(The Burn is pleased to share this article from our partner publication, Ashburn Magazine.a primeira viagem de Jyrki Ihanainen aos Estados Unidos foi em 1985. Ele voou de sua terra natal, A Finlândia, para o Aeroporto Internacional de Dulles. Quando o 747 gigante aterrou, Ihanainen pensou que era intrigante que o avião não parasse até um portão. E era ainda mais intrigante quando um estranho veículo de ônibus estacionado ao lado do avião, os passageiros chegaram a bordo, e ele os levou para o terminal principal.

“Nós tínhamos Transferido em Londres Heathrow — que na época era o aeroporto mais avançado do mundo”, disse Ihanainen. “Quando chegámos a Dulles e vi as pessoas a moverem-se, pensei:” que se lixe, chegámos à idade da Pedra? Achei muito engraçado.naquele dia, Ihanainen fez sua primeira viagem nos famosos lounges móveis de Dulles – uma experiência que o residente de Broadlands repetiu centenas de vezes desde que ele viaja ao redor do mundo por trabalho e prazer.

O estranho, problemático veículos foram parte de Eero Saarinen a visão original de Dulles, quando o finlandês-Americano arquiteto que o projetou, no início da década de 1960. Viagens aéreas comerciais foi crescendo, e os pequenos aeroportos de idade—, onde aviões de uma hélice puxado para a direita até um único e pequeno edifício do terminal, foram desaparecendo. Os aeroportos estavam ficando maiores, e Saarinen criou as salas móveis como uma forma de ajudar os passageiros a evitar longas caminhadas da entrada e bilheteiras para aviões.”foi o início da era do jato”, disse Micah Lillard, oficial de Informação Pública da Autoridade Metropolitana dos aeroportos de Washington. “O tráfego aéreo comercial estava crescendo. Havia cada vez mais aviões a tentar ocupar uma pequena quantidade de espaço fora do terminal. À medida que mais chegavam, você tinha que encontrar lugares de estacionamento em lugares remotos. Os homens das mudanças eram uma forma eficiente de levar as pessoas para estes locais remotos.”

as salas de espera móveis foram originalmente imaginadas como apenas isso — salas de espera elegantes sobre rodas. Os passageiros chegavam ao deslumbrante terminal principal de Dulles, registravam-se nos balcões dos bilhetes e, em seguida, caminhavam directamente para uma das suas salas móveis. A experiência era suposto ser como um salão de quadril-com mobiliário elegante e até mesmo cocktails para beber enquanto as pessoas movem — outro apelido para os lounges — transportou-o directamente para o seu avião. Lá, eles subiam e baixavam para encontrar a porta do avião.

infelizmente, a realidade nunca correspondeu ao sonho. As viagens aéreas e os aeroportos cresceram mais depressa do que se esperava. A chegada de grandes jatos jumbo significava muito mais passageiros do que os movedores de pessoas poderiam lidar, e o grande número de companhias aéreas e aviões significava que aeroportos gigantes, sinuosos com múltiplos braços ou pilares estendendo-se tornou a norma.

Still, Dulles e um punhado de outros aeroportos ao redor do mundo usaram os movedores de pessoas por anos, mesmo que a elegância e os cocktails nunca se materializaram. Foram eliminados quase por toda a parte hoje — substituídos por comboios, passeios em movimento e até mesmo autocarros. De fato, Dulles lançou um serviço de trem subterrâneo para seus terminais em 2010. Mas o átrio D não está ligado ao comboio, e uma pequena frota de pessoas que transportam — cerca de três dúzias — continua a transportar passageiros de ida e volta do terminal principal durante um dia típico.”achamos que muitos entusiastas da aviação gostam deles”, disse Lillard. “Eles conseguem ver uma perspectiva para detectar aviões que a maioria das pessoas não consegue ver.”

na verdade, durante o seu evento anual Dulles Day Plane Pull, o aeroporto oferece aos visitantes uma excursão das pistas em um dos movedores de pessoas.

entusiastas da aviação à parte, muitos passageiros podem encontrar — se de pé nos movedores de pessoas lotadas e à espera que eles comecem um pouco de um arrasto-um muito longe da experiência charmosa e relaxada que Saarinen imaginou. Mas para o seu compatriota Jyrki Ihanainen, é um regresso divertido e eficiente à Dulles International do passado.são um pouco antiquados, claro, mas operam-nos muito bem, mesmo durante os períodos de ponta. Eles correm a cada cinco minutos e é fácil entrar, fácil sair”, disse ele. “Não me importo nada com eles.”

para ver mais fotos dos lounges móveis da era do jato em Dulles International e para descobrir qual é a diferença entre um lounge móvel e um companheiro de avião, confira o resto do artigo sobre o site da revista Ashburn aqui.

E se você é um verdadeiro fã de história, você vai adorar este vídeo Conceito de 1958 que mostra como a viagem de avião estava mudando e por que Dulles internacional é projetado como ele é. É muito fixe.

(imagens de Arquivo de cortesia do Metropolitan Washington Airports Authority)