JULY 7, 2020 (State House News Service) — Massachusetts will move toward what one congressista described as “a new chapter in Cape Cod’s history” through an agreement with the federal government to replace the two bridges connecting the Cape to the mainland with wider, state-controlled successors.Secretário dos Transportes Stephanie Pollack e corpo de Engenheiros Do Exército dos Estados Unidos. William Conde assinou um memorando de entendimento formal na terça – feira para embarcar em um projeto conjunto de um ano para substituir as pontes Bourne e Sagamore, de 85 anos de idade, dois linchpins econômicos e de transporte que foram funcionalmente obsoletos por anos, apesar de conectar cerca de 215 mil habitantes de Cape Cod ao resto de Massachusetts.são mais do que pontes. Estas são linhas de vida”, disse o congressista Bill Keating, cujo distrito inclui ambas as vertentes, em uma mensagem de vídeo tocada durante o evento de assinatura virtual. “Precisamos de pontes modernas que lidem com veículos modernos, transporte comercial moderno e abram passagens para bicicletas e tráfego de pedestres.”
” This is indeed a milest of significance, ” Keating added, standing outside with The Bourne Bridge towering in the background. “É um novo capítulo na história de Cape Cod.nos termos do acordo, o corpo manterá a propriedade e a gestão das pontes durante o projecto de construção e demolição. O governo federal planeja pagar a conta, que o corpo anteriormente estimado poderia variar entre US $1,45 bilhões e US $1,6 bilhões.quando a construção estiver concluída e as novas pontes entrarem em serviço, MassDOT assumirá a propriedade e a operação. Autoridades estaduais e federais descreveram a mudança como um ajuste mais natural que permite ao Departamento alinhar seu trabalho em estradas circundantes com as passagens de canal altamente viajadas.
“todos nós já percorremos as pontes de Bourne e Sagamore e notamos como as pistas são estreitas, quão perto o trânsito que se aproxima parece, que eles são difíceis se você está a pé ou em uma bicicleta”, disse Pollack durante o evento. “As pontes serviram-nos bem, mas os seus dias estão contados, e precisam de ser substituídos.”
” The path we’ve developed, to use a bad troun, is a terrific bridge to the future, ” Gov. Charlie Baker said at the event.um estudo de MassDOT de 2019 descobriu que, em 2014, o tráfego diário médio era de 56.500 na ponte Bourne e 65.900 na ponte Sagamore durante o pico de Verão. Prevê-se que estes números continuem a aumentar nas próximas décadas.
O acordo é um marco importante para a substituição de duas travessias que estão em vigor desde antes da Segunda Guerra Mundial, mas vários detalhes-chave ainda não foram estabelecidos.Scott Bosworth, Subsecretário de MassDOT, advertiu que a jornada mútua será “extraordinariamente difícil”.”
os funcionários terão de se fixar em um projeto final. Quando concluiu, em outubro, que substituir as pontes de quatro faixas é a melhor abordagem, o corpo sugeriu a construção de pontes com quatro faixas padrão de viagem, bem como duas faixas auxiliares para entrada e saída e espaço adicional para pedestres e ciclistas.o financiamento também é incerto. Funcionários da administração Baker publicamente elogiou que ambas as partes concordam em pagar pela construção e demolição será uma responsabilidade federal, mas um porta-voz MassDOT esclareceu que o memorando assinado terça-feira não vincula formalmente quaisquer agências federais para cobrir os custos.parceiros estaduais e federais trabalharão em um plano financeiro, e como e quando os cerca de US $1,5 bilhões seriam apropriados não é claro.
os três membros da delegação do Congresso do Estado que se juntou a terça — feira evento — Keating, Sen. Ed Markey e Sen. Elizabeth Warren-todos apontaram para um projeto de lei de infraestrutura de US $1,5 trilhão que a Câmara aprovou na semana passada como um passo crucial para fazer mais dólares federais disponíveis para projetos muito necessários.Keating disse que o projeto de lei incluía emendas que permitiriam que o corpo de exército tivesse acesso a uma reserva de dinheiro financiada pelo imposto sobre o gás para projetos de construção de vários anos, como pontes.Markey e Warren pediram à maioria republicana do Senado para avançar o projeto de lei, com Markey indicando que ele direcionaria pelo menos $5,5 bilhões para projetos de transporte de superfície em Massachusetts.
“todo residente de Massachusetts sabe que este projeto está atrasado há muito tempo, que precisamos dessas novas pontes para melhorar a segurança, reduzir o tráfego e impulsionar a economia regional”, disse Warren. “Mas sejamos claros: o projecto Cape Cod bridges não é uma situação única. Temos necessidades de infra-estruturas significativas em toda a comunidade e em todo o país. O governo federal deve reforçar o financiamento de novas infra-estruturas.”