the Ardent has been a mainstay in the Maxxis tire lineup for many years, and they bill it as “the do-it-all trail tire.”Nosso testador principal montou um par deles para uma corrida XC no início deste ano e acabou deixando um na parte de trás de sua moto por meses, enquanto registrando muitas centenas de milhas neste trilho mais orientado XC pneu. O ardente é um afastamento de algumas das trilhas mais agressivas e pneus enduro que são tão populares nos dias de hoje. Seu piso de baixo perfil e perfil arredondado faz com que seja uma opção muito rápida que encontramos excels em hardpack e Condições firmes.
Performance Comparison
Curvas
O Ardente tem um previsível curvas sentir que funciona melhor em hardpack e exercendo outras superfícies. Você vai começar a notar uma tendência aqui, e que é o desempenho do Ardent é melhor nas condições certas. Quando montado nas condições certas, este pneu tem uma transição muito suave, ampla tração, e um sempre em Tipo de desempenho de curva. Ao contrário de alguns pneus que têm uma sensação super edgy ou on/off nos cantos, o ardente Ganchos para cima como você transição para os botões laterais e quando você empurrar com força para um canto.
o ardente tem um lado relativamente redondo para o perfil lateral, especialmente quando comparado com alguns dos pneus mais agressivos com formas esquadras e botões laterais super agressivos. Isto resulta em uma sensação muito sem costura quando você começa a inclinar a bicicleta em uma volta, e graças a algum piso na zona intermediária, não há nenhum ponto morto entre o centro e os botões laterais. Ele tem uma sensação muito natural e confortável para ele e não requer um ângulo de inclinação super agressivo, embora você pode se apoiar nele muito duro em boa Sujeira.
Como mencionado acima, o centro de perfil inferior e o trabalho intermediário do piso melhor em condições que não são super frouxas. Os botões laterais são de altura média e têm um padrão alternado em forma de serradura com botões retangulares maiores e botões menores em forma de H no meio. Os botões retangulares exteriores têm sipes longitudinais e arestas interiores. Os botões laterais não são tão agressivos como os encontrados no DHF Minion ou no Vigilante WTB, mas eles são bastante solidários apesar de não ter tanto de um sentimento fechado. Para os pilotos que gostam de um sentimento drifty, o Ardent pode se sentir um pouco drifty às vezes, especialmente se você entrar em um canto um pouco quente demais.
a largura de 2.4″ que testamos tem uma aparência um tanto bulbosa e cargas de volume de ar. Isto permite-lhe executar pressões mais baixas para aumentar o patch de contacto e tracção do pneu. Em condições frouxas, os botões mais curtos do piso e o perfil arredondado do Ardent dão-lhe uma sensação um pouco vaga. Aqueles que cavalgam em condições super soltas regularmente irão se beneficiar de um piso mais agressivo que se prende e rastreia melhor.
frenagem de tração
novamente, a tração de frenagem do ardente é grande nas condições certas. O desenho da banda de rodagem funciona melhor em superfícies de trilho firmes e em condições ligeiramente frouxas, em que os puxadores de piso de perfil relativamente baixo e as superfícies de travagem vertical podem morder de forma mais eficaz. Rocha, terra compactada, e até um pouco solto sobre as condições de superfície dura São onde o ardente realiza o melhor quando você aplica os freios.
os botões do piso Central e intermédio têm superfícies de travagem verticais e arestas ao quadrado que enfrentam perpendicularmente à direcção de deslocação e querem morder e escavar quando os travões são aplicados. Devido à altura baixa-média de todos estes botões, eles mordem melhor em superfícies firmes e solos soltos que não são muito profundos. Uma vez que fica realmente solto, sandy, ou muito íngreme, as limitações do piso de perfil mais baixo tornar-se aparente, eo ardente é fácil de quebrar em uma derrapagem e surfar ao redor. É previsível e bastante óbvio quando as condições não são favoráveis para travar com o ardente. Se você montar Sujeira super solto regularmente, você provavelmente vai querer optar por algo um pouco mais agressivo.
tracção a Pedal
tal como acontece com a tracção a curvas e a frenagem do Ardente, a tracção a pedalar depende da condição. Em superfícies firmes como hardpack, terra compactada, e rocha sólida, ele se conecta bem fornece toda a tração que você precisa. Quando as condições se perdem, no entanto, as limitações do piso de baixo perfil tornam-se aparentes.
the center tread knobs of the Ardent alternate in a 2-2 pattern with ramped and squared-off edges. As rampas ajudam a reduzir a resistência ao rolamento, e as arestas mais nítidas ao quadrado ajudam na tracção pedalante. Os botões rampados têm sipes diagonais, que também ajudam a agarrar a superfície da trilha. A zona intermédia da banda de rodagem tem um conjunto de botões diagonais para cada conjunto de dois botões centrais da banda de rodagem. Estes botões de zona intermediária têm bordas quadradas e funcionam como um conjunto extra de dentes para picar o trilho quando pedalam. Em superfícies de trilhos firmes de todos os tipos, Este desenho da banda de rodagem funciona muito bem, e não há falta de tração ao escalar ou quando você estabelece algum poder. condições soltas são outra história. Em solos arenosos ou sujeira soprada, o ardente luta um pouco para encontrar tração, especialmente quando comparado com pneus que têm padrões de piso mais agressivos. A tracção pedalante nestas situações não é terrível, embora se você frequentemente andar em condições soltas, você pode ser melhor explorar pneus com pisos mais altos e mais agressivos que funcionam melhor. Um exemplo seria o Maxxis Minion DHR II, que tem um piso central muito mais substancial que morde em solos soltos de forma mais eficaz.
