durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa projetou e construiu vários protótipos de aeronaves no aeroporto Hughes. Estes incluíram o famoso Hughes H-4 Hercules, mais conhecido pelo apelido do público para ele, o Spruce Goose, o H-1 racer, D-2, e o XF-11. No entanto, os hangares da usina no aeroporto Hughes, local da atual Playa Vista na Zona Oeste de Los Angeles, Califórnia, foram usados principalmente como uma planta de ramificação para a construção de projetos de outras empresas. No início da guerra, a Hughes Aircraft tinha apenas quatro empregados a tempo inteiro-no final, o número era de 80.000. Durante a guerra, a empresa foi premiada com contratos para construir B-25 struts, canhões centrífugos e pára-quedas de alimentação de metralhadoras.a Hughes Aircraft foi uma das muitas companhias aeroespaciais e de defesa que floresceram no sul da Califórnia durante e após a Segunda Guerra Mundial e foi, em um momento, o maior empregador da região.no entanto, o emprego tinha baixado para 800 em 1947. No verão de 1947, alguns políticos ficaram preocupados com a alegada má gestão de Hughes do ganso abeto e do projeto Xf-11 photo reconnaissance plane. Eles formaram um comitê especial para investigar Hughes, que culminou em uma investigação muito seguida no Senado, um dos primeiros a ser televisionado para o público. Apesar de um relatório extremamente crítico da Comissão, Hughes foi ilibado.Hughes contratou Ira Eaker, Harold L. George, e Tex Thornton para dirigir a empresa. Em 1953, a empresa empregava 17.000 e tinha US $600.000.000 em contratos com o governo.: 259-269
em 1948 Hughes criou uma nova divisão da empresa, o grupo aeroespacial. Dois engenheiros da Hughes, Simon Ramo e Dean Wooldridge, tiveram novas ideias sobre a embalagem de eletrônicos para fazer sistemas completos de controle de fogo. Seu sistema MA-1 combinou sinais do radar da aeronave com um computador digital para guiar automaticamente a aeronave interceptadora para a posição adequada para disparar mísseis. Ao mesmo tempo, outras equipes estavam trabalhando com a recém-formada Força Aérea dos EUA em mísseis ar-ar, lançando o aim-4 Falcon, então conhecido como F-98. O MA-1/Falcon pacote com diversas atualizações, era o principal interceptor do sistema de armas da USAF por muitos anos, que durou até a década de 1980. Ramo e Wooldridge, não tendo conseguido chegar a um acordo com Howard Hughes sobre problemas de gestão, renunciou em setembro de 1953 e fundou o Ramo-Wooldridge Corporation, depois de entrar para Thompson Produtos para formar a Thompson-Ramo-Wooldridge com base em Canoga Park, com Hughes locação de espaço para a pesquisa nuclear programas (dia atual West Hills (Canoga Park). A empresa tornou-se TRW em 1965, outra empresa aeroespacial e um grande concorrente da Hughes Aircraft.
