Update: Some offers mentioned below are no longer available. Veja aqui as ofertas actuais.cada vez que acendo United.com para procurar um voo premiado de ou para a Europa, há uma companhia aérea em particular que aparece mais frequentemente do que não: LOT Polish Airlines.

Polónia transportadora de bandeira é, sem dúvida, um dos mais generosos companhias aéreas da Star Alliance quando se trata de liberar premium-cabine prêmio de espaço, mas com um 2-2-2 arranjo na classe executiva e um requisito para recuar um pouco (pelo primeiro vôo da Europa Ocidental para Varsóvia) ao chegar em casa, eu não estava especialmente ansioso para dar MUITA tentar.isto é, até que apareceu um voo que funcionou perfeitamente com a minha agenda, levando — me para casa de Bergen, Noruega (BGO) exactamente no dia certo-e em um assento plano de mentira, nada menos. Seja como for, sabia que a experiência não podia ser mais decepcionante do que o recente voo da JT Genter de Chicago.

reserva

Aeroplan oferece as amortizações mais razoáveis em classe de negócio da Star Alliance de e para a Europa, então eu consideraria a reserva através desse programa. Espera-se que um prémio de ida custasse 57.500 milhas, mais cerca de 50 dólares em impostos. Note que Aeroplan não está atualmente exibindo espaço lote prêmio em seu site, então você vai precisar procurar a disponibilidade no site da United e ligar 800-361-5373 para reservar o seu bilhete.

decidi reservar via United a 70.000 milhas, porque a 1K desk da companhia aérea tem sido especialmente útil em caso de atraso ou cancelamento no passado. No entanto, as coisas não correram tão bem desta vez, como se pode ler aqui.se você está olhando para reservar um voo similar através de Aeroplan ou United MileagePlus, é bastante fácil acumular pontos em qualquer programa. Aeroplan é um parceiro de transferência de American Express Membership Rewards, o que significa que você pode ganhar milhas necessárias para este voo de ida simplesmente ganhando o bônus de assinatura no Cartão Platinum® da American Express, que é atualmente a oferta de 60.000 pontos Membership Rewards depois de gastar us $5.000 durante os primeiros três meses da abertura da conta. Se você preferir reservar através da United, considere inscrever-se para um cartão como o Chase Sapphire Preferred Card, que está oferecendo 60.000 pontos de recompensa final depois de gastar $4.000 dentro dos primeiros três meses de abertura de conta.se tivesse decidido pagar em dinheiro, podia ter comprado o voo de ida de Varsóvia por 1,950 dólares, o que não é mau para a classe executiva.com o meu atraso, cheguei a Varsóvia por volta das 12: 30. Apanhei um Uber de 8 dólares na Cidade Velha, passei uma hora a explorar e a almoçar lá e depois voltei para o aeroporto.

passageiros de classe executiva têm acesso a uma área de check-in separada-estava quase inteiramente vazia, assim como o “LOT Business Class Meeting Point” ao virar da esquina.

WAW oferece triagem especial como parte do programa da Star Alliance “Gold Track” — passageiros de classe executiva e membros da Star Alliance Gold podem acessar um checkpoint de segurança rápido, que também estava quase inteiramente vazio.

foi a minha primeira vez no aeroporto de Varsóvia, e devo dizer que fiquei impressionado. Ele nunca vai quebrar a lista dos terminais mais bonitos do aeroporto, mas não é um lugar horrível para passar uma escala.

I headed straight for LOT’s business-class lounge, which is also accessible to LOT elites and Star Alliance Gold members traveling in economy.

o salão era grande, mas também bastante lotado.

havia um par de diferentes lugares sentados, incluindo estas cadeiras penduradas parecidas com casulos.

O salão tem até um spa com tratamentos gratuitos! Mas infelizmente está fechado no fim-de-semana.

i asked to take a shower, instead — after a roughly 20 minute wait I was handed a key and told to head to the men’s room, where I expected to find a bank of showers. Em vez disso, era apenas uma pequena barraca — pouco maior do que uma casa de banho normal, na verdade. E também não me pareceu muito limpo.

