Si lo construye, vendrán. Es lo mismo con este sitio web. Cuando lo comencé en 2002 con una simple tarjeta de visita de 20 páginas para un esfuerzo renovado de hacer instrucción de vuelo a tiempo completo, nunca pensé que todos estos años después escucharía a los aspirantes a CFI, así como a los nuevos instructores de vuelo certificados en todo el país. Los dos temas centrales de estas personas son:

La educación de un piloto comienza con un ritmo predecible. Estudio, lección, revisión, estudio, lección, revisión, estudio, examen escrito,lección, revisión, revisión, viaje de comprobación. Uf. Se acabó. Después de 2-3 recorridos más, estos pilotos comienzan a pensar en el doctorado en vuelo… el certificado de instructor de vuelo. Todos los mitos que rodean al CFIstart se convierten en miedos. El piloto que nunca había fallado un cuadriculado se enfrenta a la idea de fracaso, ya que este es el certificado más difícil de conseguir. Desafortunadamente, las estacas respaldan parte del miedo. En un área de ODF, los solicitantes iniciales de CFI solo tienen éxito el 18% de las veces. La tasa de aprobación es baja por algunas razones.La primera razón de la baja tasa de aprobación es que nuestra industria quiere que esto sea difícil. Esto no es un certificado de piloto privado. Este certificado es diferente de todos los demás. Le permite entrenar, respaldar, firmar, verificar y examinar a los estudiantes. Eso es mucha responsabilidad. Los CFI son los guardianes del sistema. Junto con inspectores/examinadores, creamos los futuros capitanes de aerolíneas que harán volar a nuestros seres queridos. Como resultado, debemos utilizar los mejores métodos para entrenar a estos pilotos. Consulte el artículo relacionado sobre la responsabilidad del CFI para conocer el nivel de profesionalidad requerido para realizar este trabajo. La segunda razón es un malentendido fundamental de lo que debe ser el certificado. El CFI no es un certificado de piloto, es un certificado de enseñanza. Como tal, los requisitos incluyen una comprensión suficiente del aprendizaje de adultos. Ese plan de estudios en el manual de la FAA, » Manual del Instructor de Aviación «(FAA-H-8083-9), así como la prueba escrita de la FAA»Fundamentos de la Instrucción». Se requiere un tipo diferente de habilidad para enseñar a volar, especialmente para los pilotos de bajo tiempo que aún están tratando de descubrir algunos de los conceptos básicos. Los instructores de vuelo están muy ocupados en la cabina. El trabajo del instructor de vuelo incluye 1) la seguridad general del vuelo, 2) monitorear al estudiante, 3) volar mentalmente el avión,4) observar el tráfico y 5) enseñar activamente.La tercera razón para tasas de pase bajas en el check-ride de CFI es una subestimación de lo que se necesita. Mientras que algunos pilotos consideran el certificado de instructor de vuelo como un trampolín, los requisitos de la calificación exigen un nivel de habilidad más allá del compromiso de algunos CFIHOP. Este viaje de verificación requiere lo último en preparación y los programas de capacitación de calidad son raros y pocos.

Primeros pasos

Paso uno: saque los 2 exámenes escritos del camino.
Paso dos: un buen comienzo para estudiar para la calificación CFI es obtener los certificados CFI privados y Comerciales &. Luego, geta tiene varios manuales de la FAA como el FAR/AIM, AC 00-6 Aviation Weather, AC 00-45 Aviation WeatherServices, Manual para Instructores de Aviación (FAA-H-8083-9), Peso del avión & Balance Hbk (FAA-H-8083-1), Manual para Pilotos Estudiantiles(FAA-H-8083-27), Manual para Pilotos de Conocimientos Aeronáuticos(FAA-H-8083-25), Manual de Vuelo de Avión (FAA-H-8083-3A) e itspredecessor AC 61-21, Manual de Entrenamiento de Vuelo. Junto con estos materiales vienen una pila completa de circulares de asesoramiento que puede encontrar según las necesite. Empieza con el PTS Piloto Privado y recorre cada página. Para cada tarea, anote tres posibles preguntas de examen oral y la respuesta con la información de origen. Haga esto para cada tarea en el PTS Privado, Comercial y CFI. Otros recursos para poner en su bolsa de trucos:

• Seguridad instructiva de AOPA
• Avales de FAA AC61-65D
• Reconocimiento de pérdida/giro de FAA AC61-67
• Alas de Premio de Competencia de Piloto de FAA AC61-91H
• Patrones de tráfico del aeropuerto de FAA AC90-66A
• Moneda de piloto de FAA AC61-98A
• Procedimientos de radio FAA AC 90-42F

Paso Tres: Obtenga una copia del Manual de Piloto Privado de Jeppesen. Léelo de principio a fin. Memoriza ciertas secciones. Duerme con él debajo de la almohada. Llévalo a la playa. Ábrelo al abrir. Tome las preguntas de revisión de cada capítulo y haga dos cosas:
1. practique la respuesta oral, luego
2. vuelve a los libros y encuentra la respuesta oficial de la FAA, escríbela con la fuente.
Paso cuatro: Obtenga el asiento correcto con dominio en todas las maniobras de piloto privado y comerciales.Eso es solo el comienzo. Ahora puede ingresar a uno de los programas de entrenamiento acelerado con confianza y tendrá éxito. Ahora que hemos respondido a la primera pregunta, respondamos a la segunda pregunta.

Mantenerse en la cima de su Juego

Después de trabajar tan duro para obtener su certificado de instructor de vuelo,existe un peligro real de perderlo todo. Agregue a ello la incertidumbre, la falta de confianza en lo que está haciendo, y la ansiedad de rendimiento y tiene una verdadera canasta de problemas. Los temores son reales y demostrados por el autor de este correo electrónico:

Para superar estos desafíos, Roy necesita conectarse a dos cosas: 1. un sistema de recursos/apoyo y 2. su carrera como instructor de vuelo. Una de las cosas que aprendí al principio es la necesidad de conectarme con otros instructores de vuelo como colegas. Son una fuente de información, desafío y ayuda. Otra cosa que aprendí al principio fue: «Cada dólar que ganarás es debido a una relación de parentesco.»Construir esas relaciones con superiores, colegas, estudiantes y clientes es una forma de construir y fortalecer su red. Esa red puede ser más importante que todas sus habilidades debido a los recursos que necesitará. La segunda necesidad es conectar con tu carrera como instructor de vuelo. Su misión principal es proporcionar la mejor instrucción de vuelo posible. Para hacer eso, hay seis áreas principales de concentración en sus esfuerzos para avanzar en su carrera:

• Seguridad
• Marketing
• TeachingExcellence
• PersonalExcellence
• BusinessPractices
• FutureCareer Crecimiento

Ideas para el desarrollo de sí mismo en cada una de estas seis áreas se presentedin el artículo relacionado: Tácticas para theProfessional TPI .