¿El motor de su automóvil parece tener una mente de revoluciones propia en el parque o en punto muerto sin que toque el acelerador? Si su motor está acelerando alto sin que toque el pedal del acelerador o su motor no puede mantener una velocidad de ralentí constante, esto es algo que debe abordarse como si se dejara desatendido este pequeño problema podría convertirse en un gran problema y dejarlo varado al lado de la carretera. Entonces, ¿cuáles son las razones más probables por las que su motor está en ralentí y acelerando hacia arriba y hacia abajo por sí solo?

Si las RPM de su motor rebotan hacia arriba y hacia abajo y su motor no puede mantener una velocidad de ralentí constante, es probable que haya un problema con uno de los componentes conectados a su motor o con uno de los sensores utilizados para mantener su motor en funcionamiento.

Pero por suerte para ti, la mayoría de los problemas asociados con un ralentí en bruto o con la aceleración de tu coche de arriba a abajo de forma errática se pueden arreglar relativamente baratos. Y una buena noticia para usted, la mayoría de los problemas de ralentí del motor pueden ser solucionados por la mayoría de los aficionados al bricolaje, siempre que sepa girar una llave y pueda solucionar los diferentes componentes del automóvil.

Si su automóvil tiene una luz de control del motor, esto también puede ayudarlo a orientarlo en la dirección correcta, de manera que no tenga que verificar varios componentes del motor para asegurarse de que funcionan correctamente.

¿Su Coche Tiene Una Luz De Control Del Motor?

A veces, tener una luz de comprobación del motor puede ser una bendición, ya que puede reducir drásticamente el tiempo dedicado a la resolución de problemas de ralentí del motor o problemas de ralentí en bruto. Si su automóvil tiene actualmente una luz de control del motor, comenzaría con conectar un lector OBDII al automóvil para tener una mejor idea de lo que podría estar causando sus problemas de inactividad en bruto. El lector OBDII puede señalar un problema con un sensor o componente que podría intercambiarse fácilmente para ver si rectifica el problema.

Si actualmente no tiene una luz de comprobación del motor, debería comenzar por solucionar problemas de cada componente o sensor individual para ver cuál podría estar causando que su motor suba y baje de forma errática. Si estás en este campamento, sigue leyendo.

1. Sensor de Flujo de Aire de Masa sucia

Una de las razones por las que el motor de su automóvil podría estar en ralentí hacia arriba y hacia abajo por sí solo es un sensor de flujo de aire de masa sucia. El sensor de flujo de aire en masa conectado al motor de su automóvil está diseñado para detectar la cantidad de aire que entra en la entrada de aire y a través de la válvula de mariposa de su motor.

Esos datos se envían a la computadora conectada a su motor para que pueda calcular la cantidad de combustible que debe enviar a los cilindros de su motor para crear la mezcla de aire/combustible adecuada para la combustión. Con el tiempo, el sensor de flujo de aire masivo o el sensor MAF pueden ensuciarse u obstruirse con escombros. Esta suciedad y residuos pueden impedir que el sensor MAF obtenga una lectura adecuada de la cantidad de aire que fluye hacia el motor.

La buena noticia es que la mayoría de las veces puede limpiar su sensor MAF para restaurar sus capacidades de lectura de flujo de aire. Solo asegúrese de que cuando esté limpiando su sensor MAF esté utilizando un limpiador diseñado para ser utilizado en sensores de flujo de aire masivo.

CRC hace un aerosol diseñado para ser utilizado en sensores de flujo de aire masivo que no dejan ninguna película que pueda dañar el sensor de flujo de aire masivo. Recomiendo buscar cómo limpiar su sensor MAF en su marca y modelo específicos de automóvil antes de intentar hacerlo usted mismo.

A continuación se muestra un video de ChrisFix que muestra cómo limpiar el sensor MAF en un camión Mazda.

2. Cuerpo del acelerador sucio/pegado

Otro problema que podría estar causando que su automóvil acelere por sí solo es una válvula del cuerpo del acelerador sucia o pegada. La válvula del cuerpo del acelerador de un automóvil está diseñada para abrirse y cerrarse en función de la cantidad de acelerador que se aplique para permitir que entre más o menos aire en el motor. Durante el crucero, la válvula del cuerpo del acelerador solo abrirá una parte del camino para permitir que una pequeña cantidad de aire fluya hacia el motor. Bajo el acelerador a fondo, la válvula del cuerpo del acelerador se abrirá hasta el final para permitir el flujo máximo de aire en el motor.

