Antes do Europeu de desenvolvimento Salish da Costa Songhees pessoas viviam em assentamentos para o leste do porto e a Esquimalt as pessoas viviam a oeste. Cultivavam raízes de camas e outras culturas em prados alinhados com carvalhos cultivados ao longo do Porto. O Shell middens ao longo do Rio Gorge é uma evidência de habitação humana que remonta a 4000 anos.no verão de 1790 Manuel Quimper, Gonzalo López de Haro, e Juan Carrasco a bordo da Princesa Real exploraram o Estreito de Juan de Fuca, onde reivindicaram o porto de Esquimalt para a Espanha, nomeando-o Puerto de Córdova.
19 centuryEdit
Em 1843 James Douglas levou o esforço para a construção de um posto avançado na Ilha de Vancouver, para a Companhia da Baía de Hudson. Ele rejeitou o porto de Esquimalt devido ao crescimento denso das árvores e preferiu instalar o forte Victoria com vista para o porto de vitória (em um local que fica a cerca de 1 quarteirão a leste da atual Rua Wharf).
em 11 de Março de 1850 motorista HMS foi atracado no porto para testemunhar Richard Blanshard assumir o Governo da recém-formada colônia da Ilha Vancouver e emitiu uma saudação de dezessete canhões.em 1852, marinheiros do navio naval britânico HMS Thetis construíram uma trilha através da floresta ligando o porto de Esquimalt com o porto de Vitória e o forte Vitória. A trilha acabaria por ser pavimentada e agora é conhecida como Antiga Estrada Esquimalt (ela corre paralela e ao norte da estrada Esquimalt).a luz de Fisgard e a luz de rochas raciais foram construídas em ilhas fora dos portos Esquimalt e Victoria nos anos de 1859 e 1860. A primeira luz foi construída por Joseph Despard Pemberton como Engenheiro supervisor, a última luz foi construída pela tripulação do HMS Topaze. Os dois faróis foram os primeiros construídos na costa oeste do Canadá e ainda servem como ajudas ativas à navegação.
In 1858 the Fraser Canyon Gold Rush took place. Em 1861 e 1862 ocorreu a corrida ao ouro do Cariboo. Tanto o ouro corre inchou o tráfego através do porto como um afluxo maciço de pessoas veio para Fort Victoria para comprar licenças e suprimentos antes de sair para o continente. Victoria foi incorporada em 2 de agosto de 1862.em 1858, o capitão William Moore mudou-se da Baía de São Francisco para Victoria. Ele construiu várias barcaças e navios a vapor em Victoria e participou do comércio associado com as rushes de ouro na Colúmbia Britânica e, eventualmente, a corrida de Ouro Klondike no Yukon. Moore morreu em Victoria em 29 de Março de 1909. Como um navio a vapor, o capitão Moore era um rival de William e John Irving.em 1859, o capitão William Irving (1816-1872) tornou-se sócio da Victoria Steam Navigation Company, que prestava serviços de ferry entre New Westminster e Victoria. A família Irving viveu por um tempo em Victoria, então em New Westminster. Em 1882, o Filho de William, o capitão John Irving (1854-1936), então 28, ordenou a construção do “sternwheeler R. P. Rithet” para expandir sua frota da linha Pioneer. R. P. Rithet foi construído pela empresa de construção naval Alexander Watson em Victoria. Mais tarde, em 1882, Irving ajudou a formar a Canadian Pacific Navigation Company (CPNC) e a linha Pioneer deixou de existir. No ano seguinte, John Irving foi feita pelo gerente geral da CPNC e ele ordenou a compra de Yosemite, Califórnia, e trouxe-o para Vancouver para servir como um ferry a partir de Vancouver a Victoria. Nesse primeiro ano de Serviço, Yosemite estabeleceu um recorde de velocidade de quatro horas e 20 minutos para as 72 milhas náuticas (133 km; 83 mi) que vão de Vancouver a Victoria. O recorde permaneceu até 1901, quando o transatlântico Moana fez a corrida em quatro horas e um minuto.
Em 24 de setembro de 1860, uma de 14 anos, Americano chamado Charles Mitchell escondeu a bordo do PS Eliza Anderson – uma balsa que estava fazendo o seu caminho de Olímpia, Washington Victoria – quando foi revelado para a tripulação a bordo, que o rapaz era um clandestino e pode ter sido um escravo fugitivo. Ao chegar a Victoria Harbour Mitchell foi mantido a bordo. Logo um grupo de vitorianos locais desceram ao cais para protestar contra o confinamento de Mitchell. Seguiu-se um processo Legal e Mitchell foi finalmente liberado para se tornar um canadense livre.em fevereiro de 1863, carpenters, em Victoria, estabeleceu um dos primeiros sindicatos da Colúmbia Britânica, a “Journeymen Shipwrights Association of Victoria”. Em 4 de Maio de 1863, Joseph Spratt e Johann Kriemler iniciaram as obras de Ferro de Albion que mais tarde se tornaria a empresa de construção naval Victoria Machinery Depot em propriedade adjacente ao Alto Porto. Em 1888, a empresa lançou seu primeiro navio, Princess, um rebocador construído para o Departamento de Obras Públicas.em 1865, a Marinha Real britânica realocou a sede de sua frota do Pacífico de Valparaíso, Chile, para o Estaleiro da Marinha Real Esquimalt no porto de Esquimalt. O movimento significou que o porto de Esquimalt assumiu mais um caráter militar e permitiu que Vitória desenvolvesse mais comercialmente. Cinco anos após a partida da Marinha Real britânica em 1905, a base do Pacífico da Nova Marinha Real Canadense ocupou Esquimalt em 1910, que opera hoje como CFB Esquimalt.