In 1951 Hughes Aircraft Co. construiu uma fábrica de mísseis em Tucson, Arizona. A construção desta usina, escreveu David Leighton, no Jornal do Arizona Daily Star, foi devido ao ” medo de Howard Hughes de que sua usina em Culver City, Califórnia, era vulnerável a ataques inimigos porque estava na Costa do Pacífico.”Até o final daquele ano, a Força Aérea dos EUA tinha comprado a propriedade, mas permitiu que a empresa continuasse a funcionar dia a dia Operações do local. Esta fábrica de Tucson ainda está em funcionamento sob a propriedade da Raytheon Co.Howard Hughes doou a Hughes Aircraft para o recém-formado Instituto Médico Howard Hughes (HHMI) em 1953, alegadamente como uma forma de evitar impostos sobre sua enorme renda. No ano seguinte, L. A.” Pat ” Hyland foi contratado como vice-Presidente e gerente geral da Hughes Aircraft; ele acabaria por se tornar presidente da empresa e CEO após a morte de Howard Hughes em 1976.sob a orientação de Hyland, o grupo aeroespacial continuou a diversificar e se tornar massivamente rentável, e tornou-se um foco principal da empresa. A empresa desenvolveu sistemas de radar, sistemas electro-ópticos, o primeiro laser operacional, sistemas de computador de aeronaves, sistemas de mísseis, motores de propulsão iônica (para viagens espaciais), e muitas outras tecnologias avançadas. O “Electronic Properties Information Center” (EPIC) dos Estados Unidos foi hospedado na Biblioteca da cidade de Hughes Culver na década de 1970. EPIC publicou o manual Multi-volume de materiais eletrônicos como documentos públicos.Richard Feynman e Murray Gell-Mann tinham ligações com Hughes: Feynman realizaria seminários semanais nos laboratórios de pesquisa Hughes. ; Gell-Mann compartilhou um escritório com Malcolm Currie, mais tarde um presidente da diretoria e Diretor Executivo da Hughes Aircraft. Greg Jarvis e Ronald McNair, dois dos astronautas no último voo do ônibus espacial Challenger, eram ex-alunos da Hughes.
Ground Systems GroupEdit
Hughes Aircraft Ground Systems Group was located in Fullerton, California. A instalação tinha 3 milhões de metros quadrados e incluía fabricação, laboratórios, escritórios e um curso de testes Munson road. Ele projetou e produziu os sistemas de defesa aérea que substituíram o ambiente terrestre de Defesa Semi-automática (SAGE) nos Estados Unidos com o sistema de Vigilância conjunta (JSS) AN/FYQ-93, incluindo NORAD com o sistema de distribuição de informação tática conjunta (JTIDS) e forneceu sistemas de defesa e sistemas de controle de tráfego aéreo em todo o mundo. Estes sistemas são massivos e em seu grupo de sistemas terrestres de pico empregou 15.000 pessoas e gerou receita superior a US $1 bilhão por ano.estes sistemas incluíam os seguintes subsistemas do grupo de sistemas terrestres:: Computer H5118, Consoles HMD-22 and HMD-44, Liquid Crystal Large Screen Displays, and Software that set the standard for software development based on science and engineering starting with the Combat Grande System. Ground Systems Group era conhecido por empurrar envelopes de tecnologia nos computadores, exibições, redes locais, interfaces humanas e software em seus sistemas. Eles também abriram o caminho para sistemas humanos intensivos altamente distribuídos.
Hughes Space and Communications GroupEdit
Hughes Space and Communications Group and the Hughes Space Systems Division built the world’s first geosynchronous communications satellite, Syncom, in 1963 and followed by the first geosynchronous weather satellite, ATS-1, in 1966. Mais tarde naquele ano, o seu topógrafo 1 fez o primeiro pouso suave na Lua como parte do avanço para os pousos da lua no Projeto Apollo. Hughes também construiu a Pioneer Venus em 1978, que realizou o primeiro extenso mapeamento de radar de Vênus, e a sonda Galileu que voou para Júpiter na década de 1990. A empresa construiu cerca de 40 por cento dos satélites comerciais em serviço em todo o mundo em 2000.em 1947, Howard Hughes redirecionou os esforços da Hughes Aircraft de aviões para helicópteros. O esforço começou em 1948, quando a fabricante de helicópteros Kellett Aircraft Co. vendeu o seu último desenho à Hughes para produção. O XH-17 “Sky Crane” voou pela primeira vez em outubro de 1952, mas foi comercialmente mal sucedido. Em 1955, Howard Hughes dividiu a unidade de produção de helicópteros da “Hughes Aircraft Company”, e a reconstituiu com a “Hughes Tool Company”, chamando-a de “Hughes Tool Company”. A divisão de aeronaves teve um foco na produção de helicópteros leves, principalmente o Hughes 269/300 e o Oh-6 Cayuse/Hughes 500.