Con el tiempo, la válvula del cuerpo del acelerador puede ensuciarse, lo que puede permitir que la válvula del cuerpo del acelerador se pegue o no se abra/cierre por completo, lo que puede hacer que el motor de su automóvil se acelere de manera errática y que el motor al ralentí rebote hacia arriba y hacia abajo.

Por lo general, si el cuerpo del acelerador de su automóvil está sucio, puede limpiar el cuerpo del acelerador con el limpiador de cuerpo del acelerador para permitir que la válvula del cuerpo del acelerador se mueva libremente de nuevo. Si eso no ayuda con los problemas de ralentí del motor, es posible que el cuerpo del acelerador deba reemplazarse por completo.

Recomendaría ver algunos videos de youtube sobre cómo limpiar adecuadamente el cuerpo del acelerador antes de intentar esto usted mismo, ya que necesita quitar el cuerpo del acelerador de la admisión del motor para limpiarlo adecuadamente. He incluido un video a continuación que muestra cómo limpiar adecuadamente una toma de aire. También debe buscar cómo limpiar la entrada de aire de su vehículo específico antes de intentar esto en su automóvil.

3. Sensor de oxígeno malo u O2

Su automóvil es una pieza compleja de maquinaria. La computadora de un automóvil necesita saber cuánto combustible y aire se emiten del motor al sistema de escape. Para ello, utiliza un sensor de oxígeno que se coloca en el colector de escape o el convertidor catalítico para determinar la cantidad de aire que fluye de los orificios de escape de su motor. La computadora del automóvil puede realizar ajustes en la relación aire/combustible para mantener el motor funcionando de manera eficiente.

Con el tiempo, el oxígeno (comúnmente conocido como sensores de O2) se puede engomar con depósitos de carbono a medida que la mezcla de aire quemado/combustible pasa por encima del sensor de O2. Eventualmente, los sensores de O2 pueden ensuciarse tanto que apenas pueden obtener una lectura o pueden dejar de obtener una lectura de oxígeno por completo.

La buena noticia es que los sensores de O2 normalmente no son tan caros de reemplazar y se pueden tener por menos de cien dólares. Por lo general, si sus sensores de O2 se estropean, su automóvil mostrará una luz de verificación del motor. A continuación, puede usar un escáner OBD2 para leer los códigos de verificación del motor y determinar si el sensor de O2 tiene un fallo.

4. Fuga de vacío

Otra razón por la que su automóvil podría estar acelerando por sí solo es una fuga de vacío de uno de los diversos sistemas conectados a su motor. El motor de su automóvil se puede considerar como una bomba grande que aspira aire y luego lo comprime para que pueda quemarse y transferir esa energía a sus ruedas. Con el tiempo, los fabricantes de vehículos han aprendido que hay un vacío que se crea a partir de su motor a medida que absorbe el aire del mundo exterior.

Los fabricantes podrían usar el vacío creado por el motor para alimentar varios sistemas debajo del capó. Los sistemas alimentados por líneas de vacío incluyen los frenos, EVAP y EGR. Es por eso que puede notar un montón de líneas de vacío que corren desde el colector de admisión de su motor.

Estas líneas de vacío o mangueras están hechas de caucho y pueden volverse quebradizas y agrietarse con el tiempo. Cuando esto sucede, puede permitir que el aire escape a través de las líneas de vacío agrietadas, lo que puede hacer que las relaciones aire/combustible de su motor sean diferentes de lo que lee su sensor de flujo de aire masivo.

Reemplazar una manguera de vacío normalmente es barato porque es solo un pequeño trozo de manguera rube. La mala noticia con una fuga de vacío es que a veces puede ser difícil rastrear qué manguera está causando la fuga de vacío. Es posible que tenga que realizar una prueba de humo o rociar un limpiador de carbohidratos en las líneas de aspiración para escuchar un cambio en la velocidad de ralentí del motor.

El video a continuación le mostrará cómo realizar una prueba de humo de bricolaje con un cigarro.

El video a continuación le mostrará cómo verificar si hay una fuga de vacío con un limpiador de carburador.