Depois do que foi facilmente a minha pior experiência no chuveiro do aeroporto, eu dirigi-me para o especial “Elite Club Lounge”, que é reservado especificamente para membros da Star Alliance Gold.

essa secção também estava lotada, mas muito mais silenciosa do que a sala principal.

havia também uma sala de descanso totalmente vazia — uma vez que eu não conseguia fazer o Wi-Fi funcionar de todo, era aí que eu teria escolhido sair se tivesse mais de um par de minutos para matar.

eu chegou, assim como um chef (ou alguém vestido como um chef) foi repovoamento quente itens, por isso eles foram especialmente fresco.

havia uma mistura de pratos poloneses, juntamente com alguns noodles de estilo Chinês.

os mesmos itens estão disponíveis no salão principal também, por isso não está a perder muito se não conseguir entrar.

há um lounge menor, de terceiros localizado perto dos portões internacionais, mas eu achei que era bastante decepcionante, e eu não poderia ter o Wi-Fi para trabalhar lá, também. Em vez disso, passava a maior parte do teu tempo no salão principal.

Depois de alguns minutos lá, fui para a nossa porta. Acabámos com um atraso devido às tempestades, mas o embarque começou depois de 30 minutos de espera.

I estava na frente da linha, e embarcou primeiro, já que esperava tirar algumas fotos da cabine vazia. Mas havia algo de errado com o meu cartão de embarque. Depois de uma grande confusão, um dos agentes do portal concluiu que eu tinha sido selecionado para a triagem de segurança secundária, e me enviou para um posto de controle designado a poucos metros de distância. Eu não estava na lista deles, por isso os monitores fizeram-me esperar enquanto eles descobriam o que se estava a passar. Eventualmente eles decidiram me rastrear de qualquer maneira e então me mandaram de volta para o portão, onde eu era um dos últimos a bordo.

cabine e assento

LOT opera um total de oito 787-8 Dreamliners, com 18 assentos em classe de negócio, além de três muito mais recentes 787-9s, com 24 assentos classe biz, que eu estava voando. Minha aeronave, SP-LSB, foi uma das mais recentes adições à frota de LOT, tendo sido entregue apenas um mês antes.

Desde o meu vizinho já tinha feito a si mesma em casa pelo tempo que entrei, eu não era capaz de tirar uma foto, que incluiu tanto o meu assento, 4A e 4B.

4E e F foram ainda vazio, embora, então eu tirei uma foto desses dois bancos — eles estão no lado estibordo do avião, mas são idênticas para onde eu estava sentado.

estes lugares específicos oferecem pouco no caminho da privacidade, como eu também experimentei no turco A330 e Air India 787. Não há um separador de deslizamento, e estão expostos ao resto da cabana. 4A e 4F parecem oferecer mais privacidade, uma vez que eles estão bem contra a janela com uma parede de antepara atrás. Também não achei o barulho da cozinha perturbador, apesar de ter sido sinalizado em SeatGuru.

os nossos 787-9 tinham as casas — de-banho padrão dos Dreamliners-são demasiado pequenos para trocar de roupa confortavelmente, mas são de outra forma úteis. Havia três passageiros de classe executiva, incluindo um atrás do cockpit e mais dois ao lado da cozinha na parte de trás da cabine.

Enquanto eu teria preferido um mais privado design, especialmente em um novo 787, eu sempre gosto voando por uma Dreamliner — especialmente quando eu conseguir prender um assento contra a janela.

as janelas de escurecimento electrónico são definitivamente o ponto alto-eu fui capaz de olhar pela minha janela durante todo o voo sem perturbar o meu vizinho.

Além da falta de privacidade, eu também estava decepcionado com a quantidade de espaço de armazenamento, além de um compartimento sob o otomano, o único lugar para manter meu telefone e câmera foram em cima do fio de IFE remoto (que, felizmente, foi removível).

os comandos do banco também foram um pouco funky, mas fácil o suficiente para descobrir.

i had no trouble reclining, or enjoying a Snoze in the full lie-flat mode!

amenidades e entretenimento durante o voo

à espera no meu assento estava um pacote selado com uma almofada e cobertor, juntamente com um kit de Comodidade.

o kit de Comodidade não era muito excitante, mas tinha todos os elementos essenciais, incluindo um kit dentário, pasta dental, loção, uma máscara ocular, tampões auriculares e — o mais importante das meias descartáveis.

