CAIC z-10 (Fierce Thunderbolt)

CAIC z-10/WZ-10 (Changhe Aircraft Industries Corporation / Wuzhuang Zhisheng) – nowoczesny wojskowy śmigłowiec szturmowy armii Chińskiej Republiki Ludowej. Ma on na celu bezpośrednie przeciwdziałanie zagrożeniom stwarzanym przez pancerz wroga w wielu scenariuszach z wykorzystaniem zaawansowanych technologii i amunicji kierowanej, a także rodzimych typów uzbrojenia. Śmigłowiec jest produkowany przez chińską firmę Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), a w marcu 2013 roku ujawniono, że Chińczycy mieli znaczną pomoc ze strony rosyjskiej firmy Kamov helicopter w opracowaniu podstawowego modelu z-10. Z-10 jest pierwszym chińskim projektem śmigłowca szturmowego.
z-10 jest odejściem dla Chińczyków, którzy do tego czasu polegali w dużej mierze na zmodyfikowanych (uzbrojonych) typach transportu, aby wzmocnić swoje ograniczenia przeciw-pancerza. To pobudziło rozwój zarówno wewnętrznego śmigłowca szturmowego (nadążającego za innymi światowymi mocarstwami), jak i rodzimego systemu rakiet przeciwpancernych. Prace projektowe rozpoczęły się już w 1979 r., a współczesne konflikty tylko przyspieszyły ten wymóg, szczególnie ciężkie starcia w wojnie w Zatoce Perskiej w 1991 r., które pokazały wszelkiego rodzaju nowoczesne technologie, aby skutecznie pokonać ilościowego wroga. 602. Instytut Badawczy kierował pracami nad nowymi komponentami śmigłowca, wykorzystując pełną pracę komputera 3D.
produktem końcowym stał się Z-10 z dwuosobowym schodkowym kokpitem podobnym do innych nowoczesnych typów, takich jak Hughes AH-64 Apache armii amerykańskiej. Oficer broni siedzi w przednim kokpicie z pilotem z tyłu z widokiem na pole bitwy przed nami. W przypadku ubezwłasnowolnienia jednej z załóg zwalnia się pilotów. Systemy śledzenia i włączania są umieszczone w pozycyjnym zespole nosa, jak w AH-64, a wieżyczka montowana na podbródku mieści standardowe uzbrojenie armat. Kadłub jest smukły, co sprzyja bardzo ciasnemu profilowi do przodu i pasuje do pary silników turbośmigłowych wysoko w swojej konfiguracji. Silniki turbośmigłowe napędzały pięcioramienny zespół wirnika głównego zamontowany nisko na górze kadłuba i parę dwułopatowych zespołów wirnika ogonowego. Empennage jest umieszczony nisko w konstrukcji z konwencjonalnym wirnikiem ogonowym przesuniętym na prawą burtę. Wirnik ogonowy znajduje się na szczycie wysokiej pionowej płetwy ogonowej. U jego podstawy znajduje się para poziomych stabilizatorów. Uzbrojenie dla Z-10 jest zamontowane wzdłuż dwóch krótkich skrzydełek, jak w AH-64 Z dwoma hardpointami każdy. Podwozie jest stałe i składa się z dwóch jednokołowych nóg głównych i jednokołowej nogi ogonowej.
awionika składa się z radaru kontroli ognia z falą milimetrową YH oraz zestawu nawigacyjno-celowniczego Blue Sky (via pod). Obaj piloci mają zamontowane na kasku celowniki ze zintegrowaną optyką noktowizyjną. Z – 10 może również zwalczać elektronikę za pomocą systemu YH-96 Electronic Warfare (EW). Może dodatkowo degradować przychodzące sygnały śledzenia poprzez kapsułę zagłuszającą BM / KG300G.
osiągi dla z-10 zapewniają 2 silniki turbowałowe serii WZ-9 rozwijające moc 1350 koni mechanicznych każdy, oparte na Pratt& Whitney Canada Civil design (PT6C-67C) spotykane na innych chińskich śmigłowcach. Pratt & wiadomo, że Whitney Canada dostarczyła Chińczykom dostępne oprogramowanie do konwersji tych cywilnych elektrowni na systemy klasy wojskowej. Zapewnia to mocowanie z maksymalną prędkością ponad 300 kmh i zasięgiem serwisowym ponad 800 km. Zgłoszony pułap usług wynosi 6400 metrów. Pojazd ma 3,85 metra wysokości, średnicę wirnika 13 metrów i długość jezdną 14 metrów. Silniki WZ-9 są w całości montowane w Chinach bez pomocy zagranicznej. Transmisję zakończono przy pomocy brytyjsko-włoskiego koncernu AgustaWestland.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.