os assentos na linha de saída estão entre os assentos mais cobiçados em um avião. Com a legroom extra e, em alguns casos, legroom ilimitado, eles são conhecidos como os imóveis mais valiosos na classe coach para freqüentes panfletos. As companhias aéreas também estão bem cientes de quão valiosos esses assentos são para os passageiros, muitas vezes cobrando centenas de dólares em voos internacionais mais longos para eles. Enquanto lugares na fila de saída são reservados para flyers freqüentes de elite e passageiros dispostos a pagar pelo espaço extra, roubar esses lugares não é uma garantia de que você será autorizado a sentar-se na fila de saída. Eis o porquê.se alguma vez se sentou na fila de saída, deve estar familiarizado com o briefing da fila de saída antes da partida. As hospedeiras de bordo são obrigadas por lei a informar qualquer passageiro que esteja lá sentado antes da partida. Embora não gostemos de imaginar um cenário em que somos chamados a operar a saída de emergência, isso pode acontecer.a responsabilidade como passageiro sentado na fila de saída não pode ser subestimada. Inúmeros incidentes mostram como é importante que os passageiros possam operar as saídas de emergência. Por esta razão, a Administração Federal da aviação e outras entidades reguladoras implementaram uma lista bastante extensa de restrições sobre quem pode e não pode sentar-se na fila de saída.
aqui está o que o impedirá de se sentar na fila de saída
tecnicamente, se uma hospedeira de bordo o considerar incapaz de operar a saída de emergência, você é obrigado por lei a perder o seu lugar na fila de saída. O grau de aplicação dessas restrições depende inteiramente da tripulação de voo. Então, se você conseguiu escapar de uma dessas restrições no passado, não há nenhuma garantia de que as hospedeiras de bordo no seu próximo vôo vai permitir que você se sente na fila de saída.os seguintes requisitos e restrições aplicáveis aos passageiros sentados nas linhas de saída de emergência provêm directamente da Administração Federal da aviação:
1. “A pessoa não tem mobilidade suficiente, força ou destreza em ambos os braços e mãos, e ambas as pernas.”
a primeira exigência imposta pela FAA aos ocupantes das linhas de saída de emergência é simples. Se não tiver força ou destreza para operar as saídas de emergência, não lhe será permitido sentar-se na fila de saída. Em muitas aeronaves, a escotilha de saída de emergência em saídas overwing pode pesar mais de 40 libras e exigir alguma destreza para abrir.
Se uma comissária de bordo foi a notar um passageiro sentado na fileira de saída lutando para deixar a sua bagagem no compartimento superior ou ter dificuldade em atingir o seu assento designado, estas observações poderia desqualificá-los a sair de linha.2. “A pessoa tem menos de 15 anos de idade ou não tem capacidade para desempenhar uma ou mais das funções aplicáveis sem a assistência de um companheiro adulto, pai ou outro parente.”
as hospedeiras de bordo irão finalmente decidir se devem ou não perguntar a um passageiro Sobre a sua idade. Se um passageiro com menos de 15 anos estiver erroneamente sentado na fila de saída, eles serão realocados.eu, pessoalmente, fui ressecado quando viajava quando era adolescente. No entanto, em outras ocasiões, a minha idade não foi questionada e me foi permitido ocupar a fila de saída.
3. “A pessoa não tem a capacidade de ler e compreender as instruções exigidas nesta secção e relacionadas com a evacuação de emergência fornecida pelo titular do certificado de forma impressa ou gráfica ou com a capacidade de compreender os comandos orais da tripulação.”
nos Estados Unidos, este requisito significa que todos os passageiros sentados na fila de saída devem ser capazes de entender e falar Inglês. Em países onde o inglês não é a língua principal ou oficial, os passageiros serão obrigados a entender a língua falada nesse país. Essencialmente, todos os passageiros sentados nas linhas de saída de emergência precisam ser capazes de compreender todos os comandos ou instruções orais, visuais e escritos.esta é uma das razões pelas quais as hospedeiras de bordo são obrigadas a receber um sim verbal dos passageiros sentados na fila de saída. Esta resposta verbal permite aos assistentes de voo determinar se um passageiro pode ou não entender o que a hospedeira de bordo está dizendo e pode articular uma resposta lógica.
4/5. “A pessoa não tem capacidade visual suficiente para desempenhar uma ou mais das funções aplicáveis sem a assistência de auxiliares visuais para além das lentes de contacto ou dos óculos. A pessoa não tem capacidade auditiva suficiente para ouvir e entender as instruções gritadas pelas hospedeiras de bordo, sem assistência além de um aparelho auditivo.”
os passageiros sentados na fila de saída devem ser capazes de ver e ouvir claramente. O primeiro passo na operação da linha de saída de emergência é observar as condições fora da cabina de passageiros.além disso, aquando da aterragem ou da amarração, as assistentes de voo dão ordens verbais aos passageiros sentados na fila de saída. Se um passageiro não conseguir ouvir estes comandos, será incapaz de determinar se deve ou não abrir a saída de emergência.se usar óculos, lentes de contacto ou um aparelho auditivo, não tem de se preocupar. A FAA permite que os passageiros que usam óculos corretivos ou aparelhos auditivos se sentem na fila de saída de emergência.
