no início desta semana, o Editor-chefe da TPG Eric Winged his way from LAX to Shanghai aboard China Eastern Airlines business class. Aqui está a sua revisão da experiência.antes de voá-los na segunda-feira, a única coisa que eu sabia sobre a China Eastern Airlines era que ela é membro da SkyTeam, e que está baseada em Xangai. Às vezes vejo os seus aviões brancos simples com letras vermelhas e azuis no Terminal Internacional Tom Bradley, no LAX, mas nunca tinha tido a oportunidade de os pilotar antes.o Lounge estava reservado em classe executiva, por isso, ao chegar ao LAX, deram-me um passe de lounge. Por engano, eu pensei que era uma passagem para a SkyTeam salão, mas o Korean Airlines senhoras que o homem da recepção disse-me que minha passagem era, na verdade, para o Internacional geral Sala do outro lado do terminal, onde várias companhias aéreas, incluindo China Eastern e Ar Pacífico convidar seus passageiros para relaxar antes do voo.o lounge era uma wi–fi livre bastante normal, cerveja, vinho, refrigerantes e água, alguns lanches, incluindo mini sanduíches, batatas fritas, biscoitos e nozes, uma pequena área ao estilo de café e uma seção de televisão do lounge, e então um monte de tomadas livres para que eu pudesse ter certeza de que meus eletrônicos estavam totalmente carregados antes do voo.como muitos voos de LA para a China continental, o meu partiu no início da tarde e chegaria a Xangai no início da Noite do dia seguinte. O meu plano era trabalhar para a primeira parte do voo, comer, ver um filme e dormir uma longa sesta, depois tentar ficar acordado o resto do voo para que eu estivesse cansado o suficiente para dormir quando entrasse em Xangai naquela noite.quando descobri que estava reservado para a classe executiva a bordo da companhia aérea A340, fui ao site da China Eastern para ver como seria o serviço a bordo.

I found the following picture of a business class seat, which seemed like a standard angled lie-flat.

acontece que este é na verdade o assento de classe executiva a bordo da companhia aérea A330-200, que voa na rota Xangai-Londres. Aquele avião tem apenas 24 destes assentos com 59 polegadas de altura e 169 graus de inclinação.como eu disse, estava a bordo do A340. Não consegui encontrar nenhuma informação sobre os assentos específicos daquele avião, embora o SeatGuru me tenha dito que os assentos também estavam inclinados em lie-flats. SeatGuru também disse que há 40 deles, apesar de até mesmo o diagrama de avião no SeatGuru mostrou existiam 42–eu achei que o site ficou um pouco lax em fornecer informações precisas, up-to-date informações sobre configurações e rotas em que você pode voar a aeronave, então eu vou estar olhando outros sites semelhantes a partir de agora–organizados em sete linhas em um 2 x 2 x 2 configuração.

O que encontrei a bordo do avião eram, na verdade, assentos de classe executiva em estilo recliner. É certo que eram muito espaçosos e faziam muitos ângulos, mas não eram flats-lie angulados ao estilo da cama, por isso não eram ideais para dormir. Consegui dormir algumas horas confortavelmente com eles, mas ainda não se compara com os apartamentos de lie angled que têm noutras companhias aéreas como a Lufthansa e a Air France.

embora este não seja um dos aviões mais recentes da companhia aérea, a cabine estava limpa, e havia muitas Hospedeiras de bordo distribuindo suco e água, tomando encomendas de refeições e ajudando os passageiros a se situarem.

os assentos tinham telas de televisão pessoais com uma seleção de cerca de duas dúzias de filmes chineses, americanos e europeus, recentes e um pouco desatualizados. Não havia nenhum programa de televisão carregado neles, e a seleção de música era escassa também. A tela foi controlada por um controle remoto portátil, que era um pouco pesado e difícil de controlar o encaminhamento rápido ou rebobinar. As assistentes de bordo distribuíram auscultadores de ruído cerca de meia hora no voo para os passageiros utilizarem.

o Meu assento também veio com um grande edredon e de tamanho médio de almofadas, um pessoal de alimentação de CA porta de onde eu poderia ligar no meu laptop e trabalhar através de grande parte do voo, um par de azul China Oriental, chinelos de quarto, e Salvatore Ferragamo amenity kit com Toscano Alma protetor labial e hidratante para as mãos, escova de dentes e pasta dentífrica, enxaguatório bucal, escova, pente combo, um kit de barbear, venda para os olhos e tampões para os ouvidos.