Um estaleiro começou a operar em 1873, em Ponto de Esperança no alto do Porto. Ao longo dos anos, o estaleiro tinha trocado mãos várias vezes e em 1938 era conhecido como Point Hope Shipyards Limited. Hoje, o estaleiro continua a funcionar como Point Hope Maritime.
O edifício proeminente na rua Wharf 1002 foi construído como uma casa aduaneira com vista para o porto interno em 1876. O edifício abrigaria a organização de treinamento naval HMCS Malahat durante uma parte do século XX e tornou-se conhecido como o edifício Malahat.em 29 de Março de 1888, o primeiro serviço ferroviário de Esquimalt e Nanaimo começou sobre a primeira ponte ferroviária a atravessar o porto. O sucessor dessa linha é o trem Victoria-Courtenay operado por via ferroviária sobre a Ponte Johnson Street (que abriu em janeiro de 1924).o Victoria Yacht Club foi fundado em 8 de junho de 1892 por um grupo de 46 iates e é a mais antiga associação de vela no oeste do Canadá. Em 1911, o rei Jorge V reconheceu o sucesso do clube e concedeu permissão para adicionar um prefixo “real” ao nome do clube, permitindo assim a mudança para o Royal Victoria Yacht Club. Em 13 de julho de 1913, o clube completou sua mudança de um antigo clube que estava flutuando em pontoons no porto interno para um novo clube na costa da Baía de Caboro, na comunidade vizinha de Oak Bay. Em 1912, William D’Oyly Rochfort projetou o Victoria Yacht Club Club Club Club Club em Ripon Road, Cadboro Bay. Ao sair do Porto lotado os membros do clube poderiam desfrutar de vela com menos preocupação para o tráfego.
Construção do provincial Edifícios do Parlamento com vista para o lado sul da Baía de James (Inner Harbour) começou em 1893.
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20 centuryEdit
Um 1861 mapa de Victoria por Joseph Despard Pemberton mostra uma pequena de madeira para estacas da ponte (construído em 1859) carregando Governo de Rua sobre a Baía de James (nomeado para James Douglas) quando ele ainda não tinha sido preenchido. Em 1869 foi inaugurada uma nova ponte James Bay. A Ponte de stone James Bay Causeway foi construída em 1901, foi concluída e aparecendo em postais em 1906. A ponte superior foi construída a partir de pedras extraídas na Ilha Nelson.
Depois de comprar a Canadian Pacific Navigation Company em 1901 para formar a British Columbia Coast Steamships division, a Canadian Pacific Railway company, através da sua Canadian Pacific Hotels division, em seguida, construiu o Empress Hotel com vista para James Bay no interior do porto, que abriu em 1908. A Canadian Pacific Steamship Company operou navios de Victoria na chamada Rota triangle: Victoria, Vancouver, Seattle. A partir de Vancouver passageiros poderiam então embarcar em um navio “Oceangoing Empress”. A criação da BC Ferries em 1960 fez com que o CP Ships passenger triangle route comércio fora de negócio e o terminal de navios foi alugado para se tornar um museu de cera em 1969.em 1901, o capitão John Voss e Norman Luxton partiram de Oak Bay para circum-navegar os oceanos do mundo no dugout canoe Tilikum de 12 metros. Eles pararam em Victoria antes de atravessar o Oceano Pacífico e chegaram a Londres em 1904. Hoje em dia, Tilikum pode ser visto em exposição no Museu Marítimo da Colúmbia Britânica, em Victoria.em 1905, a British Columbia Electric Railway abriu o Gorge Park ao longo do Gorge Waterway. O sistema elétrico foi abandonado em 1948 e o parque foi doado ao Esquimalt em 1955.