5. Válvula EGR enchufada/que no funciona correctamente

Otra razón para un ralentí en bruto o para que su automóvil acelere hacia arriba y hacia abajo por sí solo puede ser una válvula EGR enchufada. Su válvula EGR está conectada a su sistema EGR (Recirculación de gases de escape), que fue desarrollado para ayudar a los fabricantes a cumplir con los estándares de emisiones cada vez mayores.

Esencialmente, su sistema EGR envía gases de escape que habrían sido enviados de vuelta a su tubo de escape a través de su motor. Esto evita que algunos de los gases tóxicos se emitan al medio ambiente. Con el tiempo, los gases de escape pueden causar una acumulación de carbono que puede evitar que la válvula EGR se abra y cierre correctamente. Cuando esto sucede, puede hacer que el motor se ralentice en bruto y que se acelere hacia arriba y hacia abajo salvajemente.

La buena noticia es que reemplazar la válvula EGR en su automóvil generalmente no es tan caro y puede ser reemplazado por la mayoría de los mecánicos aficionados, siempre que tenga un acceso lo suficientemente fácil a la pieza para reemplazarla. Como siempre, busque una válvula de EGR de reemplazo para su vehículo específico antes de comprar una, ya que no todas están hechas de la misma manera.

A continuación se muestra un video que muestra cómo reemplazar una válvula EGR en un corvette, pero el proceso sería similar para la mayoría de los automóviles.

6. Sensor de posición de la válvula del cuerpo del acelerador defectuoso

Hay dos tipos principales de cuerpos del acelerador, un tipo utiliza un cable físico para abrir y cerrar la válvula del cuerpo del acelerador, esto se denomina sistema de cable de accionamiento. El otro tipo utiliza sensores para determinar la posición del acelerador y luego abre la válvula de cierre del cuerpo del acelerador electrónicamente, esto se denomina sistema de cable de accionamiento.

Si compró un automóvil fabricado en la última década, es muy probable que su automóvil use un sistema electrónico de transmisión por cable con un sensor de posición de la válvula del cuerpo del acelerador para determinar si la válvula del cuerpo del acelerador está abierta o cerrada.

Con el tiempo, el sensor de posición del cuerpo del acelerador se puede tapar con escombros o puede dejar de funcionar por completo y necesita ser reemplazado. A veces, no siempre es fácil decir que hay un problema con el sensor de posición del cuerpo del acelerador y el cuerpo del acelerador tendrá que reemplazarse juntos.

Puede tener suerte y poder quitar el sensor de posición del cuerpo del acelerador por separado del cuerpo del acelerador, solo depende de cómo se fabricó el cuerpo del acelerador específico.

7. Cableado deshilachado o desconectado

A veces, el culpable de que su automóvil acelere hacia arriba y hacia abajo no es un sensor o una pieza, sino que en realidad es el arnés de cables que alimenta los datos a la computadora de su automóvil. Con el tiempo, los cables eléctricos pueden volverse duros y quebradizos, lo que puede hacer que se deshilachen. Esto puede resultar en un comportamiento inconsistente o en datos de los diversos sensores de su vehículo.

Si actualmente tiene problemas con la aceleración de su automóvil por sí solo, verifique el cableado que proviene de los diversos sensores en el compartimiento del motor para detectar signos de desgaste. Si nota que un cable parece tener signos de agrietamiento o está deshilachado, es mejor reemplazar el cableado por cables nuevos que estén completamente aislados.

8. Ordenador defectuoso del coche

A veces lo que realmente está causando que su coche se ralentice en bruto es un ordenador del motor defectuoso. Las computadoras del motor se conocen comúnmente como PCM, ECU o ECM, pero todas hacen lo mismo, que es interpretar los datos de todos los diversos sistemas de su automóvil para mantener su motor en funcionamiento.

Si hay un problema con su ECU/PCM, la computadora de su automóvil no puede usar todos los datos que se le envían para mantener su automóvil funcionando correctamente. Los problemas con la ECU de un automóvil pueden hacer que su motor aumente o disminuya la velocidad de ralentí de manera desenfrenada, e incluso que su automóvil tenga problemas para seguir funcionando.

Desafortunadamente, si tiene problemas con la computadora de su automóvil, no es una solución fácil, por lo general, un concesionario tendrá que reemplazarlo y volver a lavarlo. Esta reparación, como puede imaginar, no es barata y probablemente tendrá un costo de cientos, si no de miles, dependiendo de su vehículo y fabricante específicos.