6. “A pessoa não tem a capacidade adequada de transmitir informações oralmente a outros passageiros.”
os passageiros sentados na fila de saída de emergência estão na linha da frente de uma evacuação de emergência. É importante que eles sejam capazes de articular direções para outros passageiros. Esta é também uma das razões pelas quais as assistentes de bordo pedem aos passageiros sentados na linha de saída de emergência para darem um sim verbal.
7. “A pessoa tem uma condição ou responsabilidades, tais como cuidar de crianças pequenas, que podem impedir a pessoa de executar uma ou mais das funções aplicáveis ou uma condição que pode causar o dano à pessoa se ele ou ela executar uma ou mais das funções aplicáveis.”
Se um passageiro sentado na fila de saída estiver viajando com crianças sentadas em outros lugares da cabine, as assistentes de voo podem pedir que o passageiro se mude para outro lugar. Em caso de emergência, os passageiros que operam a linha de saída de emergência devem dedicar toda a sua atenção aos procedimentos de evacuação.finalmente, se um passageiro tiver uma condição que resultaria em lesões caso fosse chamado a operar a saída de emergência, não poderá sentar-se na fila da saída de emergência. As condições incluem lesões físicas, complicações de saúde mental ou outras condições de saúde pré-existentes.
Restrições Adicionais ao Sair de Fila de Assentos
além das restrições mandatado pela FAA e outros órgãos de regulamentação, companhias aéreas têm se expandido sobre estes um tanto ampla restrições através do esclarecimento de determinados cenários. Os cenários incluem o uso de dispositivos médicos temporários, passageiros de tamanho, uso de extensão de cinto de segurança, e viajar com animais de estimação de cabine.
de Passageiros, de Tamanho e de Cinto de segurança Extensores
Enquanto os passageiros, de tamanho não são expressamente proibidos de sentar a sair de linha, se um passageiro tamanho requer-los para embarque prioritário ou usar um extensor do cinto de segurança em qualquer momento durante o voo, eles não serão autorizados a sentar-se na fila de saída.esta restrição foi implementada por duas razões. A primeira razão (e a razão invocada pelas companhias aéreas) é impedir a obstrução das saídas de emergência. As extensões do cinto de segurança podem obstruir as saídas de emergência. Extensões de cintos de segurança potencialmente se entrelaçam nos cintos de segurança dos passageiros próximos, tornam-se presas em objetos próximos, ou criam um perigo tropeçante para os passageiros que evacuam a aeronave.a segunda razão pela qual os passageiros que necessitam de assistência adicional ou de extensões do cinto de segurança devido ao seu tamanho não podem sentar-se na fila de saída é devido à diminuição da mobilidade.se um passageiro sentado na fila de saída estiver grávida, é-lhe exigido, por lei, que volte a ser tratado.mais uma vez, isto é por duas razões. Em primeiro lugar, a utilização de um concentrador portátil de oxigénio para respirar normalmente pode ser considerada uma condição médica. Em segundo lugar, os tubos encontrados em dispositivos portáteis de oxigénio e o próprio dispositivo podem obstruir a saída de emergência ou inibir o funcionamento das saídas de emergência.todos os animais de companhia devem ser colocados num contentor de transporte conforme com a companhia aérea. Este contentor, juntamente com o animal de estimação da cabine, deve ser armazenado debaixo do assento à sua frente em todos os momentos durante o voo. Um animal de estimação e o porta-aviões podem obstruir a saída de emergência.
e se o único lugar à esquerda estiver na fila de saída?de acordo com as regras federais, se o único lugar remanescente de um voo estiver numa fila de saída de emergência e um passageiro não cumprir os requisitos do lugar de saída, será recusado o embarque ou o transporte involuntariamente. É uma realidade infeliz, mas não podem ser feitas excepções no que diz respeito a lugares na fila de saída.na maioria dos casos, é provável que um passageiro próximo desista do seu lugar noutro local da cabina, permitindo a um passageiro proibido de se sentar na fila de saída viajar. No entanto, não há regulamentos que obriguem um passageiro a desistir do seu lugar para acomodar outro passageiro.
conclusão
em última análise, se um passageiro está ou não apto para se sentar na linha de saída de emergência será determinado pela hospedeira de bordo. As hospedeiras de bordo são obrigadas por lei a realizar todas as tarefas de Fila de saída de emergência de forma não discriminatória. Embora possa ser embaraçoso ou parecer discriminatório, exigir que um passageiro se mova de um assento mais desejável, porque eles exigem um extensor de cinto de segurança ou têm uma condição médica é completamente legal. Se lhe pedirem para sair do seu confortável lugar na fila de saída, é importante compreender até que ponto as saídas de emergência são críticas numa evacuação.se não tiver a certeza dos requisitos e restrições de saída de uma companhia aérea, a maioria das companhias aéreas fornece informações detalhadas no seu website.
eatured image of American Airlines exit row on an Airbus A321neo by JT Gnter/The Points Guy
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