Depois de 1914 a abertura do Canal de Panamá cidade de Victoria procurou aumentar o tráfego de navios para o porto e construiu o quebra-mar e Ogden Ponto de piers em 1916 e 1918, respectivamente, por us $5 milhões. In 1925 the city and Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. construiu um depósito de grãos de 28 m de altura para enviar cereais para as províncias da pradaria em todo o mundo. Em 1928, o governo federal concedeu o Controle De Ogden Point à Canadian National Railway (CNR). Por volta de 1928, a British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) company built a fish processing and cold storage plant at Ogden Point.após a aprovação da Convenção das aves migratórias de 1917, 1.700 hectares (4.200 acres) do porto de Victoria foram designados como um santuário Federal de aves migratórias em 1923.o primeiro hidroavião pousou em Victoria em 1919, quando William Boeing e Eddie Hubbard pousaram seu avião perto de Shoal Point como parte de um novo serviço de Correio Aéreo Internacional dos Estados Unidos que também parou em Vancouver e Seattle.na primavera de 1931, a Garagem Imperial Oil Causeway foi aberta na 812 Wharf Street. O Art Deco building contou com uma torre de 24,4 metros de altura que foi usada como um farol iluminado para aviadores para colocar no porto de Victoria à noite. A luz foi usada até a Segunda Guerra Mundial, quando foi desligada. A garagem foi usada até 1974, então foi adquirida pela província em 1975 e, finalmente, pela British Columbia Provincial Capital Commission em 1978. O edifício serve como centro de informação para visitantes e abriga outros pontos de venda.
Durante a II Guerra Mundial a Vitória de Máquinas inaugurou 25 navios, incluindo 5 Flor-corveta classe de navios de guerra para a Royal Canadian Navy, 14 navios de carga seca, 5 navios-tanque, e uma lojas de navio (casco de números 14 e 39). Para realizar o trabalho em tempo de guerra em 1941, a VMD comprou os poços de Rithet no cais exterior e 11 hectares (27 acres) de terra circundante. Em 20 de junho de 1942, a Victoria-construído HMCS Quesnel, que foi baseado em Esquimalt, respondeu a um ataque de torpedo pelo submarino Japonês I-25 sobre SS Fort Camosun fora de Cape Flattery, em Washington, EUA. O cargueiro britânico Fort Camosun estava em sua viagem inaugural Carregando zinco, chumbo e contraplacado de Victoria para a Grã-Bretanha. Quesnel resgatou a tripulação de 31 homens de Fort Camosun, então a escoltou como ela foi rebocada primeiro para a Baía de Neah, em seguida, para Esquimalt Harbour e Victoria Harbour. Fort Camosun foi eventualmente rebocado para o porto de Seattle para reparos antes de retornar ao serviço.após a guerra, a pesca comercial aumentou em Victoria. Para acomodar o aumento de cerca de $ 100.000 Fisherman’s Wharf foi construído perto de Erie Street, inaugurando 31 de Março de 1948. O cais de 120 metros (390 pés) podia moer 60 navios de embalagem de peixe ao longo de seis cais flutuantes.de fevereiro de 1954 a fevereiro de 1964, a Royal Canadian Navy reserve unit HMCS Malahat ocupou a antiga custom house em 1002 Wharf Street. Como resultado, o edifício foi apelidado de edifício Malahat e é o mais antigo edifício federal existente no oeste do Canadá. Após fevereiro de 1964, o HMCS Malahat ocupou o edifício 61 da CFB Esquimalt antes de se mudar para a atual localização na rua 20 Huron com vista para o porto de Victoria em 14 de Março de 1992.em 1968, o Victoria Machinery Depot lançou seu último navio, o MV Doris Yorke, que mais tarde foi nomeado Seaspan Doris, tendo completado a massiva plataforma de óleo SEDCO 135-F para a Transocean no ano anterior.
uma grande operação de transporte de madeira. Em 8 de agosto de 1977, um grande incêndio que foi visível de Port Angeles destruiu muitos dos edifícios em Ogden Point. No ano seguinte, a CNR cedeu Ogden Point de volta ao transporte do Governo federal do Canadá. No entanto, em 1984, a última das empresas de transporte de madeira de Victoria Harbour, Sooke Forest Products, entrou em falência.em 1883, Robert P. Rithet (após o qual o Sternwheeler R. P. Rithet foi nomeado) construiu uma grande doca perto de Shoal Point, conhecida como os cais exteriores, que foi inicialmente usado para armazenagem de açúcar. Após a construção do Hotel Empress em 1908, os cais exteriores começaram a pousar mais embarcações de passageiros. Em 1975, os cais exteriores foram demolidos e a construção começou em uma nova estação da Guarda Costeira canadense que abriu em 1980.em 31 de Março de 1990, a fábrica de peixe de armazenagem fria dos embaladores BC fechou devido às baixas capturas em Victoria e, em 1993, a fábrica de cinco andares foi demolida.
em 1997, estudantes e professores do Lester B. Pearson College assumiram a gestão da estação de Farol De Race Rocks.
21st centuryEdit
em 2001, o céu Norueguês chegou de Seattle, tornando-se o primeiro navio de cruzeiro semanal a ligar para Ogden Point.
O Maior Porto de Vitória (Autoridade de GVHA) foi constituída como uma organização sem fins lucrativos em fevereiro de 2002. Em um relatório de 2005, o governo provincial observou que Victoria Harbour ainda estava envolvida no processo de alienação do Porto federal. O GVHA é um membro associado (sem direito a voto) da Associação de autoridades portuárias Canadenses.Victoria patrocinou um barco na Corrida Mundial de Iates de 2005-2006 e os barcos de corrida colocados nas instalações dos flutuadores Causeway no porto interior durante uma das paragens.