下のサッシを約4″上げることから始めます。

チルトレバー（サッシュロックベースにネストされている）をクリックするまで引っ張ります。

傾斜時にサッシュラッチがユニットフレームをクリアするまでレバーを保持します。 水平姿勢にあなたの方に最下のサッシュの上部の端を楽にして下さい。

上のサッシを傾けるには、サッシを約半分に下げます。 傾くときそれらが単位フレームを取り除くまで傾きの掛け金を（サッシュの上の柵の上端で）同時に引っ張って下さい。 水平姿勢へのあなたの方のサッシュの容易さの上。

ハングしたウィンドウが1つある場合は、下のサッシのみが動作します。 上のサッシュはフレームで固定され、傾くか、または取除くことができない。

ステップ2–サッシを取り外す

サッシを取り外すには、

Ultimate Double Hung And Single Hung Windows–サッシセクションを傾ける（上記）で説明したのと同じ技術を使用して下のサッシを傾けます。

サッシが水平位置にあるとき、サッシの両側を2-3″上に持ち上げます（各クラッチからピボットピンを上げます）。

ピボットピンがジャムをクリアし、フレームから下のサッシを削除するまでサッシを回転させ

次に、”究極のダブルハングとシングルハングの窓–サッシを傾ける”で説明されているのと同じ技 サッシュが水平姿勢にあるとき、両側を2-3″上向きに持ち上げて下さい（各クラッチからピボットピンを上げる）。 最後に、ピボットピンがジャムをクリアし、フレームからトップサッシを削除するまでサッシを回転させます。

ステップ3–サッシの交換

ダブルハングサッシュを交換するには、最初の水平位置にトップサッシュを保持し、あなたに向かってトップレール、外

サッシュピボットピンは、ジャンブキャリアトラックに再配置するときにクラッチアセンブリの上に2-3″を配置する必要があります。 トラックのサッシュを一直線に並べるときピボットピンが入口枠のキャリアアセンブリを取り除くことを可能にするためにサッシュの1つの側面をピボットサッシュを横の（平らな）位置に戻す。 バランスクラッチカムにサッシュピボットピンを下げます。

先に進む前に、サッシュピボットピンがクラッチカムに完全に従事していることを確認してください。

さて、サッシを上に傾け、両側に完全に後退するまでチルトラッチを引っ張って、サッシを所定の位置に戻しながら保持します。 各チルトラッチのノーズをチェックして、jamb carrier assemblyのサッシュガイドトラックに完全に従事していることを確認します。

トップサッシをフレームの上部に上げます。 取り付け時にサッシュロックベースのチルトレバーでサッシュチェックレールガイドを後退させる以外は、ボトムサッシュの手順を繰り返します。

ステップ4–スリップクラッチアセンブリのリセット

サッシを傾けたり取り外したりしようとすると、サッシを持ち上げるのに役立つクラッ これが起こると、2つのクラッチ（ウィンドウの両側に1つ）は、もはやjambトラック内の同じ高さになりません。 滑ったクラッチはサッシを取り替えることができる前に再調節される必要があります。

クラッチは極端な緊張の下にあります。 以下の指示に従うときは注意してください：

まず、他のクラッチの位置に一致するように、一方のクラッチを上下させる必要があります。 まず、どのクラッチをリセットしたいかを決めます。 反対側の敷居から他のクラッチの距離を測定し、一時的にあなたがリセットされますクラッチが含まれている枠キャリア上のその寸法をマーク。 （クラッチは堅枠のキャリアシステムのそれぞれの高さが互いの1/8″の内にあるように再調節されなければならない。）これは、滑ったクラッチを再配置する必要がある場所を教えてくれます。

次に、フラットドライバーを使用して、スリップクラッチのクラッチアセンブリ内のバランスクラッチカムを解放位置に回転させます。 クラッチは極度の緊張の下にあります！ ドライバーをしっかりと保持し、滑ったクラッチをマークにスライドさせます。

バランスクラッチカムを開いたロックされた位置（カム ドライバーをクラッチアセンブリから慎重に離します（所定の位置にロックするか、損傷が発生します）。

影響を受けたサッシの敷居からクラッチの高さを比較します。 それらは互いの1/8″の内になければなりませんまたはサッシュが再インストールされるとき損傷は、必要とされるに応じて調節します高さを起こ