LOT também fornece auscultadores, mas eles são simplesmente horríveis. Nem me dava ao trabalho de os tirar do Invólucro.

os assentos têm um tom fenomenal, mas isso também significa que o sistema de entretenimento durante o voo de 15 polegadas parece especialmente pequeno quando você está inclinado para trás em seu assento.

a seleção era decente, porém, e a interface parecia moderna e rápida.

havia uma mistura sólida de novos lançamentos e filmes internacionais, incluindo uma seção focada no cinema polonês.

havia um punhado de programas de TV para escolher, bem, mas apenas episódios individuais, em vez de temporadas inteiras.

o mapa em movimento funcionou bem, e foi bastante interativo.

i also loved that I could keep an eye on our position via the touchscreen remote as I watched a movie on the main display.

o remoto era uma dor de usar de outra forma, embora — a tela não era muito sensível, e com a tela principal tão distante, a seleção de programas lá exigiu um pouco de esforço.

I was also bummed to find that LOT doesn’t offer Wi-Fi on its 787s. Boo!pouco depois do embarque, foi-me oferecida uma escolha de bebida e fui com champanhe. LOT serve Nicolas Feuillatte Brut Reserve, que eu não estava familiarizado com, mas sabia muito bem.momentos depois, recebi uma surpresa amuse bouche, que a hospedeira de bordo descreveu como “queijo”.”Era um pouco incomum, mas totalmente comestível.

decidi passar para o vinho tinto após a descolagem, mas não fui servido até quase uma hora no voo. O menu listou uma seleção bastante abrangente, incluindo três vermelhos, três brancos, uma rosa e um vinho do porto, além de uma cerveja polonesa e uma seleção diversificada de licor, além de suco, refrigerante, café e chá.

As coisas começaram a mover-se um pouco mais rapidamente depois disso, com o meu aperitivo assado peito de frango e salada sazonal aparecendo cerca de 15 minutos depois. O frango estava um pouco exagerado, infelizmente, e a salada não era a mais fresca.

o Meu prato de escolha do ganso filé em molho de pimenta com rosti de batata, couve e maçãs caramelizadas foi servido uma hora e 40 minutos. O pato era muito saboroso, mas estava cozido demais, assim como todos os vegetais. LOT também estava servindo bife grelhado tenderloin e poleiro assado, mas eu estava feliz com a minha seleção, mesmo que a carne era um pouco difícil.

sobremesa foi servida cerca de duas horas no voo. O menu referenciou um “serviço rápido”, no qual toda a refeição é servida ” imediatamente após a decolagem.”Considerando o tempo que o serviço demorou, eu poderia optar por isso da próxima vez, em vez disso.

a sobremesa valeu a pena. Comi gelado e um bolo de bagas. Delicioso!

Sanduíches e lanches estavam disponíveis após a refeição principal, mas havia muito mais alimentos do que está por vir — uma segunda refeição foi servida cerca de duas horas antes do pouso, incluindo um assado turquia aperitivo, camarão com mousse de erva-doce, lentilha-de pelúcia bolinhos de batata, salada de frutas e um par de chocolates. Acertou mesmo no ponto!

impressão geral

tive o tempo da minha vida? Não, de todo, mas a equipa amigável e a interessante selecção de comida e bebidas compensaram a minha péssima experiência de embarque em Varsóvia.

eu ainda vou estar de olho para opções de prêmio mais eficientes,como eu fiz no passado, mas se a classe de Negócio LOT trabalha com a minha agenda, eu certamente não evitaria reservar. Espero ter mais tempo para explorar a polónia também.Declaração de exoneração de responsabilidade Editorial: As opiniões aqui expressas são apenas do autor, não as de qualquer banco, emitente de cartão de crédito, companhias aéreas ou cadeia hoteleira, e não foram revisadas, aprovadas ou de outra forma endossadas por qualquer uma dessas entidades.Declaração de exoneração de Responsabilidade: As respostas abaixo não são fornecidas ou encomendadas pelo anunciante bancário. As respostas não foram revistas, aprovadas ou de outro modo aprovadas pelo anunciante bancário. Não é da responsabilidade do anunciante bancário garantir que todos os postos e/ou perguntas sejam respondidos.