Descripción del proyecto

El proyecto cubre un tramo de 3.5 millas de la I-710 a través de las ciudades de Commerce, Vernon, Bell y el área no incorporada del Este de Los Ángeles, desde Slauson Ave hasta la Ruta Estatal 60. El proyecto consiste en rehabilitar este segmento de la I-710 con Pavimento de Hormigón Liso Común (JPCP) y Pavimento de Hormigón Reforzado Continuo (CRCP). Todos los carriles en dirección norte entre Bandini Blvd. y el intercambio I-5/I-710 será reemplazado por JPCP. El puente Hobart Yard se ampliará para acomodar carriles y arcenes estándar. Además, los hombros medianos también se repavimentarán con JPCP y la barrera mediana se actualizará para cumplir con los estándares actuales. El proyecto también incluye la instalación de nuevos sobrecarga de estructuras, una sobrecarga cambiante mensaje de signo, y mejoras de drenaje.

Preguntas frecuentes del proyecto I-710

P: ¿Cuáles son las horas, los días y los horarios de las actividades de construcción?

A: La construcción se llevará a cabo los siete días de la semana. Los cierres se producirán de 7 p. m.a 6 a. m. de lunes a viernes. En varios fines de semana, habrá cierres de fin de semana prolongados de 55 horas.

P: ¿Habrá cierres completos de la autopista para este proyecto?

A: Sí, habrá cierres completos de la I-710 los viernes por la noche de 12 a.m. a 5 a. m., pero solo en una dirección. Cuando la autopista se abra por la mañana, se reducirá a dos carriles en una dirección para permitir que las cuadrillas comiencen las operaciones de pavimentación detrás de los rieles k. El domingo por la noche, los equipos cerrarán completamente la autopista de nuevo de 12 a.m. a 5 a. m. para eliminar los carriles k y abrir todos los carriles de regreso al tráfico por la mañana.

Q: ¿Se publicarán las rutas de desvío cuando se produzcan cierres completos?

A: Sí, el contratista colocará letreros a lo largo de la ruta de desvío si necesita continuar su viaje diario por la I-710. Las rutas de desvío y las notificaciones de cierre completo se publicarán en las redes sociales.

Twitter: twitter.com/CaltransDist7 Facebook Instagram: caltransdistrict7

P: ¿Caltrans cerrará rampas de encendido y apagado consecutivas al mismo tiempo?

A: Las rampas consecutivas se cerrarán simultáneamente durante los cierres prolongados de fin de semana. Caltrans limitará los cierres de rampa consecutivos a un mínimo durante los cierres regulares durante la noche.

P: ¿Se cerrarán todas las rampas al mismo tiempo?

A: No. No todas las rampas están cerradas al mismo tiempo. El contratista solicita cierres con anticipación en caso de que ciertas rampas deban cerrarse para traer equipo de construcción o para emergencias. Nuestro centro de gestión de tráfico actualiza los cierres regularmente en el mapa rápido de Caltrans cuando los equipos llaman para abrir o cerrar una rampa.

P: ¿Se cerrarán las rampas de encendido / apagado a largo plazo?

A: Sí. La I-710 Washington Blvd. rampa de salida y dirección sur de Washington Blvd. la rampa tendrá un cierre completo a largo plazo.

P: ¿Cuántos días hay ciertas rampas de encendido/apagado cerradas a largo plazo?

A: Las rampas estarán cerradas durante aproximadamente cinco meses, pero podrían reabrirse antes.

P: ¿Por qué es necesario cerrar las rampas durante un largo período de tiempo?

A: Las rampas deben cerrarse durante un período prolongado para permitir que los trabajadores eliminen una barrera de puente y conecten la nueva estructura con el puente actual. El cierre también permite a las tripulaciones pavimentar las rampas.

P: ¿Se publicarán señales de desvío y cierre?

A: Sí. Desde el inicio de la construcción en mayo de 2018, se han colocado letreros de cierre extendido al inicio y al final de la zona de construcción. Las señales que alertan a los conductores de que puede haber cierres temporales también están en cada rampa en la zona de construcción. Durante el horario de construcción, se colocarán carteles electrónicos de mensajes intercambiables con información sobre el desvío y el cierre en varios lugares de la zona de construcción.

P: ¿Cuántas millas de carriles se están reemplazando?

