に、誰かがカーボンフォークにケージマウントを置きました。
• 1.75″/45mmゴム用タイヤクリアランス。
• Downtubeボトルボス;私の意見では、任意の冒険のバイクは、これらを装備する必要があります…しかし、多くはありません。それはペイントに来るとき、私は一般的にミニマリストですが、オフホワイトと濃い赤は私に成長しました。

Cons

• 急な地形でロードされたバイクパッキングのためのひどいギア。
• Schwalbe G-Oneタイヤは、あなたが急な緩い砂利でサドルから出るまで、実際には本当に素敵なタイヤです。
• 4つ星モデルは安くはありませんが、Shim2,500のために、2つ星のビルドを得ることができますshimano105ドライブトレインと機械的なBB7ブレーキ。

• モデルテスト済みRLT9スチール4つ星Shimano Ultegra Hydro
• サイズテスト済み59″
• 利用可能なサイズ47, 50, 53, 56, 59, そして62cm
• 重量（テストされたように）23lbs（10.4kg）
• 価格$4,000
• 接触Ninerのバイク
• 推薦される使用砂利の乗馬、全道のbikepacking、旅行…およびsingletrack。

ラップアップ

自転車は完璧ではありません。 常に欠陥があります。 通常、彼らは最初のいくつかの乗り物で彼らの醜い頭を後ろにします。 それらのいくつかは、あなたと一緒に暮らすことを学び、最終的に吹き飛ばすことさえあります。 他の人はちょうど問題に合うかもしれません。 いくつかはより技術的です。 RLT9Steelでは、実際にそのようなgremlinを見つけるために深く掘り下げなければなりませんでした。 私の最後の残酷に急なS24O旅行（一日で登るの6,500’）で、私はギアとロードされたbikepackingのための限られた範囲で問題を取りました。 タイヤは迅速な修正であり、ギアリングは急な丘の上のbikepackingに固有であることを考慮すると、私はあまりにも多くのNinerを障害することはできません; それの記述の冒険と、それらはMTBカセットおよび多分前部の上の少数のより少ない歯とそれに合ったべきであるが。 いくつかはPressfitボトムブラケットを心配するかもしれない、と私は複数の月の海外オデッセイのためにこのバイクを裁判所にした場合、私はかもしれ しかし、RLTが何であるかについては、それは問題ありません。

すべては言った、RLT9スチールは、それがしようとしているもののために完璧に近いのろわれている自転車です—週末の冒険のために運命のgoゲッター それは慎重にジャンルを横断し、速く、軽快で、それが駐機場にあるように未舗装の道路で同じように幸せになることができる自転車を考案しました。 しかし、もっと重要なのは、それはすぐにあなたの処分で道路、砂利やトラックを使用して一晩旅行にそこに取得するための理想的なツールのように 私はバイクをテストするのが好きです。 そしてもちろん、私は維持したいと思いますいくつかありますが、私は買うだろういくつかだけ。 これはそのうちの一つです。

ライダーの背景

大きな旅行の間に、私は通常、Pisgah、NCで私のお気に入りのトレイルに乗って、または米国東部とそれ以降の4または5日間のbikepacking旅行を一緒にタッキング見つけることができます。 この過去の冬、ジンと私はTrans-UgandaとAltravesur bikepackingルートを設計し、乗った。

身長：6’0″
体重：170ポンド
股下：33″

開示

ナイナー RLT9スチールは、レビュー期間中に私に貸し出されました。