Serviço de Refeições
devido ao tempo e duração do voo, havia dois serviços de refeições completas–um no início e outro no final, bem como um lanche noturno servido aos passageiros que o pediam em torno do meio do voo.

durante o primeiro serviço de refeições–almoço–eles infelizmente ficaram sem o menu Chinês com escolhas como ovo de três cores e sopa de galinha duplo cozida para começar, e galinha mandarim ou vegetais com bok choy e arroz. Em vez disso, eu tinha o menu estilo ocidental com uma salada de Vieira com tomate seco com molho de gergelim, sopa de couve-flor com infusão de trufas, barriga de porco fumada com molho de cidra de maçã grelhada e natas amargas esmagadas, um prato de queijo e fruta fresca para sobremesa.

a mesma coisa aconteceu no serviço de refeições 2 horas antes do desembarque (que foi como um jantar completo), então eu tinha a pequena salada de arugula com nozes e amora, e peito de frango com bacon fumado applewood e batatas.a refeição no meio do voo era basicamente uma enorme versão Chinesa de Cup O’ Noodles com camarão e bok choy e um pequeno prato de fruta.fiquei agradavelmente surpreendido com as escolhas de vinho que tinham a bordo, incluindo Taittinger e uma seleção de vinhos australianos e franceses, como Wolf Blass Yellow Label Cabernet, DeBortoli Family Selection Cabernet-Shiraz e Tyrrell Old Winery Chardonnay.

Service
The flight attendants all spoke English perfectly, and they were all neatly dressed and made up, which made a good impression. Houve algumas falhas, como o fato de que eles nunca me deu um guardanapo durante minhas refeições e esqueceram-se, talheres de prata, mas no todo, eles foram rápidos, amigável e vários deles atuou como informal babás para as crianças, voar na classe executiva com os seus pais, de modo que, durante o tempo médio de estiramento dos voos que os pais podiam descansar um pouco, enquanto as crianças que estavam bem acordados não manter outros passageiros.

quilometragem
meu bilhete de ida custou cerca de $ 3.000 ,embora tenha sido comprado para mim em nome de um projeto de consultoria que estou fazendo na China. Porque a China Eastern é um membro da SkyTeam, eu poderia ter usado Delta miles para reservar o meu voo, embora me custasse 120.000 milhas desde que a Delta cobra a mesma quantidade de milhas por uma ida e volta como para um prêmio de ida e volta. Outra opção seria reservar uma via única através da Air France Flying Blue, mas eles cobram taxas/taxas de cerca de US $600 em voos parceiros para a Ásia. Expertflyer mostra a disponibilidade da China Eastern award, embora encontrar assentos de classe executiva é muito difícil. No entanto, o coach está prontamente disponível, com mais de 9 lugares disponíveis em muitos dias.

desde que o meu bilhete foi pago, ganhei milhas neste voo e creditei-as na minha conta Delta SkyMiles. As milhas base eram 6.485. Como de costume, há um Bônus de classe de serviço. Ao contrário de muitas outras companhias aéreas parceiras da Delta, como Alaska, Aeromexico, Air France KLM e Virgin Australia, que me teria dado um Bônus de 50% para voar classe de negócios para um total de cerca de 9.700 milhas, Delta só me dará um Bônus de 30% para voar China Oriental classe de negócios para um total de 8.400 milhas em vez disso. Não sei porque é que a sociedade é limitada dessa forma, mas por causa disso, perdi cerca de 1300 milhas.

então, se você tem Asia travel chegando e estão olhando para tirar o máximo de seu bônus de status medalhão e classe de serviço, você pode considerar outros parceiros, como a Korean Air, onde você vai obter o valor total para ambos.apesar de tudo, o voo foi agradável e suave, e embora 14 horas em um assento reclinável da velha escola não fosse uma experiência de classe mundial, ele certamente venceu o coach!

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