resistência ao rolamento
a resistência ao rolamento do Ardent, ou a sua falta, é um dos seus fatos mais fortes. Este pneu roda rápido e visivelmente, quando comparado com a maioria dos modelos mais agressivos nesta revisão. O piso de baixo perfil,botões de rampas e leves combinam para uma eficiente e sem resistência rolar pela trilha.
algum do sentimento rápido do Ardent vem de seu impressionante baixo peso. Este pneu pesava apenas 895 gramas no tamanho de 29 “x 2,4” que testamos, e isso é com o invólucro mais robusto EXO. Isso é significativo, e a redução na massa rotacional é perceptível quando comparado com os modelos mais altos e pesados.
A escultura do piso do ardente é a outra razão pela qual rola tão rapidamente. Ao contrário dos projetos semi-lisos, o Ardent tem uma linha bem definida de botões de piso centro ao longo da coroa do pneu. O piso central é de perfil baixo, com espaçamento relativamente apertado e bordas dianteiras com rampas. Este projeto rola tão rápido como qualquer um dos modelos semi-lisos e muito mais rápido do que todos os desenhos de piso chunkier que têm uma sensação mais draggy para eles.
Longevity
We wouldn’t call the Ardent the most durable tire we’ve ever tested, but we’ve been pleasantly surprised by the longevity of this tire. O nosso modelo de teste apresenta o invólucro EXO da Maxxis que fornece uma camada extra de abrasão, material cortado e resistente a perfurações adicionado à parede lateral do pneu. Apesar de meses de espancamento legítimo, jardins rochosos e más escolhas de linha, ainda temos de furar o pneu de teste.
testamos o Ardente em ambas as rodas dianteiras e traseiras, embora a maioria do nosso teste ocorreu com ele como um pneu traseiro. Pneus traseiros suportam o peso do abuso tanto de impactos e as forças associadas com travagem, pedalagem e curva, por isso é lógico que você é mais provável de desgastar o piso mais rápido e/ou furar o pneu mais facilmente. Após uso pesado, mais de dois meses de equitação deste pneu, pelo menos duas vezes por semana, há desgaste óbvio na banda de rodagem. Os botões laterais estão erodindo e coçando como qualquer pneu faz depois de tanto uso. O piso central está a aguentar-se bem, e atribuímos isso ao composto de borracha dual que apresenta uma borracha durómetro mais dura no centro e borracha mais suave no piso de curvas. Dito isto, a banda de rodagem ainda tem vida, e ainda não vamos retirar este pneu.considerando o peso leve do Ardente, assumimos que seria relativamente fácil de furar ou pinch-flat, mas até agora, não tivemos quaisquer problemas. Apesar de numerosos rebordos e doses muito saudáveis de jardins rochosos, o ardente ainda mantém o ar. Há algumas escoriações nas paredes laterais que estão finalmente começando a se infiltrar um pouco selante, mas demorou muito tempo para chegar lá. Não nos interprete mal, isto não é um pneu de revestimento DH, mas se você andar dentro da sua aplicação XC trail prevista, provavelmente vai durar muito tempo.
instalação
Como a maioria dos pneus Maxxis, achamos o ardente para ser muito fácil de instalar. Na verdade, conseguimos pô-lo na jante e insuflado sem ferramentas e com uma bomba normal no chão. Nem precisávamos de usar um propulsor sem tubo. Claro, é preciso um pouco mais de esforço para colocar um pneu desta forma, e usando uma bomba com um booster ou um compressor de ar torna ainda mais fácil.
valor
no varejo, o ardente é um pneu de bicicleta de montanha a preços razoáveis. À medida que os preços dos pneus continuam a subir, às vezes atingindo a marca de US $100, sentimos que o ardente representa um valor sólido para o consumidor que procura um pneu leve, rápido-rolante, de alto volume para condições de hardpack e menos agressivo passeio de trilha.
Conclusão
Dependendo de onde e como você andar, Ardente, podia ser o pneu ideal para você. Se os seus rastos são bons, a sua sujidade é sempre boa, e você não está atacando o terreno mais nojento de forma super agressiva, então pensamos que você deve dar um olhar ardente. Se o seu passeio de trilha é mais XC do que enduro, ou talvez você está mesmo entrando em uma corrida local XC, este pneu rápido, leve e versátil é uma ótima opção a considerar.
outras versões
testamos o ardente em um 29 ” x 2.4 ” tamanho com protecção EXO sidewall, TR (tubeless ready), e o composto de borracha dupla. No tamanho de 29 “roda, ele também é oferecido em uma largura de 2,25”. Em ambas as larguras, o ardente pode ser encontrado em uma gama de Configurações, pesos, compostos de borracha simples ou dual, e ou skinwall ou paredes laterais pretas (testadas).
O ardente também está disponível em 26″ e 27,5 “tamanhos de roda em ambas as larguras de 2.25″ e 2.4″ nas mesmas configurações que o tamanho de 29” roda.
Maxxis também faz um modelo chamado de Ardent Race, que tem um piso ainda mais apertado e perfil mais baixo para ainda mais eficiência de rolamento para os pilotos que passam o tempo entre a fita em XC race courses.