apoiar um semi É uma das partes mais difíceis e desafiadoras do trabalho de um motorista de caminhão. É também uma das maiores causas de danos materiais e materiais. Aprender a recuar leva tempo e prática, mas também requer habilidade e planejamento.como tudo no transporte, o mais importante é fazer da segurança a sua prioridade. Na melhor das hipóteses, os acidentes de apoio são caros quando você tem em conta as reclamações de seguro e reparos ao equipamento que você está usando.
utilize o método G. O. A. L
Antes de começar a recuar, saia e olhe. Tome nota de obstruções e perigos na área onde você está apoiando. Saiba o espaço em que está a recuar, olhando à sua volta. Olhar para cima, para baixo, para a esquerda e para a direita, à procura de coisas como a distância entre camiões; ramos ou canopias de baixa altura num edifício; paletes encostadas ao edifício ou ao chão; carris de guarda, etc. Saia e olhe tantas vezes quanto você precisa enquanto recua para se certificar de que você ainda está limpo e bom para bater a marca.
não tenha medo de dizer aos carregadores/receptores não
há momentos em sua carreira em que você vai aparecer para pegar ou entregar em um local muito menos do que desejável. Como um motorista profissional e responsável, você precisa saber quando é certo dizer não para evitar danos ou um acidente de ocorrer. Sabes que provavelmente vais ter problemas quando o carregador/receptor te der a linha padrão de “trazemos camiões aqui o tempo todo. Vai em frente e volta para dentro.”
Quando você ouve essa declaração, é hora de fazer perguntas. Claro, eles têm camiões lá o tempo todo, mas que tipo de camiões? Carrinhas Cubanas ou tractores com 53 reboques? Outra boa hora para dizer não é quando há pouco espaço para montar corretamente suas costas, porque há muitos obstáculos no caminho. Você provavelmente conhece bem esses lotes também, aqueles com as pilhas de paletes e caixotes de lixo mal colocados, ocupando espaço valioso que você precisa.conduzes o reboque e não o camião. Os eixos motores do tractor tornam-se o eixo de direcção do reboque. Lembre-se, quando você girar o volante para a direita, a parte de trás do reboque vai para a esquerda e quando você girar o volante para a esquerda, a parte de trás do reboque vai para a direita.
evite o uso de SPOTTERS
confiando em um spotter pode ser uma situação complicada e muitas vezes é melhor evitar. A menos que você tenha conseguido encontrar um motorista de caminhão experiente que sabe exatamente o que observar e como o caminhão se move e opera, um observador pode fazer mais mal do que bem. A única maneira que você pode manter o controle absoluto de seu apoio é aprender como fazê-lo corretamente por si mesmo.
a prática torna perfeito
técnicas de suporte adequadas requerem prática. Ninguém sai da escola de formação de motoristas com a eficiência de bater em todas as docas na primeira tentativa. Se você está acabado de sair da escola ou apenas ainda não desenvolveu totalmente suas habilidades de apoio, leve tempo para praticar. Praticar em paradas de caminhão, escolhendo espaços mais difíceis em vez dos fáceis; com o tempo, você vai aprimorar suas habilidades e ser capaz de dominar as costas mais difíceis na primeira tentativa.
A chave para o sucesso do suporte é levar o seu tempo e saber onde o seu veículo está em proximidade com outros objetos em todos os momentos. Preste atenção a como o caminhão se move e tomar notas mentais cada vez que você volta, isso vai ajudá-lo a aperfeiçoar suas habilidades de apoio e torná-lo um profissional.