Howard Hughes Medical Institute sells Hughes Aircraft CompanyEdit
Hughes left no will and following his death in 1976 there were numerous claims to his estate. Um executivo da Hughes e um advogado da Hughes afirmaram que tinham o direito de criar um “comitê executivo” para assumir a gestão da HHMI e sua subsidiária da Hughes Aircraft. O Procurador-Geral de Delaware, Richard R. Wier, contestou esta acusação e apresentou queixa em 1978. Charles M. Oberly continuou a ação quando se tornou procurador-geral em 1983. Oberly afirmou que queria ver um conselho de administração independente para garantir que o Instituto cumprisse sua missão de caridade e que não continuasse a operar como um abrigo fiscal.em janeiro de 1984, o juiz Grover C. Brown decidiu que o Tribunal de Chancelaria deveria nomear os administradores porque Hughes não tinha deixado um plano de sucessão. Brown pediu ao comitê executivo e ao escritório do procurador-geral para apresentar uma lista de recomendações que ele poderia aprovar. Brown aprovou uma lista em abril de 1984. Em janeiro de 1985, o novo conselho de administração da HHMI anunciou que iria vender a Hughes Aircraft por venda privada ou oferta pública de ações.
Hughes Electronics CorporationEdit
Em 5 de junho, De 1985 a General Motors foi anunciado como o vencedor de um secreto de cinco meses, selado-lance do leilão. Outros concorrentes incluíam a Ford Motor Company e a Boeing. A compra foi concluída em 20 de dezembro de 1985, por um valor estimado de US $5,2 bilhões, US $2,7 bilhões em dinheiro e o resto em 50 milhões de ações da GM Class H.em 31 de dezembro de 1985, a General Motors fundiu a Hughes Aircraft com sua unidade Delco Electronics para formar a Hughes Electronics Corporation, uma subsidiária independente. O grupo consistia em: Delco Electronics Corporation e Hughes Aircraft Company.em agosto de 1992, a Hughes Aircraft completou sua compra de negócios de mísseis da General Dynamics por US $ 450 milhões. Isso trouxe o míssil Tomahawk Cruise, míssil de cruzeiro avançado, míssil padrão, míssil Stinger, sistema de armas Phalanx Close-in, e rolando míssil de fuselagem para o portfólio de Hughes.em 1994, a Hughes Electronics introduziu a DirecTV, o primeiro serviço DBS de alta potência do mundo. Em 1995, Hughes Electronic’S Hughes Space and Communications division tornou-se o maior fornecedor de satélites comerciais. Também em 1995 o grupo comprou Magnavox Electronic Systems do Grupo Carlyle. Em 1996, Hughes Electronics e PanAmSat concordam em fundir seus serviços de satélite fixo em uma nova empresa pública, também chamada PanAmSat com Hughes Electronics como acionista maioritário.em 1995, a Hughes Aircraft vendeu sua divisão de produtos tecnológicos (Automatic wire and die bonder) a um grupo de investidores liderado pela Citicorp e incorporou a divisão como Palomar Technologies. Em 2008, a Citicorp vendeu a divisão bonder para a atual equipe de gestão da Palomar Technologies.em 1997, a GM transferiu a Delco Electronics para a Delphi Automotive Systems business. Mais tarde naquele ano, os ativos da Hughes Aircraft foram vendidos à Raytheon por US $9,5 bilhões. As restantes empresas permaneceram sob o nome Hughes Electronics e dentro da GM.em 2000, a Boeing comprou três unidades dentro da Hughes Electronics Corp.: Hughes Space and Communications Co., Hughes Electron Dynamics, and Spectrolab Inc., além do interesse da Hughes Electronics na HRL, o principal laboratório de pesquisa da empresa. Os quatro juntaram-se à Boeing Satellite Systems, uma subsidiária da empresa, tornando-se mais tarde o centro de desenvolvimento de satélites, parte da Boeing Integrated Defense Systems.
em 2003, as partes restantes da Hughes Electronics (DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat, Hughes Network Systems) foram compradas pela News Corporation da GM e renomeada para DirecTV Group.