1996Mazda Miataは、ターボチャージャー付き1.3Lロータリーエンジンと5速マニュアルトランスミッションを第二世代RX-7Grassroots MOTORSPORTS Magazineによる詳細なビルド。 プロジェクトは、最近亡くなったGRMフォーラムのメンバーによって開始され、GRMスタッフの小さなボランティアグループ、オンラインフォーラムのメンバー、前の所有者の家族は、前の所有者の娘のために作成された教育基金に向かって販売の収入でプロジェクトを完了することにしました。 RX-7ドライブトレインに対応するために、再加工されたMiataサブフレームとトランスミッションとデファレンシャルの取り付けポイント、ファイアウォールの変更など、広範な変更が行われた。 懸濁液の改善はFlyin’Miataからの段階2coiloverのキットを含んでいる。 車は予備で提供され、現在の所有者の名前のきれいなフロリダのタイトルと販売される。

プロジェクトが再開されたときに車はフロントフェンダーとバンパーが欠けていました。 終わりは提供されたイメージでよく示し、一貫した光沢および輝やきを表わす。

tr Motorsportsの15″x7″C1ホイールはToyo Proxes R1Rタイヤに包まれていますが、ブレーキは工場のブレーキブースターを保持し、新しいパッド、ローター、流体を備えた在庫NA8Miataユニットを組み込んでいます。 回転式は通常のエンジンよりも真空が少ないため、ブレーキのペダルの労力は在庫よりも高いことが指摘されています。

プロジェクトは、いくつかのGRM読者と前の所有者の家族で構成されるボランティアの小さなチームを利用して再起動されました。 改造されたMiataサブフレームはすでに装着されていたが、ターボチャージャー付きの13Bパワープラントに対応するためにサブフレームとファイアウォールの両方に修正が必要であった。 ビルド中に必要な追加の構造変更には、FCターボIIトランスミッション用のカスタムリアマウントの製作とMiataデフ用のブレースが含まれていました。 また、ハード-ドッグ-ファブリケーションから寄贈されたロールバーも、トラック上に合法的に使用するために設置された。

インテリアは完全な工場のカーペットを保持し、新しい所有者は、ダッシュがカスタム製造されたインストルメントパネルに交換されているにもかかわらず、よりストリートインテリア構成を好む必要がありますプラスチック製のインテリアトリムのほとんどは、完全な工場のカーペットを保持しています。 アルミレーシングバケットシートは、工場の運転席に置き換えられ、Safequip5点ハーネスが装備されています。 2008年の日付とほとんどの制裁機関のために期限切れになったが、ハーネスは擦り切れたり伸びたりする兆候がなく良好な状態に残っている。P>

カスタムアルミインストルメントパネルには、ヒューズパネルとキルスイッチと一緒にVDOゲージとスイッチの完全なセッ 新しい配線用ハーネスは工場一見を保つ大いにより軽い馬具に終って必要なワイヤーだけを使用して標準的なMiataの馬具から、なされた。 キルスイッチが現在のイグニッションスイッチとして機能しているため、工場のスイッチとキーは所定の位置に留まり、必要に応じてハーネスに統合 空気/燃料の比率のゲージから離れて、すべてのゲージおよび制御は完全に動作可能に残る。

その高圧縮ローター、1で知られています。3Lターボチャージャー付き13Bロータリーエンジンは、1989年の日本市場RX-7ターボ（米国ではターボIIとして知られている）から、ヘビーデューティな5速マニュアルトランスミッションとペアになっている。 走行距離は不明であるが、ドライブトレインはオイルパンの内部の詳細と状態についての評判を考慮して、以前の所有者によって再建されたと考えられているが、未確認のままである。 燃料ポンプが開始の間に余りに長く残っていればエンジンの臨時の氾濫から離れて、車は十分に分類され、良い業績を表わすと言われる。

ビルド中にFlyin’MiataのV-Maxx Classic Stage2サスペンションキットがインストールされ、V-Maxx Classic coiloversとFM sway barsをペアリングしました。 新しいストックエキゾーストチューブが装着され、圧倒的ではないが、喉のような音を生成すると言われているスポーツマフラーとペアになっています。

各種画像は、下で実行されるカスタム作業とシャーシのよく保存された状態の両方を強調表示します。上のビデオは、GMの$2016チャレンジ中に展示走行中の車を示しています。

このビルドはGRMのホームページに広く文書化されており、次の章が含まれています。

• ロータリー Miataとの教育への資金調達
• ロータリー Miata:私たちは何に自分自身を得?
• ロータリーエンジンをMiataに移植する
• ロータリー Miata：丸い穴に三角形をフィッティングする
• ロータリー Miata：フロントとリアを接続する
• ロータリー Miata: 配管と配線
• ロータリー Miataのための排気
• ロータリー Miataのための新しいフロントクリップ
• ロータリー Miataインテリア：完成

販売に含まれているすべてのバック問題は、彼らが車についての将来の話を得ることができるように、次の所有者のための10年間のサブスクリプションだけでなく、車に言及しています。

その実質的なアップグレードとソートされたmechanicalsで、このプロジェクトは、以前の所有者によって開始されたビジョンを完 車の売却による収入は、前の所有者の娘のために設定された教育基金に向かって行きます。下に提出：eunos、mx-5、mx5、na、na miata