A: Se reemplazarán aproximadamente 37 millas de carriles para este proyecto.

P: ¿Cuántos carriles reemplazará este proyecto?

A: Se reemplazarán todos los carriles de la I-710 desde la Avenida Slauson hasta la Ruta Estatal 60.

P: ¿Cuándo comenzó el proyecto?

A: Mayo de 2018

P: ¿Cuándo se espera que se complete el proyecto?

A: junio de 2022

Q: ¿Cuál es el costo del proyecto?

A: El contrato adjudicado para el proyecto es de 150,7 millones de dólares.

P: ¿Caltrans hará algún trabajo en el puente I-710 Hobart Yard?

A: Sí, Caltrans ampliará el puente para acomodar los hombros en ambas direcciones de la I-710 durante este proyecto. Esto aumentará la seguridad de los automovilistas, los trabajadores de carreteras y el personal de servicio de emergencia.

P: ¿Instalará este proyecto paredes de sonido?

A: No. Se trata de un proyecto de rehabilitación de pavimentación y ampliación de puentes. Desde la aprobación del Proyecto de Ley Senatorial 45, la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) es ahora la agencia responsable de las investigaciones de reducción de ruido y los proyectos de muros de sonido dentro del Condado de Los Ángeles. Para obtener más ayuda, comuníquese con Benkin Jong, Gerente del Programa de Paredes de Sonido al (213) 922-3053 o envíe un correo electrónico a [email protected]

Q: ¿El proyecto implica paisajismo?

A: Se realizará una cantidad mínima de jardinería con follaje tolerante a la sequía cuando sea posible debido a las restricciones actuales de sequía dentro de California.

P: ¿Se eliminaron árboles para este proyecto?

A: No. Solo se retiraron los árboles que se determinó que estaban enfermos para la seguridad de los trabajadores y los automovilistas.

P: ¿Está actualizando el sistema de drenaje?

A: Sí, estamos instalando un nuevo sistema de drenaje. Las mejoras cumplirán con las regulaciones actuales de Caltrans.

Preguntas frecuentes sobre Plantas por lotes

Q: ¿Qué es esa gran estructura de metal ubicada en el bulevar Bandini? ¿rampa de salida en Vernon?

A: Es una planta de hormigón, también conocida como planta por lotes o planta de procesamiento por lotes.P: ¿Cuál es la función de la planta por lotes?

A: La planta por lotes combina varios ingredientes como agua, roca, cemento y arena para producir concreto. El hormigón se utilizará para repavimentar la carretera en la I-710. P: ¿Cuáles son las horas de operación de la planta por lotes?

A: Las horas variarán dependiendo de las actividades de construcción. P: ¿Cuáles son las horas, los días y los horarios de las actividades de construcción?

A: Siete días a la semana. La construcción se llevará a cabo principalmente de 7 p. m.a 6 a. m. durante los días de semana. Los fines de semana, habrá cierres prolongados de 55 horas para actividades de pavimentación. P: ¿Cuáles son los impactos esperados?

A: Los residentes y las empresas locales más cercanas a la autopista pueden notar ruido, vibraciones y polvo asociados con la operación de procesamiento por lotes.

• Caltrans hará todo lo posible para mitigar el ruido asociado con las actividades de construcción mediante la instalación de una barrera de reducción de ruido alrededor de la ubicación de la planta.
• Los niveles de ruido no excederán las regulaciones estatales, federales y municipales.
• Los camiones de agua se utilizarán para minimizar el polvo durante las horas de trabajo.
• El conductor del camión volquete minimizará las operaciones de respaldo para reducir el ruido de las alarmas de respaldo.

P: ¿Cuánto tiempo estará en uso la planta por lotes en esta ubicación?

A: Aproximadamente 18 meses.P: ¿De dónde salió esa gran pila de concreto?

A: Se retiró el hormigón de las estructuras, barreras y pavimento existentes. De acuerdo con nuestros esfuerzos para mejorar la sostenibilidad ambiental, se reciclará y utilizará para hormigón nuevo para este y otros proyectos de construcción.

P: ¿Es este trabajo parte de la ampliación propuesta de la autopista I-710?

A: No, el trabajo en la I-710 es para un proyecto de pavimentación y rehabilitación de puentes entre Slauson Ave y la Ruta Estatal 60.